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廣汽集團馮興亞總經理帶隊調研廣汽商貿減虧扭虧專項工作。2022年3月29日上午，廣汽集團總經理馮興亞、副總經理李少、經營管理部部長陳道宏、財務部部長鄭超一行赴廣汽商貿廣州長盛店開展減虧扭虧專題調研。廣汽乘用車總經理張躍賽、副總經理李勇，廣汽商貿黨委書記、董事長閤先慶、總經理閆建明、副總經理張亮鳴陪同調研。
又一電動新品牌誕生！電動知家消息，3月29日，廣汽本田正式發布全新電動品牌e:NP-極湃，旗下首款車型e:NP1，中文命名為極湃1，新車或將于北京車展正式亮相，并且官方表示極湃至2025年每年都將推出一款全新的電動產品。全新新能源專屬工廠則將于2024年竣工投產。產品將于今年上半年正式上市，預計售價區間18-21萬元，定位小型純電動SUV。
古惠南:廣汽埃安將推出AEP3.0全新電動車平臺。3月27日，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理古惠南在2022中國電動汽車百人會論壇上介紹廣汽埃安在科技創新方面，將聚焦EV+ICV領域持續投入，加快這兩個領域的創新和發展。“在EV科技創新方面，我們將聚焦平臺升級和超充布局，構建可持續利用的能源生態。我們將會推出AEP3.0全新的電動車平臺，實現可超充、可升級、可快換的技術。同時我們現在正在布局品牌超充網絡，我們已經成立能源生態公司來布局可持續的能源補給體系。在ICV的科技創新方面，我們將會依托‘星靈’電子電氣架構，全面提升ICV的科技創新實力，后續我們將會推出首創的紅外線傳感技術，打造全天候的智駕感知方案。”
3月29日，比亞迪發布了2021年全年業績報告。財報顯示，比亞迪2021年實現營業收入達2161.42億元，同比增長38.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為30.45億元，同比下滑28.8%。經營活動產生的現金流量凈額654.67億元，同比增長44.22%。
關于凈利潤負增長，比亞迪公關部相關人士對未來汽車日報解釋道：“2021年，由于全球疫情影響，電子業務短期承壓；受原材料及大宗商品價格上漲等因素影響，公司整體成本上升。期內汽車業務銷量大增，汽車板塊盈利增長。”
從銷量結構來看，過去一年，比亞迪新能源汽車銷量達60萬輛，占乘用車整體銷量的比重為80%，全年同比暴漲231.6%。可以說，比亞迪已經成為轉型最快的傳統車企。
3月29日長城汽車發布了2021年全年業績報告。報告顯示，長城汽車2021年營收達1364億元，同比增長32.04%；凈利潤為67.3億元，同比增長25.41%。
比亞迪保險經紀有限公司成立。從天眼查App獲悉，保險經紀有限公司于3月25日正式成立。法定代表人及董事長為周亞琳，注冊資本5000萬人民幣，經營范圍包括保險經紀業務。股東信息顯示，該公司由比亞迪汽車工業有限公司全資控股。
2021年12 月27日，《中國保險行業協會新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》正式上線，要求所有新能源車輛均須投保新能源車險。
寧德時代成車企第二大股東。電動知家消息，3月29日，阿維塔科技(重慶)有限公司(以下簡稱“阿維塔”)宣布已完成首輪戰略融資交割和工商信息變更。變更完成后，阿維塔注冊資本由人民幣2.88億元增至人民幣11.72億元，長安汽車持股比例將由95.38%稀釋到39.02%，而寧德時代則以23.99%的持股比例，正式成為阿維塔的第二大股東。與此同時,阿維塔科技(重慶)有限公司的經營范圍變更也正式獲批,新增道路機動車輛生產、集中式快速充電站、電動汽車充電基礎設施運營以及生活方式類衍生品銷售等三大核心業務。
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5700萬+350萬 佛山支持新能源貨車運輸。近日，佛山市交通運輸局發布了《佛山市新能源城市配送貨車運營扶持資金管理辦法》政策解讀和《佛山市城市貨運配送信息平臺建設扶持資金管理辦法》政策解讀，明確了對氫能源貨車和純電動貨車的補貼標準:
其中，對輕型氫能源貨車、中型氫能源貨車及氫能源冷藏車，每車每年最高補貼7.5萬元、10.0萬元、11.5萬元；
對微面型輕型封閉電動貨車、中面型輕型封閉電動貨車、輕型廂式電動貨車、中型廂式電動貨車和電動冷藏車五種新能源配送車型，每車每年最高補貼0.6萬元、1.2萬元、1.8萬元、2.4萬元、3.0萬元。
同時，明確扶持資金的有效期為2023年至2025年，三年總預算5700萬元，闡明了資金的結轉方式。除了對新能源貨車的支持，佛山還將拿出350萬支持貨運配送信息平臺的發展。
廣州沖刺“芯”格局。近日，《廣州市半導體與集成電路產業發展行動計劃（2022-2024年）》（下稱《行動計劃》）印發，為全市半導體與集成電路、芯片產業規劃了“時刻表”。
到2024年，廣州半導體與集成電路產業年主營業務收入突破500億元，年均增長超過10%；培育5家以上銷售收入超億元的集成電路設計企業，全行業研發投入強度超過5%；新組建5個以上半導體與集成電路領域的省級重點實驗室、工程實驗室等。
《行動計劃》還指明多項“硬核”舉措，包括廣州將力爭引進張江國家實驗室，重點開展12英寸先進SOI工藝研發；實現工業級、車規級的電力電子器件及射頻器件研發和量產；以黃埔區為核心，打造“一核兩極多點”的產業格局。
橫琴合作區出臺“降成本十條”！科技型企業租金補貼延至5年。3月28日，橫琴粵澳深度合作區（下稱“合作區”）官網發布《降低橫琴粵澳深度合作區企業綜合成本的十條措施》，旨在深入貫徹落實《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》精神，切實解決合作區企業反映強烈的痛點、堵點、難點問題，進一步優化合作區營商環境，加快集聚人氣、商氣和煙火氣。
政策與市場雙重利好，冷藏車需求穩步提升。2021年末，財政部已向各地提前下達了2022年新增專項債務限額1.46萬億元，為穩定2022年宏觀經濟大盤提供有力支撐。明確了“城鄉冷鏈等物流基礎設施”是2022年專項債券重點發放的九大領域之一。冷鏈物流站上風口，將為冷藏車發展帶來利好，我國冷鏈運輸車輛有望呈現規模質量“雙加速”的發展態勢。
交通運輸部：正在研究完善城市交通新能源汽車推廣應用獎勵。在近日舉辦的電動汽車百人會“商用車可持續發展論壇”上，交通運輸部運輸服務司司長蔡團結發表了演講，其中明確提到，新能源公交車運營補貼政策到期，亟須研究延續相關支持政策。交通運輸部會同相關部門研究完善城市交通新能源汽車推廣應用獎勵、新能源城市物流配送通行便利等相關政策措施。
蔡團結司長稱，“十三五”期，交通運輸行業成為公共服務領域商用車推廣應用的主力軍。至“十三五”期末，交通運輸行業累計推廣應用新能源汽車超過100萬輛，大幅超過原定的60萬輛目標。其中，新能源公交車、城市物流配送車、巡游出租汽車分別達到47萬輛、43萬輛和13萬輛。
并且在下一階段，交通運輸行業在新能源汽車推廣應用中還要發揮重要作用。在2021年交通運輸部出臺的《綜合運輸服務“十四五”發展規劃》和《綠色交通“十四五”發展規劃》中，明確提出，到2025年底，全國城市公交、出租汽車、物流配送領域新能源汽車占比分別達到72%、35%和20%。
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2022年1-2月汽車商品進出口情況簡析。據中國汽車工業協會整理的全國海關汽車商品進出口數據顯示，2022年1-2月，全國汽車商品累計進出口總額為396.2億美元，同比增長15.4%。其中，進口金額156.1億美元，同比下降1.0%；出口金額240.1億美元，同比增長29.5%。
1-2月全國規上工業企業實現利潤總額超1.15萬億元 工業企業效益狀況繼續恢復。國家統計局3月27日發布的數據顯示，1-2月份，全國規模以上工業企業實現利潤總額11575.6億元，同比增長5.0%。
對此，國家統計局工業司高級統計師朱虹表示，總體來看，工業企業效益狀況延續了去年以來的恢復態勢。但也要看到，企業生產經營還面臨不少困難和挑戰，下階段要落實好制造業扶持政策及小微企業減稅降費政策，助力企業紓困解難，促進工業經濟平穩運行、提質增效。
3月車市受疫情影響，乘用車銷量損失在20萬輛左右，同比下降10.4%。據乘聯會數據，3月前三周（1日-20日）狹義乘用車批發和零售分別同比雙降14%，其中第三周批發和零售分別同比下降21%和29%。預計3月份乘用車零售量約為158萬輛（疫情影響20萬輛），對應2022年一季度總體銷量為492萬輛，同比下降4%。
前2月新能源牽引車銷量超1800輛 。據電車資源數據，2022年1-2月新能源重卡銷售3249輛，其中，新能源牽引車（簡稱牽引車，含半掛牽引車，下同）銷售1842輛，新能源自卸車銷售931輛，新能源專用車銷售323輛，新能源攪拌車銷售149輛，新能源載貨車銷售4輛。牽引車銷售數量超過其他車型的總和，成為新能源重卡的第一大車型，占比達到56.69%。
排名 公司名稱 總部所在地 EV銷量/總銷量占比
1、特斯拉 美國 93.6萬輛/100%
2、上汽集團 中國 59.6萬輛/21%
3、大眾汽車集團 德國 45.2萬輛/5%
4、比亞迪 中國 32.0萬輛/43%
5、日產-雷諾-三菱聯盟 日本/法國 24.8萬輛/3%
6、現代汽車集團 韓國 22.3萬輛/3%
7、Stellantis集團 歐盟 18.2萬輛/3%
8、長城汽車 中國 13.5萬輛/11%
9、廣汽集團 中國 12.0萬輛/29%
10、吉利控股集團 中國 11.0萬輛/8%
11、寶馬集團 德國 11.0萬輛/4%
12、梅賽德斯奔馳集團 德國 9.9萬輛/4%
13、奇瑞汽車 中國 9.8萬輛/10%
14、小鵬汽車 中國 9.8萬輛/100%
15、長安汽車集團 中國 9.6萬輛/4%
16、蔚來汽車 中國 9.1萬輛/100%
17、東風汽車集團 中國 7.1萬輛/6%
18、合眾新能源(哪吒汽車) 中國 6.9萬輛/100%
19、福特汽車 美國 5.5萬輛/1%
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2021年我國新能源汽車賽道融資超3000億。據企查查數據研究院發布的《2021年新能源汽車行業投融資數據報告》，2012-2021年，新能源汽車賽道融資事件共1136起。2021年新能源汽車賽道融資事件數量為歷年最多，共計239起，披露總額達3639億元，同比大增181.66%,創下歷史新高。
中國經營報車視界：電動汽車補能前景廣闊。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟日前發布的統計數據，截至今年2月底，全國充電基礎設施累計數量為286.4萬臺，同比增加62.9%。其中，今年1~2月，充電基礎設施增量為24.7萬臺，公共充電基礎設施增量同比上漲120.8%，隨車配建充電設施同比上升282.1%。
“預計到2022年，新能源汽車保有量將達1221萬輛，充電樁保有量將達506萬臺，到2025年新能源汽車保有量將增加至3224萬輛，充電樁保有量將增加至1466萬臺。”東莞證券研報指出，“2021—2025年，新增充電樁數量年均復合增長率將達44%。估算，2022—2025年充電樁市場規模分別達1241億元、1347億元、1482億元、2045億元。”
吉利甲醇汽車開啟歐洲示范運行。3月28日，由吉利控股集團研發生產的甲醇轎車和遠程甲醇重卡，開啟了在丹麥奧爾堡的測試和示范運行，這是丹麥首次運行的甲醇汽車，是丹麥落實能源轉型，推動綠色甲醇作為歐洲綠色轉型戰略燃料的重要舉措之一，也預示著甲醇將為推動全球交通碳中和發揮重要力量。
臥龍電驅將為小鵬提供電機。3月29日，臥龍電驅公告，控股子公司臥龍采埃孚近期收到小鵬汽車的定點開發通知書，公司將為小鵬汽車提供新能源汽車電機及其零配件。本定點通知書所對應的產品覆蓋小鵬汽車某平臺項目，定點金額為4.56億元。
國內首臺氨柴車用重型發動機點火成功。3月28日，國內首臺氨柴車用重型發動機在清華大學成功點火。這款由東風商用車和清華大學聯合開發的車用重型發動機，實現了穩定高效的燃燒和更低的排放控制，將推動中國商用車行業實現低碳技術躍遷。此次點火成功，是東風商用車在踐行“雙碳”戰略解決方案和推動內燃機可持續發展的積極探索，更是重型商用車領域實現國家“雙碳”戰略目標的重要實踐。
普遍看好!磷酸鐵鋰仍將是經濟型車企主流電池材料。動力電池應用分會數據顯示，2021年中國市場動力電池裝機量約為159.6GWh，其中磷酸鐵鋰電池裝機81.7GWh，占比51.2%;三元電池裝機77.6GWh，占比48.6%。磷酸鐵鋰裝機已經完全逆轉三元電池，占據主流。
基于磷酸鐵鋰材料來源豐富，成本低、安全性高、循環性能好等優勢，包括寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、比克電池等企業幾乎一致認為這一技術未來的主流地位不可撼動。