從2017年開始，中國汽車市場“雙積分”政策的力度正在逐漸加大，加速布局新能源對于每一個合資品牌來講都已是迫在眉睫的任務，在大勢面前如果不拿出相應的對策，是無法平息各界對品牌“新能源發展遲緩”的質疑的。于是乎，新一輪合資品牌之間的“電動化戰役”已經悄然打響。
隨著新能源汽車時代的日益臨近，汽車電動化的趨勢愈發明顯。一向對市場有深刻洞察力的東風日產，再次敏銳感知客戶需求。在今年的北京車展上，多款全新電動型車的加持也讓其成為一道亮麗的風景線，而此番舉措也又一次讓東風日產走在了中國合資車企的前面。
70年技術積淀成就領先地位
在北京車展上，由東風日產傾力打造的首款國產純電動汽車軒逸?純電SYLPHY Zero Emission首發亮相，日產智行科技集大成者日產IMx KURO全電動跨界概念車中國首發，全球最暢銷電動車之一的全新日產聆風也迎來了北京首秀。同時，東風日產還宣布將全球領先的日產EV技術正式導入中國，日產智聯技術也將在今年內逐步搭載到在售主力車型上。
事實上，早在20世紀40年代，日產汽車便開啟了在電動車領域的探索之旅。1947年，日產汽車收購了東京電力汽車有限公司生產的電動車TAMA EV，打響了日產電動化的“第一槍”。此后，日產汽車一直在深耕電動車領域。上個世紀末，日產開始了鋰離子電池的研發。1996年，日產推出了全球首款搭載鋰電池的電動車Prairie Joy，其所搭載的鋰離子電池技術成為現在不少電動汽車電池的雛形。
2010年，日產汽車推出了全球首款量產純電動汽車——日產聆風，上市以來，聆風憑借其穩定的產品質量以及超長的續航里程，在全球銷量已經累計超過32萬輛，成為全球范圍內最成功的純電動車之一。
值得一提的是，在北京車展上，日產汽車公司首席績效官兼日產中國管理委員會主席何塞·穆諾茲（Jose Munoz）先生曾表示，“在2018年的前三個月中，中國的電動汽車市場已經增長了150%，這個數字也就意味著14萬臺的銷量，這樣銷量如果在美國可能接近一年才能達到，也就是說中國的市場是美國市場的3倍”。
如此看來，日產汽車近70年之久的電動車研發經驗和超過25年的汽車電池研發經驗，以及聆風在全球市場的熱銷，足以證明日產擁有足夠的實力為中國消費者提供一款有品質保障、能滿足消費者需求的純電動汽車，而此時的中國市場也正急需一款這樣的產品。因此，繼承聆風純電“血統”、承接軒逸家轎品質的軒逸?純電SYLPHY Zero Emission就此應運而生。
專業純電家轎吹響反攻號角
在正式亮相的兩個月后，東風日產軒逸·純電SYLPHY Zero Emission于6月20日正式開啟預售。新車在官方指導預售價16.6萬元（補貼后）的基礎上，還推出了基于NISSAN E-Club平臺的“積分制”優惠政策：全國搶先下訂的1500名客戶最高可享受3000積分，通過積分可享受抵扣車款、搶先試駕日產聆風等一系列福利。
不同于目前多數合資品牌采用改造汽油車推出純電動車型的做法，作為一款定位于“全球專業純電家轎”的全新產品，軒逸·純電SYLPHY Zero Emission采用了與銷售冠軍日產聆風相同的E-Platform全球專業電動車平臺，綜合續航里程達到338公里。60km/h的等速續航里程達到389公里，百公里綜合工況電耗則低至13.8千瓦時。
由此可見，在綜合了日產E-Platform源生電動車平臺、專業高效三電系統、智能安全與智能互聯科技、寬適款待空間的核心優勢，軒逸·純電無疑是一款專業級的純電動汽車。此外，軒逸·純電SYLPHY Zero Emission的購車用戶可享受免費贈送及安裝充電樁、一鍵搜索充電樁服務，東風日產還將為用戶提供便攜式應急充電線和24小時緊急救援服務，最大程度地保障用戶的用車便利性。
全面布局多款新車“已在路上”
進入2018年，國內汽車市場增速明顯放緩。在如此不溫不火的背景下，東風日產1-6月終端銷量已突破53萬輛，同比增長11.1%，遠遠超出行業平均漲幅。當前，在國內純電動汽車市場中自主品牌仍然占據著主導地位，但隨著軒逸·純電SYLPHY Zero Emission的到來，自主品牌純電動市場也將受到激烈的沖擊。同時，東風日產計劃至2022年將導入不少于5款電驅動車型，挑戰銷量30%的電驅動化占比。此外，東風日產將逐步導入先進的ProPILOT、ProPILOT Park等自動駕駛技術，成為中國市場自動駕駛技術的先行者。
當然，不僅僅是在新能源領域，在傳統燃油車領域，東風日產也是信心十足。在今年北京車展期間，日產汽車公司首席績效官、日產中國管理委員會主席（兼）何塞˙穆諾茲（Jose Munoz）在接受媒體采訪時曾明確表示，2017年日產汽車在北美銷售新車159萬輛，在中國市場銷售的銷售業績則為152萬輛，盡管中國市場表現略低于北美，但何塞稱，以今年日產在華終端市場的表現來看，中國超過北美已是毫無疑問的。
綜上所述，隨著新能源戰略的進一步落地，東風日產有望在全年沖擊更高的銷量目標，并進一步完善其產品布局體系，為“到2022年，挑戰合資品牌TOP 3”的總體目標做好準備。