越是臨近北京車展，中國汽車圈緊張的氛圍就越為濃烈。作為2018年中國市場上第一個(gè)汽車圈大秀，北京車展被寄予了太多的期待。

因而忙碌，成為北京車展前每一個(gè)汽車人的常態(tài)，特別對于車企的掌舵者而言更甚。那么，作為北京車展的東道主，自主品牌大佬們在北京車展前期正在忙些啥？他們將目光聚焦在了哪些地方？

赴日考察曾慶洪

4月17-18日，距離北京車展開展還有一周的時(shí)間，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪來到了日本，對三菱和日野進(jìn)行了考察，并與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟主席兼三菱汽車會(huì)長卡洛斯·戈恩、三菱商事社長垣內(nèi)威彥、日野自動(dòng)車下義生社長等股東高層進(jìn)行了會(huì)談交流。

汽車頭條APP注意到，曾慶洪選在北京車展之前這個(gè)特殊的時(shí)間點(diǎn)赴日，短短兩天的行程中他將焦點(diǎn)放在了利用雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的資源優(yōu)勢，共享平臺(tái)，以豐富廣汽三菱的產(chǎn)品線上。據(jù)悉，曾慶洪與卡洛斯·戈恩已經(jīng)就共享平臺(tái)一事達(dá)成了共識(shí)。

▲曾慶洪一行會(huì)見三菱商事高層

與三菱關(guān)系的進(jìn)一步鞏固，無疑對廣汽三菱在中國市場的發(fā)展是極大的利好。目前，廣汽三菱在中國勢頭正勁，2018年一季度廣汽三菱整體銷量為3.84萬輛，同比增長48%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)7個(gè)月銷量破萬。

不過，目前廣汽三菱的銷量支柱僅有歐藍(lán)德一款車型，因而豐富廣汽三菱產(chǎn)品線成為未來廣汽三菱發(fā)展重要的課題。

此外，一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，在為期兩天的緊湊的行程中，曾慶洪還特意抽出時(shí)間調(diào)研了三菱汽車世田谷經(jīng)銷店，向相關(guān)工作人員了解了該經(jīng)銷店的光伏發(fā)電系統(tǒng)和V2H設(shè)備等的應(yīng)用情況。

如今，發(fā)展新能源是汽車行業(yè)大勢所趨，曾慶洪領(lǐng)導(dǎo)下的廣汽集團(tuán)在這波新能源浪潮之下自然也不希望落后于人，因而其對于新能源新興的技術(shù)和傳播方式都表現(xiàn)出了極大的興趣。

曾慶洪此次參觀的三菱世田谷經(jīng)銷店，設(shè)置了光伏發(fā)電系統(tǒng)和V2H設(shè)備，通過光伏發(fā)電產(chǎn)生的電力用于EV、PHEV電動(dòng)汽車充電使用。

在北京車展上，廣汽集團(tuán)旗下自主品牌與合資品牌也帶來了不少新能源車型：廣汽本田第十代雅閣及第十代雅閣混動(dòng)版、廣汽豐田首款純電動(dòng)SUV量產(chǎn)車、雷凌PHEV、廣汽三菱全新SUV Eclipse Cross及首款純電動(dòng)概念車、廣汽新能源概念車Enverge國內(nèi)首秀。此外，廣汽新能源還將在北京車展上發(fā)布品牌口號(hào)和IP形象。

點(diǎn)將紅旗徐留平

相比于旗下合資、自主品牌目前都健康發(fā)展的曾慶洪而言，扛起振興一汽自主品牌大旗的徐留平面前還有座座高山等待翻越。

其中，紅旗品牌的復(fù)興便是徐留平上任一汽集團(tuán)黨委書記、董事長要攻克的首座高山。趕在北京車展前夕，一場關(guān)于復(fù)興紅旗、振興一汽的會(huì)議在一汽總部召開。

徐留平在吉林省支持中國一汽改革發(fā)展暨紅旗品牌建設(shè)推進(jìn)會(huì)上再次強(qiáng)調(diào)了其上任之初并著力推進(jìn)的紅旗項(xiàng)目。徐留平表示：“抓住全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會(huì)，抓住新時(shí)期全面深化國有企業(yè)改革的機(jī)會(huì)，堅(jiān)決做到‘扛紅旗、抓自主、強(qiáng)合作、狠創(chuàng)新、快布局、勇改革’，努力打造中國第一、世界一流出行服務(wù)公司。”

▲一汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐留平 

在今年的北京車展上，新紅旗戰(zhàn)略下的首款車型紅旗H5將迎來上市，預(yù)售價(jià)格在16—20萬元之間。

H5作為紅旗家族系列產(chǎn)品中新高尚紅旗主流車，承擔(dān)著開拓市場的作用。除了新高尚紅旗主流車之外，新紅旗戰(zhàn)略還規(guī)劃了L系-新高尚紅旗至尊車、S系新高尚紅旗轎跑車、Q系-新高尚紅旗商務(wù)出行車四大系列產(chǎn)品。2025年前，新紅旗將推出17款全新車型。

首款產(chǎn)品的試產(chǎn)表現(xiàn)如何，對于徐留平復(fù)興紅旗戰(zhàn)略有著至關(guān)重要的作用。趁著H5在北京車展上市前，徐留平再提“抗紅旗”策略，隱約透露出這位久戰(zhàn)沙場的汽車圈老人的緊張，更是表現(xiàn)出他對新紅旗戰(zhàn)略落地的期待。

再度求變徐和誼

在徐和誼掌舵的北汽集團(tuán)，近段時(shí)間同樣也在自主品牌上動(dòng)作頻頻。北京車展前夕，徐和誼在北汽集團(tuán)的一次內(nèi)部溝通會(huì)上傳達(dá)出北汽集團(tuán)目前發(fā)展的一個(gè)重要方向：自我變化。

▲北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼

眾所周知，北汽集團(tuán)的發(fā)展面臨著巨大挑戰(zhàn)，被詬病最多的當(dāng)屬自主品牌銷量低迷，拖累了集團(tuán)利潤。數(shù)據(jù)顯示，2017年，北汽股份全年?duì)I業(yè)收入為1341.58億元，同比2016年（1161.99億元）增長15.46%，主要的業(yè)績貢獻(xiàn)來自于北京奔馳。  

自主品牌發(fā)展受困，制約了北汽的整體節(jié)奏。因而轉(zhuǎn)型，成為北汽集團(tuán)最近的關(guān)鍵詞。而徐留平也頻繁變陣，動(dòng)刀自主板塊。

不久之前，威旺汽車正式并入昌河汽車，北汽自主形成雙品牌格局。而北汽紳寶則發(fā)布了最新的“升騰計(jì)劃”期望通過業(yè)務(wù)的“加減乘除”，實(shí)現(xiàn)重歸賽道。還有消息表示，紳寶將推出懸掛新標(biāo)識(shí)的全新車型，并在北京車展正式亮相。

北京現(xiàn)代在經(jīng)歷了2017年上半年銷量的低谷后迅速恢復(fù)，在2018年一季度北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)銷量近20萬輛，同比增長20%。而北汽新能源在銷量突破十萬輛大關(guān)后，在2018年又推出了第二款國民車EX360，以兩款國民車共同拉動(dòng)北汽新能源的銷量增長。

除了業(yè)務(wù)變陣，人員大換血也是北汽開出的“藥方“。據(jù)汽車頭條APP統(tǒng)計(jì)，208年1月，北汽集團(tuán)就有多達(dá)十四位高管職位發(fā)生了變動(dòng)。而其中不乏像吳周濤這樣從合資品牌轉(zhuǎn)崗到自主品牌，扶持自主品牌發(fā)展的北汽高管。這也是近幾年來北汽集團(tuán)高管任命的常態(tài)：合資人才反哺自主成為主流。

一直強(qiáng)調(diào)大戲看北京的徐和誼，勢必不愿意錯(cuò)過這次家門口的主場之利，北汽集團(tuán)也一口氣帶來了多款新車，其中包括北京汽車攜帶包括紳寶D50、BJ40 Plus、全新概念車Offspace SUIT等九款車型；北京現(xiàn)代帶來了包括ENCINO、ix35、ix25以及全新高性能轎跑等車型；北汽新能源帶來了EX360、北汽新能源LITE等新能源車型。

定調(diào)發(fā)展竺延風(fēng)

東風(fēng)公司董事長、黨委書記、東風(fēng)有限董事長竺延風(fēng)此時(shí)的目光則聚焦在東風(fēng)有限TRIPLE ONE中期事業(yè)計(jì)劃的落地上。北京車展前夕，竺延風(fēng)特地到東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)南方等單位進(jìn)行了調(diào)研。

對于東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰以及東風(fēng)南方未來的發(fā)展，竺延風(fēng)都劃了重點(diǎn)。竺延風(fēng)現(xiàn)場觀看聯(lián)友科技與東風(fēng)啟辰合作的高品質(zhì)智聯(lián)轎車和高端智聯(lián)科技技術(shù)。對于東風(fēng)啟辰和東風(fēng)日產(chǎn)，竺延風(fēng)表示，經(jīng)過一系列管理改革之后，其制度、流程更加健全。

▲東風(fēng)公司董事長、黨委書記、東風(fēng)有限董事長竺延風(fēng)視察期間

對于東風(fēng)南方，竺延風(fēng)表示：“東風(fēng)南方今后的發(fā)展，就是一個(gè)字——‘活’，要向前走。在搞‘活’的過程中要注意講政治，要合紀(jì)、合規(guī)、合法。”

此次的視察行程中，竺延風(fēng)強(qiáng)調(diào)：“要在東風(fēng)有限TRIPLE ONE中期事業(yè)計(jì)劃引領(lǐng)下，早日形成200萬輛的體系能力，做好各方面準(zhǔn)備，在中國市場結(jié)構(gòu)性變化中，避免失誤，抓住機(jī)遇，迎頭趕上。”

TRIPLE ONE計(jì)劃至2022年銷量增加100萬輛，銷售收入達(dá)到3000億元人民幣；在電動(dòng)化領(lǐng)域，TRIPLE ONE計(jì)劃所有品牌中將推出20多款電動(dòng)車型，包括零排放和e-POWER車型。

而東風(fēng)日產(chǎn)作為東風(fēng)合資板塊的壓艙石，在TRIPLE ONE計(jì)劃中承擔(dān)著極為重要的任務(wù)。在密集產(chǎn)品投放、引領(lǐng)智行科技、布局電動(dòng)化未來等諸多領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)將扮演越來越重要的角色。

伴隨著東風(fēng)有限 TRIPLE ONE計(jì)劃的發(fā)布，日產(chǎn)中期計(jì)劃“M.O.V.E to 2022”也會(huì)同東風(fēng)汽車相關(guān)計(jì)劃一起，在東風(fēng)日產(chǎn)上整合性地實(shí)施。

如此龐大的企業(yè)發(fā)展計(jì)劃想要在最后收獲好的結(jié)果，離不開各個(gè)公司一步一個(gè)腳印地落實(shí)。而北京車展恰恰是TRIPLE ONE計(jì)劃發(fā)布后展示成績的第一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

北京車展前，各個(gè)車企大佬都忙著給各自企業(yè)的重點(diǎn)項(xiàng)目加油打氣。對于被“點(diǎn)名”的企業(yè)而言，這既是一種鞭策，也是一種鼓勵(lì)。那么，這些帶著一把手最高期待的項(xiàng)目，將在北京車展上擦出怎樣的火花呢？