12月4日，本田發布了其11月份在華終端銷量數據，顯示在剛剛過去的11月份，本田在華終端累計售車136,714輛，同比下滑4.3%，環比微跌1.4%。今年前11個月，本田在華共計銷售新車1,240,384輛，同比下降5.6%。

其中，廣汽本田11月份終端銷量為67,735輛，同比下滑7.8%，跌幅進一步擴大，深入分析，鋒范、繽智、冠道等多款車型銷量的下跌是主因。1～11月，廣汽本田終端累計售車650,725輛，同比下滑1.9%，相較于其全年75萬輛的銷售目標，已經完成了86.8%，接下來的12月，廣汽本田只有實現10萬輛的新車銷量，才能完成年初定下的目標，而現在來看這幾乎不太可能。

東風本田11月份終端銷量為68,979輛，同比微跌0.7%，幾乎與去年同期持平，不過今年前11個月，東風本田終端總銷量僅為589,659輛，與去年同期的650,664輛相比，下滑9.4%。分析原因，由于“機油門”事件導致主力車型CR-V銷量在上半年大幅下滑是很重要的一方面，另外思鉑睿、哥瑞和競瑞競爭力的下降，也直接影響了東風本田今年的整體銷量。年初，東風本田為自己定下了74萬輛的銷量目標，目前僅完成了79.7%，還有近15萬輛的“缺口”，目前來看幾乎也不可能順利完成目標。

具體車型來看，廣汽本田方面11月份以凌派、雅閣和飛度表現最為出色。尤其是凌派，11月份終端銷量達13,779輛，同比大漲37.4%，環比10月份的7,917輛，漲幅更是達到了74%。該車于9月底剛剛推出換代車型，新車在外觀、空間、配置、動力等方面均進行了全面提升，不僅如此，廣汽本田還為新一代凌派提供了專屬的金融方案：首付1萬元起，余款(含購置稅及保險)最高可享3年0利率，使得全新凌派在價格方面比老款更具競爭力。正因為如此，僅上市兩個月，凌派的銷量就得到了較大的提升。

而雅閣自4月份升級換代后經過近半年的爬坡，銷量已漸漸趨于穩定，上個月銷量達到了18,648輛，與10月份相比基本持平，不過相較于去年同期，上漲了21.5%，換代效果也很明顯。至于飛度，11月份銷量為11,442輛，環比也沒有太大的起伏，但同比去年11月份，實現了11.2%的增長。

除了上面三款車型，廣汽本田旗下其他車型11月份的銷量均出現了不同程度的下滑，特別是鋒范，過去幾個月表現持續低迷，其11月份僅賣出了2.943輛新車，同比大跌61.3%。繽智銷量在過去一段時間亦是持續走低，到11月份新車銷量僅為9,404輛，同比大幅下滑32.7%。冠道的表現同樣不甚樂觀，其11月份新車銷量大跌35%至6,897輛，跌幅較10月份進一步擴大。

東風本田方面，上個月多款車型表現較好。首先是思域，上個月新車銷量達20,675輛，連續四個月破兩萬，與去年同期的16,069輛相比，11月份思域漲幅達28.7%，再度領漲東風本田。小型SUV車型XR-V 表現也很可觀，11月份終端銷量為15,303輛，同比增長20.5%。另外增勢比較明顯的還有競瑞和哥瑞，11月份終端分別售車1,595輛和1,509輛，同比增幅分別為22%和3.3%；不過環比過去幾個月，由于銷量基數較低，這兩款車型的表現并沒有太大的起伏。

至于東風本田“神車”CR-V，11月份表現雖不及去年同期，但鑒于其剛剛經歷“機油門”劫，目前的表現還是很值得稱道的。據統計數據，11月份CR-V終端累計售車17,815輛，同比雖然下滑了21.8%，但整體來看，已在漸漸趨于正常水平。況且過去幾個月CR-V銷量一直在持續上升，不排除未來還有進一步走高的可能，甚至再度突破兩萬大關。