7月6日，廣汽豐田公布了上半年“成績單”，在缺芯少電和疫情影像的大環(huán)境下，廣汽豐田卻逆勢上漲，交出了一份驚艷的答卷。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田6月份銷量100866臺，同比大增37.8%，迎來了報復性消費；而在今年1-6月累計銷量上，攻擊銷售500200臺，同比增長19.9%。

具體到車型來看，B級轎車“王者”凱美瑞，仍為廣汽豐田的銷量支柱車型，6月狂賣23714臺，上半年銷量更是達131496臺，已連續(xù)8個月位居中高級轎車銷量第一的陣營。

與大眾邁騰、本田雅閣等B級轎車“三劍客”相比，凱美瑞的單車價格和銷量都處于明顯優(yōu)勢，且連月保持在2萬輛之上的銷量成績，足以證明其市場競爭力的優(yōu)異。

而雷凌家族，作為一汽豐田卡羅拉的兄弟車型，憑借著省油、耐用的口碑，6月份又新增了19564位車主，今年上半年更是斬獲98933臺的訂單，繼續(xù)發(fā)揮著合資A級轎車“守門員”的作用。

SUV陣營中，漢蘭達幾十年如一日的作為中型SUV“標桿車型”，一直被各種模仿，但從未被超越，6月份首獲9145臺訂單，上半年則拿下48360臺的銷量，連續(xù)4個月位列混動市場銷量No.1。

漢蘭達小弟“威蘭達”，6月份銷量13517臺，連續(xù)多月突破萬輛大關，也證明了該車在市場中消費者對其認可。

讓不少車迷朋友意外的是，起售價高達30.98萬元的高端家用MPV賽那，6月份拿下了7230臺訂單，這樣的價位已經(jīng)購買理想ONE這樣的新勢力車型，但是賽那依然從GL8、理想ONE手中搶走不少訂單。

并且賽那的銷量也是連月遞增，上半年累積銷量35245臺，連續(xù)5個月穩(wěn)居MPV市場頭部，按此速度發(fā)展下去，賽那月銷破萬，也只是時間問題。

事實上，今年上半年國內(nèi)車市遇到不少“難題”，缺芯、原材料短缺、疫情管控等，不少車企都出現(xiàn)了同比下滑的局面，而廣汽豐田卻逆勢上揚，不少車型銷量創(chuàng)下新高，值得其它家車企借鑒參考。