年中銷量排行就是一張期中考試成績單，截至6月底，廣汽豐田已經完成了55萬輛年銷售目標的47%。從6月底上市的C-HR受到的熱捧情況來看，完成甚至超越年終目標已經不算什么問題。

根據廣汽豐田最新發布的銷量顯示，6月實現批發銷量51002輛，同比增長30.1%，零售銷量48,673輛，同比增長28%，事實上，廣汽豐田已經連續兩個月產銷雙超5萬輛。1-6月，廣汽豐田批發銷量255,388輛，同比增長16.4%，零售銷量258,866輛，同比增長21.3%。預計2018年銷量超過55萬輛，同比將增長25%以上。

在2017年取得44萬輛成績的基礎上，廣汽豐田定下了“2018年挑戰50萬輛”的目標，而進入到2018年后，鑒于第一季度樂觀的市場表現，廣汽豐田將年銷目標調升至55萬輛。

車型方面，以全新第八代凱美瑞領銜，雷凌、漢蘭達、致炫/致享等車型都實現了30%以上的高增長。全車系幾乎沒有短板，這樣的底氣讓廣汽豐田實現了平衡發展，總體銷量自然突飛猛進。

凱美瑞是廣汽豐田當之無愧的C位，上半年批發76994輛，零售70331輛，同比增長36.6%。凱美瑞如今面對的背景，是車價下降和豪華品牌大范圍壓境，A4L、3系和ATS-L均以大幅優惠搶奪原本B級車的20-30萬元市場。第八代凱美瑞基于THGA平臺打造而來，以更加運動的外形，實現了形象的轉變，吸引了更廣的目標人群。同時在凱美瑞的消費層次中，混動和2.5L排量車型銷量占比超過了60%，這說明凱美瑞的購買群體消費意識更明確，對自己的購車需求也很精準。

漢蘭達上半年銷量批售47087輛，零售45318輛。漢蘭達的銷量只能取決于工廠的產能。自從這一代漢蘭達上市后，就沒有供大于求的時候。因此它的銷量一直很“穩定”，屬于同級SUV中的王牌選手。

2018款漢蘭達在外形方面進行了小幅改動，強化了前臉的整體感，配置方面新增了包括Toyota Safety Sense智行安全等智行套裝等系統，面對Jeep大指揮官等新晉對手，依然保持了標桿的位置。

雷凌家族上半年一直保持高增長態勢，1-6月批售86524，,零售達到94047輛，同比增長30.9%。在雷凌的銷量榜單中，混動版以20854成為最受關注的混動車之一，占整個車系銷量比例高達22.2%，同比增長14.7%。

致享、致炫家族在小型車市場也有穩定表現，1-6月兩車型累計批售44783輛，零售49170輛，同比增長達34.1%。合資小型車市場被國產A級車和SUV不斷擠壓，呈現日漸衰退之勢，但2018年上半年致炫/致享屬于其中的異類，他們用超過34%的增長率說明，只要產品夠優秀，還是有足夠的吸引力。

在2018上半年的銷售中，不難看出廣汽豐田的雙擎混動車型表現令人驚喜。混動車型半年合計銷量29599臺，占廣汽豐田總體銷量的11%，同比增長41.7%。其中凱美瑞雙擎混合動力銷量8745臺，同比增長223.1%，占車系銷量的12.4%；雷凌雙擎混合動力達到20,854臺，同比增長14.7%，占車系銷量的22.2%。

豐田是混合動力技術的先行和推廣者，成熟可靠的混動技術和平易近人的價格，讓豐田混動車型得到很多消費者的信賴，即便在如北京等地沒有政策傾斜的地方，銷量依然不錯。

總結：

第八代凱美瑞、改款漢蘭達持續熱銷，致炫、致享和雷凌穩中有進，而下半年C-HR的上市更是對于SUV產品線的強力補齊，對廣汽豐田來說，旗下產品的銷量不是難題，產能才是牽制。

今年1月份，廣汽第三生產線在廣州南沙正式投產，初期年產能10萬臺，未來可根據市場需求快速擴充至20萬臺，廣汽豐田總產能將突破每年60萬臺。對于年初定下的55萬輛年銷售目標，新車、新生產線，全是利好消息。廣汽豐田下半年的表現，值得拭目以待。