協(xié)會概況
協(xié)會簡介 協(xié)會榮譽(yù)
協(xié)會章程 組織機(jī)構(gòu)
主要職責(zé) 服務(wù)范圍
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理事單位 大型會員單位
會員單位 監(jiān)事單位
會員服務(wù)
服務(wù)項目
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攝影知識 作品欣賞
這是一場匯聚科技與智慧的盛宴
6月29日，由廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)中心、廣東省汽車工程學(xué)會、廣東省汽車行業(yè)協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)委員會聯(lián)合主辦，廣汽研究院工會網(wǎng)聯(lián)技術(shù)分會承辦的AI大模型專家大講堂暨技術(shù)研討會成功舉行。來自清華大學(xué)、上海交通大學(xué)等國內(nèi)知名大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)以及華為、百度、阿里云、騰訊、訊飛等企業(yè)的十?dāng)?shù)位專家學(xué)者，圍繞“人工智能+智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車”進(jìn)行深入研討，認(rèn)為人工智能作為引領(lǐng)未來的戰(zhàn)略性技術(shù)，與科技創(chuàng)新融合，將為加速汽車智能化提供強(qiáng)大的技術(shù)支持和創(chuàng)新動能。
廣汽研究院副院長、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)中心主任梁偉強(qiáng)在致辭中指出，“人工智能+”的發(fā)展方向已然成為國家戰(zhàn)略的核心議題，人工智能大模型加速“上車”，通過結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的專業(yè)知識和數(shù)據(jù)，實現(xiàn)互補(bǔ)性和協(xié)同效應(yīng)，推動技術(shù)和行業(yè)的進(jìn)步，培育新質(zhì)生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)增長新動能。
廣汽研究院首席專業(yè)總師Marco Gilardi、院級專業(yè)總師黃敬，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)中心副主任、廣東省汽車行業(yè)協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)委員會主任委員任強(qiáng)，廣汽傳祺技術(shù)中心常務(wù)副主任李建魯、廣東省汽車工程學(xué)會秘書長周玉山，以及來自廣汽研究院、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽豐田、廣汽本田、星河智聯(lián)、立昇汽車科技的管理者、技術(shù)人才等740余人參與了本次活動，超過3770人在線觀看廣研學(xué)堂直播。
專家熱議：用大模型技術(shù)暢想智能網(wǎng)聯(lián)未來
伴隨產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，人工智能正融入千行百業(yè)，成為加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要引擎。從“人工智能”到“人工智能+”，這一趨勢變化意味著什么？
騰訊云智能 AI 解決方案總經(jīng)理王川南對汽車行業(yè)大模型的應(yīng)用實踐進(jìn)行分析，指出在汽車產(chǎn)業(yè)全面擁抱“智能化”的新階段，云計算、AI、地圖等核心技術(shù)，已經(jīng)成為智能汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施，推動汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“全域智能”。
在大模型的驅(qū)動下，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)站在了“新智能”發(fā)展的開端。可以預(yù)見，大模型的應(yīng)用不僅將改寫智能汽車的算法和邏輯，也將大大促進(jìn)生產(chǎn)力的革新，與汽車各業(yè)務(wù)場景相結(jié)合。人工智能將作為新質(zhì)生產(chǎn)力，推動汽車產(chǎn)業(yè)從數(shù)字化向數(shù)智化升級。活動當(dāng)日，在圓桌技術(shù)研討會，各位專家學(xué)者、業(yè)界精英共同探討AI大模型的無限可能，推動行業(yè)向更加智能化的方向發(fā)展。
大模型的參數(shù)量是否越大越好？這是研討會上拋出的第一個問題。2023年是大模型技術(shù)元年，百度、騰訊、阿里、華為、訊飛等大廠紛紛“官宣”了自己的AI大模型，參數(shù)規(guī)模似乎成為“大廠出手”的標(biāo)配。研討會上，各專家學(xué)者、業(yè)內(nèi)人士各抒己見，指出數(shù)據(jù)是大模型的基礎(chǔ)，算法是大模型的核心，算力是大模型的保障，它們之間相互作用和協(xié)同合作，依據(jù)不同的場景選擇最合適的多模型結(jié)構(gòu)及模型參數(shù)量，才能夠打造出更加完善和優(yōu)秀的大模型。
自2023年2月，Meta發(fā)布了其首款面向市場的開源大模型Llama，免費(fèi)提供給研究和商業(yè)開發(fā)者使用。自此，閉源的與開源兩種技術(shù)路線以GPT和Llama為代表的大模型交鋒正式拉開序幕。圓桌論壇，廣汽研究院網(wǎng)聯(lián)技術(shù)AI大模型負(fù)責(zé)人莊光庭拋出第二個略顯尖銳的問題，如何看待大模型開源與閉源之爭？事實上，無論是閉源所代表的核心技術(shù)掌控與競爭優(yōu)勢強(qiáng)化，還是開源所賦予的快速技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新生態(tài)共建，都將在大模型領(lǐng)域的未來發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮不可或缺的作用。
會上各位專家提出諸多核心觀點(diǎn)，如開源與閉源更多的是一種商業(yè)模式的選擇。對閉源模型而言，大模型的可用性才是關(guān)鍵，如何保持模型的絕對領(lǐng)先性是閉源模型需要考量的問題。而對開源模型來說，開源對技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化及共同創(chuàng)新能起到更積極推進(jìn)作用。同樣對企業(yè)而言，選擇開源和閉源的關(guān)鍵，主要取決于是否能滿足業(yè)務(wù)的場景，究竟哪種模式更勝一籌，或許二者都將在動態(tài)平衡中共同推動行業(yè)的繁榮。
面對方興未艾的大模型，如何推動其真正賦能汽車行業(yè)，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，是活動當(dāng)日最受關(guān)注的話題。2024年將是大模型走向落地應(yīng)用的關(guān)鍵之年。AI大模型展現(xiàn)出的強(qiáng)大通用人工智能能力，已成為AI發(fā)展中里程碑式的進(jìn)展，被認(rèn)為將重塑人類社會的生產(chǎn)生活方式。AI大模型加速上車，已成為汽車行業(yè)新變革的確定性方向和刻不容緩的行動指南。
2023年8月，廣汽AI大模型平臺正式亮相，搭載于高端智能轎跑昊鉑GT，實現(xiàn)了更深層次的個性化和“類人”的交互。2024年將量產(chǎn)行業(yè)首創(chuàng)的 “廣汽端云一體大模型智能體”，并計劃在2026年建成涵蓋生活娛樂、車家互聯(lián)、健康服務(wù)的完整運(yùn)營體系，在2027年，實現(xiàn)智能座艙全場景、全智能的主動式情感交互，力爭實現(xiàn)產(chǎn)品體驗的全面領(lǐng)先。作為廣汽集團(tuán)研發(fā)體系樞紐，廣汽研究院將基于自身在人工智能和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的積累，持續(xù)聚合行業(yè)先進(jìn)的大模型解決方案，不斷研發(fā)和豐富專用模型，銳意創(chuàng)新，共謀發(fā)展，為用戶打造人車交互新范式，提升全場景智能體驗。