協(xié)會概況
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汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)05月10日報道——
豐田汽車公布4月在華新車銷量,當(dāng)月銷售了14.29萬輛汽車,實現(xiàn)同比0.2%的增長,也是豐田時隔三個月后轉(zhuǎn)為增長。其余日系廠家方面,本田汽車4月則同比減少10%至11.343萬輛;馬自達(dá)銷售1.7萬臺同比增長1%。
豐田迎來增長
去年豐田汽車在華實現(xiàn)逆勢增長,全年累計銷售162萬輛,同比增長9%,而整體中國車市呈現(xiàn)跌勢,同比下滑8.2%。進(jìn)入2020年,豐田汽車首月下滑1.2%,持續(xù)增長的勢頭被中止,2月和3月受疫情影響跌幅更甚,分別下滑70.2%和15.9%。
進(jìn)入4月,生產(chǎn)與銷售活動恢復(fù)正常,而此前積壓的購車訂單也將在后續(xù)迎來釋放,因此中汽協(xié)統(tǒng)計的重點企業(yè)銷量快報情況分析認(rèn)為,4月中國車市有望迎來同比增長0.9%的狀態(tài)。
而豐田汽車官方數(shù)據(jù)顯示,4月在華新車銷量同比增長0.2%,為14.29萬輛,時隔三個月轉(zhuǎn)為增長。其中雷克薩斯品牌4月銷量為23150臺,同比增長6%;一汽豐田4月銷售達(dá)7.2萬輛,同比增長9%,卡羅拉、RAV4榮放、亞洲龍銷量居前。值得注意的是,一汽豐田皇冠已在4月內(nèi)正式完成停產(chǎn)工作。
除以上市的威蘭達(dá)、C-HR EV、雷克薩斯UX300e外,年內(nèi)豐田還將推出新一代漢蘭達(dá)、新款卡羅拉/雷凌、新款威馳、RAV4榮放 PHEV等。豐田汽車將2020年在華銷量目標(biāo)設(shè)定為176萬輛,目前未作出調(diào)整。
馬自達(dá)銷售1.7萬臺
馬自達(dá)品牌時隔多月后,終于迎來銷量增長。官方數(shù)據(jù)顯示,4月馬自達(dá)品牌在中國市場的銷量為17,091臺,同比增長1%,其中馬自達(dá)3昂克塞拉的銷量為6844臺。
兩大渠道4月銷量情況分別為,一汽馬自達(dá)銷量為7071臺,長安馬自達(dá)銷量為10020臺。無論國產(chǎn)車型數(shù)量,還是銷量方面,長安馬自達(dá)明顯優(yōu)于一汽馬自達(dá)。
全新馬自達(dá)3昂克塞拉自去年底上市以來,對馬自達(dá)品牌銷量的提振起到關(guān)鍵作用。4月馬自達(dá)3昂克塞拉銷量為6844臺,1-4月累計銷量為24170臺,占馬自達(dá)品牌在華銷量超45%。
其余車型方面,CX-5 4月銷量為3113臺,1-4月累計銷量為7900臺;B級轎車阿特茲4月銷量為3095臺,1-4月累計銷量為10036臺;而CX-4再4月則為3976臺,1-4月累計11141臺。
意味著,包括國產(chǎn)CX-8和其余進(jìn)口車型,4月銷量合計只有63臺,1-4月合計僅195臺。中型SUV CX-8的國產(chǎn)化,基本宣告“失敗”,未來是否存在產(chǎn)品更新仍是未知數(shù),如此低迷的銷量很可能最終走向停產(chǎn)的命運,成為馬自達(dá)國產(chǎn)化最短命的車型。
此外,1-4月的銷量為53,442臺,同比下滑23%。其中,一汽馬自達(dá)銷量為21,177臺,長安馬自達(dá)銷量為32,265臺。
根據(jù)規(guī)劃,搭載創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動機(jī)的昂克塞拉將在年內(nèi)上市,同時全新國產(chǎn)車型CX-30也即將推出。
本田延續(xù)跌勢
本田中國官方數(shù)據(jù)顯示,2020年4月本田在中國銷量總計113430輛,同比下滑10%。其中,廣汽本田4月銷售為58401輛,同比下滑11%;東風(fēng)本田4月銷量為55029輛,同比下滑8%。
受疫情影響,本田在華1-4月累計銷量同比下滑27%,至335414輛。
本田2019年在華總計銷售汽車達(dá)1554433輛,同比增長8.5%,也是實現(xiàn)逆勢增長的品牌,因此年內(nèi)有銷量復(fù)蘇的期望。
根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃,新款冠道已上市,年內(nèi)本田還將推出凌派銳·混動、第四代飛度、思域兩廂版、CR-V插電混動車型等。
目前日產(chǎn)汽車未公布4月在華銷量,3月日產(chǎn)在華下滑45%至7.33萬輛,1-3月累計下滑40%至34.37萬輛,復(fù)蘇情況并不樂觀。
中國車市將出現(xiàn)連續(xù)三年的銷量減少,存量競爭下更突顯品牌生存的重要性,中國車市也迎來品牌分化的重要時期,市場集中度不斷提高。復(fù)蘇的品牌將往頭部集中,一些下沉的品牌或面臨邊緣化、淘汰的命運。