據官方數據統計，東風啟辰1-6月份累計銷量75,301輛，同比增長17.5%。其中，轎車D60銷量為35,933輛，占累計銷量的47.7%；緊湊型SUV T70銷量為22,033輛，中型SUV T90銷量為14,578輛，二者聯袂貢獻了36,611輛，占累計銷量的48.6%。轎車與SUV齊發力，共同創造了東風啟辰銷量新高。

這樣的成績對于去年2月剛脫離東風日產的東風啟辰而言并不簡單，特別是在時下汽車銷售淡季與低迷的國內市場整體環境下，自主品牌則會面臨更加激烈的市場競爭。但對于東風啟辰而言，經過7年的經驗積累，啟辰一氣呵成的地完成換新標、談合作、發新車、建渠道等“開荒”工作，重構了企業定位，樹立了全新的企業形象，建立了全新的價值服務體系。而在這過程中也確立了“高品質”和“智能化”的核心競爭力，這為上半年取得高速增長創造了良好的條件。

而為了實現“高品質”與“智能化”的產品要求，形成能夠應對市場競爭的產品力，東風啟辰先后與高德地圖、科大訊飛進行了戰略合作謀求發展。其中啟辰和高德地圖在在線服務（位置服務、地圖平臺、互聯網金融等）、高精密地圖、ADAS、大數據應用以及精準營銷等方面展開了合作；和科大訊飛圍繞智能人機交互技術、車載智能化、大數據分析、智能網聯平臺、智能客服及營銷創新等領域展開深度合作。東風啟辰要做的就是堅持智能互聯，打造“中國汽車大腦”。

這樣的戰略合作也直接體現在東風啟辰的產品之中。根據數據統計，D60的智聯搭載率為96%，開通率為85%；T70的智聯搭載率為76%，開通率為82%；而搭載新一代智聯系統2.0plus版的啟辰T90 2018款也已上市。啟辰緊跟智聯化的市場趨勢，為啟辰的產品增添了參與市場競爭的資本。就目前看來，智聯化的戰略方向也已初見成效。

但值得注意的是，東風啟辰制定的2018年銷售目標中表示，將跨越20萬輛作為基本目標。在這20萬輛中，全新啟辰D60將扛起10萬輛的大旗，兩款SUV也要共同完成10萬輛的銷售目標。就目前的情況來看，離全年20萬輛的目標還有一定的距離。下半年啟辰需要依托自身的發展優勢，加強銷售渠道建設，加速產品下沉，鼓足馬力奮勇向前沖。

事實上，20萬輛也絕不是啟辰的終點，一般而言普通品牌的生死線在30萬輛。東風啟辰的管理團隊也表示，體量達不到30萬輛，生存還是有風險的。在激烈的競爭態勢下，像菲亞特、鈴木這樣的老牌實力車企也都只能選擇離開中國市場，而對于啟辰來說為了不重蹈覆轍還需要進一步的保質保量的加速發展。