佛山最近在新能源汽車產業上動作頻頻。

6月22日，一汽–大眾宣布其在佛山的華南基地全面建成投產，這也是一汽–大眾四大生產基地中數字化、智能化程度最高的工廠。

據悉，未來將有多款新產品及新能源車型在一汽–大眾華南基地投產。在大眾的Roadmap E戰略下，一汽大眾佛山工廠未來主要將生產電動車款，目前使用MQB底盤平臺的車款將轉為電動化車款，到2020年，生產線將導入MEB平臺，以及MEB的電池系統。不久大眾和奧迪品牌的電動車都將在佛山工廠生產。

6月27日，科力遠（600478）CHS佛山基地首條混合動力總成系統的生產線正式投產，首期產量將達到10萬臺，整個項目預計產量更會達到100萬臺。“佛山市政府的高效率讓我們看到了他們發展新能源汽車產業的決心。” 科力遠新能源股份有限公司總裁兼CHS公司總經理劉彩云告訴時代周報記者，離開佛山完善的政策配套，科力遠難以在兩年內實現投產，也難以抓住混合動力汽車即將爆發的窗口期機遇。

這只是眾多佛山企業圍繞新能源汽車產業布局的縮影。加快新能源汽車等產業集群化發展，促進產業邁向價值鏈中高端。佛山著力打造的這個戰略性新興產業正在進入收獲期。

“佛山將進一步完善配套設施，加快形成與整車生產能力相匹配的系統配套能力，著力構建新能源汽車產業生態圈，推進佛山節能和新能源汽車產業集群化跨越式發展。”佛山市市長朱偉在科力遠CHS佛山基地投產儀式上表示。

完善佛山汽車產業布局

一汽–大眾華南基地全部建成投產，讓佛山汽車產業邁入一個全新的高度。按照現有建成與規劃產能，佛山已經形成整車將近100萬輛的產能。在某種程度上說，佛山已經進階為真正意義上的汽車之城。

一汽–大眾方面相關負責人在接受時代周報記者采訪時也表示，落戶佛山的華南基地已經成為廣東省加快經濟發展方式轉變，調整優化產業結構邁出的重要一步。

零部件的近距離配給是“智慧工廠”建設帶給華南基地的改變之一。在位于南海區獅山鎮的一汽–大眾華南基地工廠，至少有兩條以上的物料運輸線直達廠區外圍零部件產業園，將生產物料直接運送到生產一線。

據了解，目前佛山工廠生產的4個車型有4100多種零件，每天有1400臺卡車入廠，運送7000個大箱和16000個小箱入廠，85%的零件能在20分鐘內到達。在生產線上，則通過AGV自動導引運輸設備、SHOOTER器具對接技術、RFID零件自動入庫、PTL料架亮燈式燈光揀選，佛山工廠不但減輕了人力成本，還將停臺風險降低了50%，換箱效率提升10%。

這些與一汽–大眾華南基地配套的零部件生產企業和物流產業組群分布于零部件園區與物流園區，物流園區和零部件園區坐落在整車廠5 公里以內，大大縮短了物流周期，提高了運營效率。

同時，華南基地項目為當地提供了大量的優質就業崗位，帶動完整的汽車產業鏈條在地區的集中、集約、集群發展，為區域發展注入新活力。

佛山市經信局的一名相關負責人對時代周報記者介紹，在廣東汽車產業版圖中，由于得益于早期廣州日系品牌的發展，佛山一直是作為產業配套角色，在南海獅山等地區也逐步建立起汽車零部件的生產基地。

而隨著2011年一汽–大眾華南基地開工，佛山實現了真正意義上的整車夢，也揭開了在整車領域快速發展的帷幕。

數據顯示，一汽–大眾華南項目投產后，年產值將達到1000億元，帶動周圍配套企業接近2000億元的配套產業鏈，預計項目將會在2018年把佛山送進GDP“萬億俱樂部”。

發力新能源汽車

多家新能源汽車企業及項目落地佛山，新能源汽車產業蓬勃發展的背后，是佛山市、區兩級政府日漸清晰的產業規劃與扶持政策。

6月15日，佛山市引發《佛山市加快新能源汽車產業發展及推廣應用若干政策措施(報審稿)》，其中包含了引進新能源汽車項目以及對于已經落地項目提供科研和稅收支持。

據佛山市經信局相關負責人表示，下半年針對新能源汽車產業發展的配套政策，“力度只會有增無減”。

“佛山無意競爭也沒有能力去和廣州在汽車城上抗爭，廣州在汽車產業的龍頭大哥地位難以動搖，在這樣的情況下，佛山更加應該專注自己產業發展，通過和龍頭大哥合作，在大灣區的汽車產業發展中占取先機。”該名負責人在接受時代周報記者采訪時表示，佛山把發展的焦點放在新能源汽車產業，不僅是因為在新能源汽車產業越來越多元化的背景下，順應產業發展趨勢的要求，也是佛山加快建設面向全球的國家制造業創新中心、領銜建設珠江西岸先進裝備制造產業帶的戰略部署。

佛山的新能源汽車布局最早始于2014年。當年， 以本地企業廣東廣順新能源動力科技有限公司(下稱“廣順新能源”)、佛山科先精密機電科技有限公司、佛山市科順自動化設備有限公司等為基礎，廣東省新能源汽車核心部件產業基地核心區正式掛牌落戶南海丹灶，是廣東省新能源汽車產業基地之一，也是廣東省唯一的燃料電池和氫能技術核心部件產業基地。

隨著佛山供給則結構性改革的不斷推進和服務型政府構建，佛山在產業配套與政府服務上的優勢愈加明顯，企業紛紛落地投資新能源汽車項目，并且進展迅速。

2016年，總投資約100億元的科力遠中國混合動力及傳動系統總成技術平臺項目簽約落戶禪城。“選擇佛山，是因為佛山市政府、禪城區政府均高度重視新能源汽車產業的發展，近年來陸續出臺多項產業培育支撐政策。”科力遠項目相關負責人在接受時代周報記者采訪時指出，佛山的產業配套與政府服務優勢明顯，這是科力遠項目能夠快速投產的重要原因。

2017年，來自深圳的天勁股份投資20億元，在順德建設新能源汽車鋰離子動力電池產業基地。最新消息顯示，該項目計劃今年8月調試完畢進入試產階段，預計今年可實現產值5億–10億元，2020年可實現達產產能60億瓦時。

去年，由深圳巴斯巴集團和三水區聯手共建、總投資60億元的華南新能源汽車集成創新產業園項目的運營總部建成啟用。今年初，碧桂園投資的深度新能源汽車小鎮開工建設。

大眾集團中國地區總裁海茲曼(Jochem Heizmann)在接受時代周報記者采訪時表示，透過這座一汽大眾在中國南方的超級工廠，將實現對中國市場的承諾。大眾將邁向以人為本、永續經營的綠能車供應商的目標，而佛山將是這個歷程重要的里程碑。