11月29日，廣汽集團（601238.SH）董事長曾慶洪在2018年《財富》全球科技論壇上談到，該公司加快朝移動出行服務商轉型以及加快國際化步伐。

雖然受到中美貿易摩擦影響，但廣汽集團旗下的自主品牌傳祺依然按計劃于2019年進入美國市場。中國汽車產業在朝電動化、智能化、互聯化和共享化轉型過程中，一些技術甚至在全球處于領先地位，為撬動國際市場創造了新機會。

新技術重塑行業格局

“上周，我剛與騰訊‘小馬哥’商討過，看能否推出車載版的微信。”曾慶洪希望與互聯網公司跨界合作，可以在汽車有限的空間里創造無限的生活空間。

伴隨能源革命和第四次工業革命的浪潮，全球汽車產業迎來前所未有的顛覆性變革，而推動這一變革的力量來自于技術的創新，共享經濟、新能源汽車、無人駕駛等前沿科技已經徹底革新了運輸業，并將重塑整個生態圈。移動出行發展的巨大潛力以及消費者對汽車共享日益增長的興趣都對這場變革起到驅動性作用。

提到對未來汽車行業的看法，曾慶洪認為，汽車行業最大的挑戰是環保、節能、安全，并且今后汽車將向智能化發展。未來的汽車將是自動駕駛汽車、無人駕駛汽車，以解決交通堵塞、環境和養老等問題。人工智能將改變生活、改變出行，因此，廣汽集團將致力于成為移動出行服務商。

為了抓住汽車行業智能網聯新能源發展契機，廣汽集團先后與華為、騰訊、蔚來、中國移動、科大訊飛、思科中國、滴滴出行等公司簽署戰略合作協議，合作成果已逐步應用在廣汽傳祺的產品上并陸續推向市場。今年推出的全新傳祺GS4、GS5和GE3530,都搭載了騰訊車聯“AIinCar”系統。

騰訊副總裁鐘翔平表示，在過去的20年里，騰訊基于微信和QQ這兩個重要的產品開發了很多消費互聯網方面的服務。但今后將扎根消費互聯網，擁抱產業互聯網，致力于為產業發展提供數字化的服務。汽車作為超級終端，具備更大的想象空間，將是產業互聯網的頭部重要領域，騰訊將致力于打造智慧出行領域的解決方案。

普華永道思略特全球合伙人彭波認為，無縫出行服務（Mobilityasaservice，簡稱“MAAS”）目前的產值是150億美元，到2025年將達到2000億美元,具有很大的商業空間。目前，美國和歐洲的車企、供應商、經銷商的利潤主要來自自擁車/駕駛/零售模式，隨著汽車行業的競爭、技術、規模化發展，到2030年現有的汽車制造商所占行業利潤將減半。在政府的推動下，中國汽車市場正在轉型，今年下半年以來傳統燃油車銷量下滑嚴重，而新能源車卻保持高速增長。順應這種轉型，車企的銷售渠道、服務模式等也需要轉變，需要導入一些創新型的業務。

不僅是汽車企業，包括百度、阿里巴巴和騰訊等互聯網巨頭都盯上了移動出行未來的市場空間和商業價值，并紛紛闖入汽車產業，加速推動汽車變革。

加快國際化步伐

Uber國際市場首席商務官BrooksEntwistle談到，Uber在國外的共享出行模式，包括與汽車廠家的合作模式。

對此，曾慶洪也表示，廣汽集團在中國已經與滴滴、優步有合作，今后也希望能與Uber在全球范圍內進行合作，為他們生產定制的網約車，例如空間更大的汽車等。

曾慶洪稱廣汽傳祺在海外市場已進入中東、東南亞、東歐等五大板塊17個國家，就在11月初，廣汽傳祺相繼登陸沙特阿拉伯和菲律賓市場。

與此同時，曾慶洪也談到，國際化會存在一定風險。中美貿易摩擦對廣汽集團國際化造成一定的影響，此前，美國對進口汽車征收2.5%的關稅，而中美貿易摩擦爆發之后，美國一旦對中國汽車加征25%的關稅，對準備進入美國市場的廣汽傳祺有影響。不過，廣汽傳祺還是按計劃將于明年年底進入美國市場。

早在2015年1月，廣汽集團就作為唯一中國自主品牌登陸底特律車展，進軍美國市場也是廣汽傳祺國際化戰略的一大步，為此廣汽花了三年多時間去研究北美的相關法律法規。2017年11月，廣汽宣布將在2019年底推進傳祺銷往美國，2018年3月，廣汽傳祺參與2018全美汽車經銷商大會，在大會現場展示了由GS8、GM8、GA4、GS4組成的產品矩陣，并與150余家北美經銷商代表進行溝通。

今年1~10月，廣汽集團累計汽車產銷分別為177.99萬輛和175.71萬輛，同比增長分別為8.15%和6.99%，在國內車市負增長的大環境下實現逆勢增長。廣汽集團在拓展國內市場的同時，也在加快海外市場布局。“十三五”里面，國際化是廣汽集團的重要戰略組成部分，廣汽傳祺是廣汽集團海外戰略實施的主體，在集團的指導下制定了海外事業戰略以及海外產品規劃，近幾來還不斷地在構建海外事業平臺。今年以來，廣汽傳祺參加了北美車展、莫斯科車展以及巴黎車展，通過國際車展提升該品牌在發達國家的影響力。還有，廣汽傳祺已啟動了北美項目，目前也在推進之中。

此外，廣汽研究院在北美的底特律、硅谷以及洛杉磯設立了三個分院，北美銷售公司也將在近期設立。