2018年車市“期中考”的銷量成績單已新鮮出爐，近日，乘聯會公布了今年上半年SUV的銷售數據，數據中可以看出，雖然乘用車整體增幅連續多年放緩，但與普通老百姓息息相關的轎車和SUV車型卻始終高于平均增長速度。尤其是SUV，幾乎是乘用車整體增幅的2倍，依舊延續高速增長勢頭，足以表明國內消費者對這種車型的熱愛。但是以往SUV榜單中的強勢車型如今卻不見了蹤影。長安CS75、哈弗H2等各自品牌的明星車型已經掉出了榜單之外，銷量下滑嚴重。相比于轎車市場僅一款自主車型上榜來說，自主SUV的萎靡更值得重視。
當然，有車跌出銷量榜單，也有新面孔進入榜單，長安CS55和帝豪GS兩款車就是新面孔。前者憑借長安扎實的機械品質和務實的價格強勢突圍，不過，CS75的衰落很難說和CS55沒有關系。后者作為一輛跨界車型能將大部分SUV按在地，證明了這一細分市場的潛力，也證明了吉利的眼界和實力。消費群體年輕化已是不爭的事實，如何討年輕消費者的歡心是所有車企需要認真思考的問題。接下讓咖哥帶大家看下上榜車型的銷量解析。（數據來源/乘聯會）
6月銷量：25216輛、1-6月銷量：214088輛
長期領跑SUV市場的哈弗H6又雙叒叕一次將所有對手甩在了身后。今年上半年，哈弗H6銷量達21.4萬臺，比去年同期下降了4.2%，但這絲毫不影響它成為上半年SUV銷量冠軍，對于這款神車，除了“唯一指定冠軍”，我實在想不出什么詞來形容它。雖然銷量驚人，但和途觀一樣，哈弗H6冗長的產品線有24款車型在售，并分為藍標、紅標，車型數量是其他SUV的3-4倍。
雖然哈弗H6以絕對優勢獲得半年銷量冠軍寶座，但相比去年同期銷量還是下滑了4.2%。在經歷2月份銷量差點跌穿3萬臺的“危機”之后，哈弗H6啟動了官降等促銷手段，效果自然非常明顯，3月份的銷量反彈就是最好的證明。在接下來的購車淡季，預計哈弗會針對H6推出更多優惠政策來鞏固其銷量，想入手的朋友不妨多多關注。
6月銷量：21186輛、1-6月銷量：179051輛
寶駿510上半年銷量17.9萬輛，同比增長了94%。為什么這么多？因為它是去年2月才上市的。那它的市場表現到底有多好呢？寶駿510上市4個月，也就是去年6月份的時候，銷量就已經突破10萬輛；推出自動擋車型之后，更是一度超過哈弗H6的銷量，終結了哈弗H6的冠軍神話。
寶駿510是一款非常神奇的車型，自2017年年初上市之后立即進入“脫銷”狀態，足見其產品性價比之高和市場對這種低價位SUV車型的推崇。老實說，考慮到它的售價，510真的非常厚道，7萬塊的車型上就能擁有自動擋、倒車影像、多功能方向盤、中控彩色大屏等豐富配置，而且ESP、正副駕駛雙安全氣囊等看不見的配置也并未缺席，自然受到消費者熱烈歡迎！不過，寶駿510一直都沒有一款真正意義上的自動變速箱。如果下半年能夠彌補這一遺憾，相信銷量還會有進一步的上漲。
6月銷量：18346輛、1-6月銷量：138600輛
途觀和途觀L兩款車的銷量是合并計算的，因此總銷量成績也還過得去。雖然途觀L憑借著硬朗的外型和出色的后排空間，吸引了大部分重視車輛空間的消費者。不過能夠在眾多的自主SUV殺出來，說明其實力還是很不錯的。憑借著硬朗的外型和出色的后排空間，以及大眾品牌極高的的認可度，途觀吸引了大批的消費者，同時也成為合資SUV中的冠軍。
老途觀的產品競爭力毋庸置疑，畢竟是當年SUV車型的“加價王”，雖然現在看來外觀、內飾都比較老氣，但消費者還是架不住其巨大優惠后的性價比。至于途觀L，在今年1月份起取消1.8T車型全系裝配2.0T發動機后銷量有一定下滑，因此最近有消息透露搭載1.4T發動機的途觀L即將上市，相信屆時會對它的銷量增長產生一定的作用。新老雙車戰略下途觀的銷量數據非常搶眼，不過數據雖然好看隱藏的危機也不小，尤其是從3月開始，銷量方面已經連續3個月下滑，6月份的銷量甚至跌破2萬輛，同比去年暴跌了34.5%。
6月銷量：21687輛、1-6月銷量：135216輛
和長城同樣發展迅速的還有吉利汽車，對于吉利汽車來說，旗下的轎車和SUV都發展較為均衡。在SUV領域中，博越已經持續多月突破兩萬大關。而在近期通過增配等方式進行小改款的博越，也提升自己的性價比來吸引更多的消費者。
3月推出的2018款博越增加了不少配置，例如頂配車型的19寸輪圈、更大的液晶儀表盤和中控屏幕等，檔次感更高。性價比高出不少，也帶來實質性的銷量提升。上半年博越銷量13.5萬輛，同比增長了12.7%，并且連續多月銷量在2萬臺以上。作為吉利的主銷車型，這樣的市場表現還是非常不錯的！
6月銷量：14255輛、1-6月銷量：125340輛
傳祺GS4是傳祺品牌的銷量擔當，時尚大氣的車身外觀配合寬敞的空間設計不論在實用性還是舒適性方面均獲得車主們一致好評。6月傳祺GS4銷量1.4萬臺，同比大跌54.5%。同時，今年上半年傳祺GS4的銷量下跌也達到了30.6%。傳祺GS4半個月前迎來了的中期改款以及官降等措施，雖然總體變化不大但細節提升明顯，例如前后燈組均更換為LED光源，提供17、18英寸兩種全新樣式輪轂等。很多消費者都在等新款，因此老款車型銷量下滑也不難理解。
雖然上半年總銷量挺進前5，但從1~6月的細分表現來看GS4單月銷量數據一直在下滑，從1月份的近3.5萬臺掉到6月份的1.4萬臺，比腰斬還厲害。不過這種情況不用太擔心，4、5、6三個月的銷量下滑和中期改款的新車上市有很大關系，相信隨著6月中旬2018款的上市以及1萬元的官降刺激，在7月份左右會迎來GS4的銷量爆發！
6月銷量：15569輛、1-6月銷量：117230輛
榮威RX系列一直都是呈持續火爆態勢，而榮威RX5作為緊湊型SUV的主力軍，長期維持在銷量榜前十，今年RX5前三個月也取得了連破兩萬銷量的好成績。這也少不了出色的駕乘體驗以及完善的互聯系統加持。當初互聯網SUV的名頭賺足眼球，無論在銷量還是口碑上都相當的成功。
說實在的RX5能有這樣的成績，可以說是看準市場需求的結果。顏值方面雖然亮點乏善可陳，但也符合中國消費者的審美需求。此外，較大的內部空間也能滿足大部分消費者的用車需求，配置上也維持了榮威品牌一慣的優秀表現，只要定價不離譜，終端優惠到位，一定賣的好！
6月銷量：17194輛、1-6月銷量：96586輛
號稱“沙發廠”的日產，乘坐體驗自然不錯。當然，良好的空間表現和豐富的配置也是這臺車能夠長期破萬的原因。不過由于CR-V的1.5T車型前段時間一直處于停售狀態，因此會有一部分消費者被引流至奇駿上，這也是銷量增幅較大的一點。
六月份憑借著單一車型獲得了月銷量17194輛的成績（途觀系列可是兩代同堂），奇駿的表現還是很不錯的。奇駿又可以說是一個中庸出成績的例子了，雖然沒有什么特別亮眼的地方，但是也沒有什么槽點，各方面的表現都十分均衡，還是很能打動大部分務實的消費者的。
6月銷量：11782輛、1-6月銷量：92839輛
美系SUV里最為火熱的莫過于昂科威，昂科威上市以來，一直都是消費者青睞的對象，外觀大氣厚實，內飾豪華，乘坐空間也特別的寬敞，贏得了大批消費者。
到了現在，昂科威已經實現了2018年度的中期小改款，豪華感更出色，配置也更加合理，28T車型搭載的9AT變速器也獲得了業界的諸多好評。至于性價比么，目前昂科威的終端優惠普遍都比較高，競爭力還是很強的。
6月銷量：9505輛、1-6月銷量：91087輛
作為一款去年7月上市的緊湊型SUV，不到一年的時間里，長安CS55就快要突破十萬大關了，能有這樣的成績已經是非常不錯了。當然，這也是得益于CS55有出色的空間表現、豐富的標配以及充沛的動力，讓這臺不到10萬能買到自動擋的車有著較高的性價比，看上去都能具備爆款的潛質。
中國市場那么大，在SUV市場白熱化的競爭下，大部分廠家都在不斷地對自身的產品進行升級和改進，在高手如林的環境下，長安找到一個突破口才是制勝關鍵！
6月銷量：13986輛、1-6月銷量：81708輛
除了博越，帝豪GS可以說是吉利品牌的第二大功臣了。作為一款跨界SUV，憑借著不錯的空間表現和豐富的配置，吸引到不少空間黨或配置黨的喜愛。不僅如此，出色的操控體驗也是它的一大亮點。也正因為這樣，帝豪GS已經連續14個月銷量過萬。
帝豪GS也沒有滿足于自身的成績，針對自身進行改款，不僅采用了全新的1.4T發動機和增加配置，在一些細節的地方也做出了優化，可見它的用心。進入銷量排行榜TOP10這一殊榮實至名歸！
小結：
SUV市場繼5月份微跌后本月再現頹勢，這也許是與沒有新車型補充有關，也可能是由于轎車市場的增長爭取到了一部分SUV的目標消費群體。而在SUV市場內，銷量榜前十基本都是熟悉的面孔， 哈弗H6 繼續領跑榜首，其余車型的表現都算比較穩定。購車淡季也快結束了，下半年中國SUV市場又會有怎樣超乎尋常的表現，最終的年度榜單和這份半年榜單是否一樣還是重新洗牌，讓我們拭目以待！