在復雜多元的市場環境下，廣汽Honda以變應變。
中國車市進入下半程。
信號清晰可聞，“消費降級”在各大媒體門戶上一夜之間風頭蓋過“消費升級”；持續高歌猛進了數年的SUV像一下子萎掉的氣球，不少品牌數月之內陷入斷崖式下滑；購置稅減免等優惠刺激政策正式到期；新能源積分和油耗積分緊箍咒般牢牢地套定每家汽車制造商；00后進入大學，85后、90后漸成購車主力……
新的市場變化猛烈清晰卻蕪雜紛繁，對各大汽車制造商而言，如何應對成為其下半程表現的關鍵。
“以前廣汽Honda在用戶心里是情懷，是身份的象征，如今，在新生代眼中是潮流，是智慧之選?！?月27日晚，在五彩繽紛的“廣本之夜”上，廣汽本田執行副總經理鄭衡這句話點名了廣汽Honda正在進行中的內外變革。
廣汽Honda以更加年輕多元的形象出現在消費者面前，從自然吸氣到渦輪增壓、混合動力、純電動等全擎動力，從單一營銷到IP.、藝術、電競營銷，從倚重Honda品牌到謳歌、本田和理念三者齊發力，以更豐富的技術儲備、產品陣容、營銷體系、完善的品牌架構等來應對快速變化的環境和激烈的市場競爭。
“一招鮮，吃遍天”的時代已終結，無論是戰略中級車新一代凌派還是謳歌ALL NEW RDX國產，他們以各式花樣披掛上場有了另一重深意。
技術破局
在瞬息萬變的汽車市場，當嚴格的國六標準開始實施，“雙積分”正式啟動，高效低排成為主旋律。從大排量自然吸氣到小排量渦輪增壓，到混動，再到純電動，甚至氫能源，是必然趨勢。
在廣汽Honda看來，新一代凌派是破局價值消費時代與節能環保挑戰的全新提案。這款廣汽Honda的戰略中級車，采用了1.0T（180TURBO）直噴渦輪增壓發動機，市場指導價降為9.98萬元至13.98萬元。據悉，未來還將導入混動車型，進一步完善其產品矩陣。
以變應變，廣汽Honda從當年賴以成名的自然吸氣，通過全面革新動力平臺，已實現自然吸氣、混合動力、渦輪增壓的動力布局。而面向未來新能源趨勢，下半年，廣汽Honda還將推出首款插電式混動SUV，與理念（EVERUS）電動車型一起，強化全擎動力布局全面升級。
值得一提的是，廣汽Honda動力矩陣傳承了Honda在發動機技術領域的優勢，保證優秀的動力輸出且兼顧燃油經濟性。與此同時，連接自動駕駛和車聯網趨勢的未來技術Honda SENSING、Honda CONNECT以及Acura Watch?、Acura Link® 等先端科技，也陸續搭載到各大車型中，全面提升產品科技內涵。
但追求技術領先，在享受技術領先帶來的紅利時，也須承擔更大的風險。比如今年持續了大半年之久的CR-V機油事件已蔓延至冠道、謳歌CDX，就連10代雅閣上市也因此被推遲，損失的不只是高昂的召回成本，更是Honda一直以來樹立的“技術領先”的品牌形象。
再看新一代凌派搭載的1.0T三缸發動機，雖然其百公里油耗能做到4.9L，賬面參數也和原來的1.8L發動機相當，而且制定了“首付1萬元，三年零利率”的金融方案，但是參考東風本田思域的銷量分布，可能會在市場上面臨較大阻力。拿今年的批發數據看，今年上半年1.5T思域累計銷量為72,885輛，1.0T累計銷量為11,192輛，前者約為后者的6倍多。不過考慮到1.5T問題仍然余波未平，隨后避開這一動力，轉推混動也不錯。
RDX反擊，謳歌成敗在此一舉
與新一代凌派同臺的還有謳歌ALL NEW RDX，同樣被廣汽Honda寄予走量的厚望。ALL NEW RDX發布了四款預售車型及預售價格，分別為暢享版34.8萬元、悅享版36.8萬元、尊享版38.8萬元及智享版 SH-AWD 39.8萬元，將于今年 11 月正式上市。
ALL NEW RDX搭載2.0T+10AT動力組合，搭載第四代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統，配備16向電動調節運動座椅，由格萊美音樂大師Elliot Scheiner（艾略特·希奈爾）打造的Acura/ELS Studio®錄音室監聽級3D音響系統。
2016年，廣汽本田銷售有限公司成立，首款國產車型CDX正式上市，廣汽本田自此開啟本田、理念、謳歌“三品牌運營”的發展新階段。2017年轎車TLX-L上市，進一步豐富了謳歌的產品線。這款今年6月在美國上市首月銷量就超過7,000輛的ALL NEW RDX，承載著謳歌走量的重任。
從當前三品牌運營的情況看，廣汽本田內部發展并不平衡，Honda車型眾多，較為強勢，以10代雅閣混動和冠道為代表的車型持續上攻；Acura雖然有了CDX和TLX-L兩款國產車型，口碑不錯，但遲遲未能打開市場局面；理念多年來被邊緣化，如今“觸電”回歸。
此次ALL NEW RDX國產，作為第三款國產車型，同時也是僅此于MDX的旗艦車型，幾乎決定了謳歌的命運。不過憑借廣汽Honda超650萬的用戶基礎，以及ALL NEW RDX不錯的產品實力，仍然有望復制其在美國的成功。未來甚至有可能像大眾、奧迪一樣形成強有力的協同關系。
營銷的跨界藝術
產品之外，更要賦予其個性。雖然中庸如凌派，廣汽Honda依然為其量身定制了電競營銷的策略，以抓住90后消費群體想要的更多MORE，又要獨特ONLY的特點。
當新一代凌派在電競游戲中出現，一向自詡見多識廣的媒體老師也忍不住贊嘆真是創意十足。代表中國在亞運會《王者榮耀》國際版《Area of Valor》中拿到電競首金的90后“老帥”的亮相，令人意外之余也令人感動。這與廣汽Honda持續不斷進行“一車一策”多樣化營銷的延續。
今年4月，十代雅閣與章子怡、內馬爾和蝙蝠俠三大IP綁定影響，凸顯出雅閣在美學、運動和科技方面的獨到之處，而針對十代雅閣銳·混動，廣汽Honda則延續了去年的“一箱油”實證營銷，用60L油創下2143.8公里的成績來證明其強大的節油能力。
與此同時，飛度通過持續打造的好玩的FIT DAY品牌開放日，讓年輕人感受到飛度“敢玩、會玩”的特質、以及“颯”的品牌主張。鋒范與小米聯名營銷活動，給廣大年輕人傳達鋒范“TECH X MODE科技風尚型格”世界觀。繽智的先鋒藝術營銷、新奧德賽的“辣趣”營銷、冠道的尖端體驗營銷等，把車的特點和好玩有趣的方式結合起來，有助于貼合消費者的心理需求，也使得品牌形象年輕、前衛。
在新一代凌派上與電競項目進行跨界合作也是廣汽Honda在營銷上的新嘗試。對本身特色不夠鮮明的車型而言，這種瞄準目標群體進行圈層互動的方式無疑是很值得鼓勵的。以凌派為例，相比豐田全球車型卡羅拉、大眾中國“特供車”朗逸而言，在競爭激烈的中級車市場，凌派的存在感一直比較低。與電競綁定，則有利于90后群體認識它，在這之后，其大空間等優勢方能凸顯。
謳歌品牌則開啟了全新售后服務品牌“精·誠”體驗，以“先端 運動”世界觀引導，試圖打造領潮而動的運動型豪華品牌的形象。不過正如上文所說，謳歌當務之急仍需把量做上來。
“20年間，我們持續進行了品牌形象的年輕化升級，構筑了廣汽本田獨特的發展之道。今天，廣汽本田三工廠協同運作，研產銷挑戰75萬輛。邁入智能制造時代，完成了Honda、謳歌和理念三品牌布局，實現了自然吸氣、混合動力、渦輪增壓的動力最強陣容。電動平臺加入即將助力廣汽本田實現全面升級，以技術驅動產品創新，助力消費者實現繽紛多元的汽車夢想?！?鄭衡如是總結廣汽Honda的發展路徑。
站在20年、650萬輛的肩膀上，在急劇變化的消費變革時代，這種雜而不同正切中了市場所需。