汽車消費(fèi)何時(shí)“回暖”已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)外近期最為關(guān)心的話題之一。前不久，商務(wù)部市場運(yùn)行司副司長王斌表示，近期全國消費(fèi)市場運(yùn)行開始出現(xiàn)積極的變化，2月下旬，商務(wù)部重點(diǎn)監(jiān)測的1000家零售企業(yè)日均銷售額比2月中旬增長了5.6%，這是自1月下旬環(huán)比連續(xù)負(fù)增長后，開始恢復(fù)正增長。尤其值得一提的是，汽車反彈較為明顯，環(huán)比增幅達(dá)到了14.8%。

汽車消費(fèi)開始“回暖”了嗎？業(yè)界一直期待的“補(bǔ)償性消費(fèi)”究竟何時(shí)能夠到來？帶著上述問題，記者向北京和其他地區(qū)的部分汽車4S店了解了相關(guān)情況，發(fā)現(xiàn)雖然大部分汽車經(jīng)銷商已經(jīng)復(fù)工，消費(fèi)者的電話以及網(wǎng)絡(luò)咨詢也開始有所增多，但實(shí)際的成交量仍然未見起色，汽車消費(fèi)的“回暖”恐怕還需再等待一段時(shí)間。“汽車消費(fèi)確實(shí)有逐漸恢復(fù)的跡象，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有恢復(fù)到正常水平。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)（以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”）秘書長崔東樹在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，至于大家所期待的“消費(fèi)反彈”，或?qū)淼迷偻硪恍蟾艜?huì)出現(xiàn)在今年4、5月前后。

經(jīng)銷商陸續(xù)復(fù)工 在北京新能源車更受青睞

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至目前，全國共計(jì)8000余家汽車經(jīng)銷商的綜合復(fù)工率達(dá)到54.5%，門店的復(fù)工率約為87.4%，客流恢復(fù)率超過四成。從各家汽車經(jīng)銷商的反饋來看，網(wǎng)絡(luò)、電話咨詢和進(jìn)店人數(shù)確實(shí)比2月多了不少。

“這兩天到店的人確實(shí)出現(xiàn)了增長的趨勢(shì)。”位于北京市朝陽區(qū)來廣營西路的廣汽新能源4S店銷售人員告訴記者，相較于此前的冷清，3月的客流量開始有所增加，當(dāng)天僅上午就已經(jīng)來了七八撥兒客戶。園區(qū)門口值班的保安也發(fā)現(xiàn)，近兩天看車的人明顯比之前更多，當(dāng)天僅是用于登記人員進(jìn)出的紙張就用了4張，總?cè)藬?shù)接近100人。

在談到人流增多的原因時(shí)，北京市朝陽區(qū)姚家園的自主品牌汽車4S店銷售經(jīng)理小林（化名）認(rèn)為，一方面是因?yàn)槟壳耙咔榈姆揽毓ぷ鞒尚黠@，但更重要的是，前不久北京市下發(fā)了一批新能源汽車牌照，因此到店咨詢新能源汽車產(chǎn)品的客戶居多，但傳統(tǒng)燃油汽車市場依然處于低迷狀態(tài)，小林店內(nèi)當(dāng)月的傳統(tǒng)燃油車成交量就依然只是個(gè)位數(shù)。

一位到店咨詢的王先生在接受記者采訪時(shí)坦言，他此前對(duì)新能源汽車了解并不多，購車意向也不十分強(qiáng)烈。然而單位早在兩周前就已經(jīng)復(fù)工，這幾天公共交通開始逐漸擁擠，加上北京市目前還有一定數(shù)量的境外輸入病例，本來抱著試一試心態(tài)申請(qǐng)北京新能源汽車牌照的他終于下定決心要購買一輛新能源汽車了。不過，令他感到遺憾的是，心儀的品牌優(yōu)惠力度不大，僅有贈(zèng)送保險(xiǎn)等活動(dòng)，因此王先生當(dāng)天并沒有下單。

在當(dāng)?shù)赜泄膭?lì)汽車消費(fèi)政策的廣州，車市“回暖”的態(tài)勢(shì)更加明顯。據(jù)廣州白云大道一家日系品牌4S店的銷售人員介紹，受到廣州市政府“48條”的積極影響，進(jìn)入3月以來，新車成交量有所上升，市場提振的效果明顯，加上汽車企業(yè)跟進(jìn)的系列舉措，帶動(dòng)了部分剛需客戶來店看車、買車。“3月至今已成交了40輛車左右，相信市場很快能夠恢復(fù)消費(fèi)信心。”該銷售人員如是說。

長安轎車山東順行4S店總經(jīng)理黃喜鵬也介紹，雖然2月4S店內(nèi)幾乎沒有銷量，但是因?yàn)樗麄兎e極謀劃、提前入手，2月做了大量宣傳，3月銷量的恢復(fù)情況較好，已經(jīng)達(dá)到了平時(shí)70%~80%的水平。而他也沒有降低今年的銷售目標(biāo)。

與往年相比仍處于低位

不過，雖然汽車4S店的客流量相較2月有所增加，但與往年正常運(yùn)營狀態(tài)相比，仍處于較低水平。位于上海市浦東新區(qū)永達(dá)汽車廣場的一位銷售人員表示，目前汽車經(jīng)銷商門店均已正常營業(yè)，大多也都采用了消毒、戴口罩等防疫措施，還提供上門試駕等服務(wù)，但實(shí)際上銷售成果卻并不理想。他直言：“以前訪客少的時(shí)候，一天也能有十幾個(gè)，現(xiàn)在訪客最多的時(shí)候也不如以前最少的時(shí)候。”

更重要的是，真正意義上的反彈恐怕還沒有到來。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2020年3月16日，超過八成的全國汽車經(jīng)銷商復(fù)工，但銷售效率僅為42.1%。“雖然現(xiàn)在到店咨詢的顧客增多，但實(shí)際的銷售轉(zhuǎn)化率偏低，這從經(jīng)銷商的庫存問題沒有得到好轉(zhuǎn)也可以看出。”中國汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人直言不諱地指出，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國汽車經(jīng)銷商的汽車庫存總量大概在300多萬輛左右。

國內(nèi)乘用車的銷量表現(xiàn)更加直觀，3月車市僅呈現(xiàn)出微弱的復(fù)蘇跡象。乘聯(lián)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月上半月（1日～15日）國內(nèi)乘用車零售銷量同比減少47%，其中第一周（1日～8日）日均零售16666輛，同比增速下降50%，第二周（9日～15日）日均零售21696輛，同比增速下降44% ，與2月最后一周零售同比下降61%相比，環(huán)比恢復(fù)的趨勢(shì)較為明顯。此前乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，3月我國乘用車的銷量大概為103萬輛，同比下滑約四成，預(yù)計(jì)2020年一季度銷量能達(dá)到299萬輛。

“消費(fèi)者購車信心在3月底內(nèi)很難回歸正常，購車需求短期內(nèi)難以強(qiáng)力爆發(fā)。”崔東樹認(rèn)為，3月上半月需求爆發(fā)增長的現(xiàn)象并不突出，各方刺激消費(fèi)的作用或?qū)⒌?月才能顯現(xiàn)。在崔東樹看來，疫情對(duì)車市的影響時(shí)間比此前預(yù)估的要長，大家所期待的汽車消費(fèi)“小高峰”可能也會(huì)來得更晚一些。

鼓勵(lì)消費(fèi)政策和車企齊出力

只有穩(wěn)定汽車消費(fèi)，才能更好地實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健復(fù)蘇，基于此，中央和地方近段時(shí)間以來出臺(tái)了不少鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策。3月18日，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司負(fù)責(zé)人王斌再次在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上表示，將會(huì)同有關(guān)部門進(jìn)一步研究提出促進(jìn)汽車等重點(diǎn)商品消費(fèi)的政策措施，促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，支持引導(dǎo)各地制定獎(jiǎng)補(bǔ)政策。

此前，廣東佛山、廣州、珠海，湖南長沙和湘潭等地均提出了提振消費(fèi)的具體措施，且提供的大都是“真金白銀”的補(bǔ)貼。以廣州市為例，3月3日，廣州市政府發(fā)布了《堅(jiān)決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)努力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)的若干措施》，提出在2020年3月至12月底，對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補(bǔ)貼，對(duì)置換或報(bào)廢二手車的消費(fèi)者，并且新車為”國六”新車的，每輛給予3000元補(bǔ)助。

此外，車企也在刺激消費(fèi)方面積極出力，上汽通用五菱一口氣拿出了10億元的出行補(bǔ)貼，對(duì)個(gè)人購車用戶的綜合補(bǔ)貼可以達(dá)到11000元。廣汽、寶沃以及東風(fēng)日產(chǎn)等車企也紛紛推出了相應(yīng)的補(bǔ)貼政策。

然而，在已經(jīng)持續(xù)兩年的車市“寒冬”大背景下，這些可能還不夠。“相信在廣州、佛山、湘潭等地區(qū)出臺(tái)刺激消費(fèi)政策的引導(dǎo)下，其他各地也會(huì)跟進(jìn)。但如果國家層面沒有強(qiáng)有力的刺激政策，車市的負(fù)增長幅度仍會(huì)進(jìn)一步加大，并超過前期-5%的預(yù)期。”崔東樹認(rèn)為，促進(jìn)汽車消費(fèi)的核心是要促進(jìn)私家車的普及，這樣才能有效拉動(dòng)增量增長，穩(wěn)定汽車消費(fèi)需要出臺(tái)有針對(duì)性拉動(dòng)首購群體消費(fèi)的政策。基于此，在制定汽車“救市”政策時(shí)，相關(guān)部門應(yīng)考慮進(jìn)一步加大汽車限購指標(biāo)數(shù)量、實(shí)施購置稅減免、新能源車補(bǔ)貼不退坡、實(shí)施微型電動(dòng)車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、購車抵個(gè)稅等綜合措施。“如果有政策支持，乘用車銷售市場會(huì)明顯改善，消費(fèi)信心也會(huì)大幅增強(qiáng)。”崔東樹如是說。

文 ：施蕓蕓編輯：孫煥玉版式：趙方婷