年底必然會有好多年度評選，要我選的話，今年最火的中型SUV，一定是比亞迪唐。也許有別的中型SUV，銷量比新一代唐更好，但論產品力，以及關注度，新一代唐簡直越級。唐EV在廣州車展開啟預售后，新一代唐便同時擁有燃油、插混、純電三大動力，無論技術或性價比，都難覓對手。

在大多數消費者眼里，自從換上Dragon Face家族設計，比亞迪每款新車都變得脫胎換骨。但其實大家又豈止顏控那么簡單，以新一代唐為例，除了好看的設計，還有大七座的空間，質感出色的內飾，尺寸超大功能豐富的中控屏幕，以及百公里加速只要4.5秒的第三代DM技術。如此全方位碾壓的實力，怎么可能撩不到消費者的興趣。

在廣州車展上，比亞迪還滿足了最后一部分消費者的需求，就是推出了唐燃油/DM的五座版車型。唐燃油五座版有四款車型，指導價為12.99-15.49萬，唐DM五座版有兩款車型，補貼以后價格為25.49萬和27.49萬。相比原來的唐，最大區別當然是座位布局，唐本來是標配七座，五座版則采用2+3設計。問題來了，多兩個座位難道不好嗎？為啥還要專門推一個五座版？

其實唐的七座挺不錯，是真正可用的七座SUV，但七座雖好，也不是人人都想要。對某些消費者而言，本來家里就沒有七座需求，但被逼著買臺七座SUV，就算一直把第三排座椅收起來，但兩年一檢的政策，也會是一個不小的煩惱。唐燃油/DM五座版就是為這類人群準備。

沒有了第三排座椅，有兩個好處。一是可以把唐的2820mm長軸距最大程度發揮，第二排乘客不再需要為第三排讓出空間，擁有更自在的乘坐感受。二是行李廂，現在的唐燃油/DM五座版，任何時候都擁有一個巨大的行李廂，通過放倒第二排座椅，甚至能獲得1655L的超大載物空間。

至于其他方面，唐燃油/DM五座版依然維持唐的實力，顏值就不多介紹了。唐燃油五座版采用2.0T渦輪增壓發動機，搭配6AT變速箱，最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，傳動效率超過93%。在同級中型SUV里，2.0T+6AT基本就是標配，唐燃油版的實際動力表現也不會讓人失望，不但動力足夠暢快，還兼顧到平順性和經濟性。

最重要是價格不貴，12.99-15.49萬，維持唐燃油版的起步價，頂配比對手的最低配還便宜，性價比真心高。我對比了唐和唐五座版的配置表，同為12.99萬的最低配車型，唐五座版少了兩個座位，但多一個天窗。像定速巡航、無鑰匙進入/啟動、全LED大燈、12.8寸大屏+DiLink智能網聯系統等裝備，都是全系標配，最低配已經非常豐富。

燃油版的性價比固然吸引，但限牌城市的消費者一定會更傾向唐DM。第三代DM技術，542黑科技再進化。三擎同時發力，能瞬間爆發出950N.m的最大扭矩，百公里加速4.5秒，加上全時電四驅和ATS全地形模式，絕對是目前性能最強的插電式混動系統。經濟性方面，唐DM五座版也擁有最高100公里的純電續航里程，家里有充電樁的話，日常上下班連加油都省了，而綜

花25萬買這么強的插電式混動技術，還能解決上牌的麻煩，其實性價比不輸燃油版。還有兩項賣點，是燃油版和DM版都能享受到的，首先是優秀的駕乘質感。新一代唐的底盤表現確實很棒，開起來有歐洲車的高級感，底盤調校專家漢斯·柯克帶領的團隊，絕對下了不少功夫。其次是功能超強大的DiLink智能網聯系統，不僅是軟件上的功能豐富，連硬件上的屏幕清晰度、車機反應速度等等，都是同級領先。

因此，唐之所以受歡迎，并非只是龍臉設計好看那么簡單。而是在BNA全新架構下，比亞迪的造車理念得到一次進化，從生產、智造、研發、采購等環節都變得更加講究，最終產品的競爭力自然全面而均衡。唐燃油/DM五座版上市以后，差不多滿足了所有人的需求，既有大五座，也有真七座，還有燃油、雙模、純電任君選擇，你還有啥不服的嗎？