疫情帶來的車市低谷，如同長長的上坡，正在給穩健型選手廣汽帶來新機遇。

文/《汽車人》張敏

奔涌吧，廣汽。日前，廣汽集團發布4月產銷快報，伴隨著廣汽人的自豪，在朋友圈刷屏。

疫情尚未完全平息，廣汽集團產銷全面回暖，其中產量17.91萬輛，同比增長7.11%，環比增長63.51%；銷量16.63萬輛，同比增長6.10%，環比增長50.50%，回升幅度領先行業。

今年1-4月，廣汽累計產量44.4萬輛，同比降幅較1-3月收窄13.34個百分點；累計銷量47.24萬輛，同比降幅較1-3月收窄10.64個百分點。

廣汽2020年一季報顯示，集團營收107.65億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.18億元。在疫情困境中，仍有盈利實屬不易，彰顯了廣汽的發展韌性。

在行業下行疊加新冠疫情的影響下，市場增量不再。大勢好的時候，即便是被邊緣化的車企，也能趁勢起飛，一到負增長當頭的收縮階段，首批犧牲掉的多為弱勢車企。

疫情檢驗的不僅是企業快速反應能力，還有體系競爭力。有實力的選手總是通過穩定節奏、調動資源，順利突破瓶頸期，達到新的穩定平臺。這也是在疫情的無差別沖擊之下，廣汽集團迎來“報復性”增長的原因。

“兩田”反彈

沒有意外，日系“兩田”仍然是廣汽的“壓艙石”。逆市之下，“兩塊田”均迎來產能與產品的雙重反彈，率先開啟車市反彈。

廣汽本田4月產量約7.74萬輛，同比增長10.61%，環比增長128.51%；4月銷量約7.17萬輛，同比增長0.53%，環比增長119.12%；銷量已恢復去年同期水平。

從數據看，廣汽本田旗下幾乎所有車型在各自細分領域都是非常強悍的存在。雅閣(參數|圖片)、凌派(參數|圖片)、繽智(參數|圖片)、皓影(參數|圖片)車型4月銷量均突破了1萬輛，為總銷量的增長夯實基礎。其中，SUV產品構成了廣本新的業務增長點，產品矩陣占總銷量的比例為42.1%。

各維度向上的發展力匯聚為強大的品牌競爭力，驅動廣汽本田實現高質量增長。4月1日，廣汽本田完成了對本田汽車（中國）有限公司的吸收合并工作，正式邁入整車“四線生產”階段。合并之后，廣汽本田2020年總產能將達到77萬輛。

廣汽豐田則是另一個硬核的存在。4月產量約6.6萬輛，同比增長46.20%，環比增長38%；4月銷量約6.36萬輛，同比增長46.90%，環比增長28.55%，市場表現遠超行業水平。

凱美瑞(參數|圖片)成為廣汽豐田銷量增長的主力，4月份銷量達到15875輛，同比增長47%；而1-4月份累計銷量52031輛，同比增長20%。此外，凱美瑞混合動力車型累計銷量同比增長83%，全系占比提升至18%。

廣汽豐田目前的狀態之好，令人咋舌。毫無破綻的戰略規劃、完整的產品鏈、TNGA架構帶來的強勁增長力量，以及每一級產品都有受市場歡迎的車型……踏準節奏意味著成本集約最優，豐田的成本控制能力不僅體現在供應鏈和整車生產上，還體現在產能布局和前景預測能力上。在車企因大幅擴張，不得不咽下產能過剩的苦果時，廣豐三家工廠60萬輛產能目標，既未放空，又無產能緊迫之虞。

如同齒輪一樣，體系更加咬合，才能帶來更大的勢能?！皟商铩痹谀婢持姓宫F出來的“底色”，正是其體系競爭力“韌性”的體現。這讓廣汽不僅僅頂住了內外不利因素的困擾，還在全行業一片灰暗中，實現了穩健盈利。

自主穩進，新能源熱銷

自主品牌方面，隨著2019年年末核心車型GS4全新換代，及2020年初多款新車型推出，廣汽傳祺開啟了新一輪的強產品周期。

4月，傳祺終端銷量1.93萬輛，環比增長40.62%，銷量穩步提振回升。

圍繞著“4×2+1”為核心，傳祺2019年開始全局調整。隨著降庫存、推新品，銷售體系調整逐步收效，傳祺終端銷量步入上升通道。

最近兩年來，廣汽從產品、組織效率、用戶經營等多個層面著手，最終使得自主傳祺逐漸回血，并將這一良好的回暖勢頭延續下來。

以傳祺品牌為抓手，廣汽去年推動以“產銷研”一體化改革，聯動集團、研發院以及子公司資源，不留余力發展自主品牌。

去年廣州車展期間，廣汽集團首次聯合廣汽傳祺、廣汽新能源大自主板塊舉行車展新聞發布會，通過實施e-TIME行動打造企業的核心競爭力，在技術、智能、智造、服務體驗方面持續升級。

疫情發生后，傳祺反應迅速。在2月初便及時推出針對客戶的“四大關愛、十二大舉措”以及針對經銷商的“四大舉措”，并給予車主、經銷商伙伴最實際的支持。廣汽傳祺也是首個為特約店的疫情專項防范、確保安全營業而直接提供支持資金（總計1100萬元）的汽車品牌。

疫情期間，傳祺開展了包括線上VR展廳、視頻講車、線上直播賣車等多種線上營銷形式，與消費者溝通。廣汽乘用車總經理張躍賽更是親自直播“帶貨”，充分利用數字化營銷手段來降低疫情帶來的影響，為復蘇打下了基礎。

通過強調終端銷售，全面提升銷售店盈利能力，實現經營的回歸穩健，輕松上陣的廣汽傳祺正在回歸到健康的發展軌道上。當下，傳祺各領域正在高效聯動，貫徹落實“全力支持銷售”，形成開拓市場、提升銷量的合力。在“五一”假期五天時間里，廣汽傳祺實現超7500輛銷量，環比大幅增長197%。

與廣汽傳祺穩步不同，廣汽新能源依舊保持高速增長。在今年3月中國新能源車銷量同比下滑50%、“八連跌”的情況下，廣汽新能源在2020年第一季度實現“逆勢三連漲”，與市場形成了鮮明的對比，同比增長83%。

今年4月，廣汽新能源實現銷量4006輛，同比增長125%，環比增長14%；1-4月銷量1.19萬輛，同比增長超94%。

在智能化、電動化趨勢下，廣汽新能源很好地滿足了汽車市場的國產新能源車需求，同時受到今年國家及各級政府新能源汽車新補貼政策的刺激，廣汽新能源仍然有很大的想像空間。

廣汽集團的產品智能化和智能化生產，正在給客戶和自身都帶來新價值。4月，廣汽集團新能源車銷量5281輛，同比增長55%；1-4月新能源車銷量約1.59萬輛，同比增長85%。在新能源汽車銷量逆市走俏的背后，體現了廣汽集團數字化、智能化改革轉型的成果。

開啟強周期

疫情為車市帶來諸多“不確定性”，為企業帶來全新的挑戰。如何在不確定性中尋找增長的新引擎，實現高質量發展，這是包括廣汽在內的中國車企需要考慮的問題。

今年年初，廣汽集團董事長曾慶洪在接受《汽車人》采訪時表示，2019年是廣汽成立以來面臨挑戰最大的一年。經濟周期處于弱勢，車市凜冬之下，廣汽集團去年全年累計銷售汽車206.22萬輛，再次超過200萬輛，領先行業平均水平約5個百分點，整體“跑贏大勢”。

2020年初，受疫情突發事件的影響，車市繼續走低。今年3月份，廣汽集團將2020年銷目標由增長8%下調至增長3%。這也是廣汽集團務實的企業特質再次體現。

值得一提的是，在疫情蔓延關鍵時刻，廣汽表現出央企的社會責任擔當。一方面積極捐贈，另一方面憑借自身生產優勢，快速生產口罩等防疫用品。

截至4月8日，廣汽旗下190家投資企業、66家物流供應商、各品牌合計2500多家銷售店及2500家零部件一級供應商已全部復工；已開工在建的15個納入2020年度廣州市攻城拔寨重點項目已全面復工。

堅持以人為本，以市場為導向，廣汽用快速行動弭平了疫情影響，同時也奠定了疫情后加速上揚的基礎。接下來。廣汽集團將迎來新一輪的強產品周期，全年計劃推出19款全新及改款車型，新產品發布頻繁。

自主品牌方面，廣汽傳祺4月份相繼發布傳祺GS4 PHEV、傳祺GS8S、傳祺GS4 COUPE三款全新車型，廣汽新能源于4月27日開啟全新車型Aion V的預售。

合資品牌方面，廣汽本田在3月31日同時全球云發布三款重磅車型，包括新款冠道、皓影?銳混動以及2020款新款繽智，廣汽豐田于4月22日推出C-HR EV，廣汽三菱于3月25日推出新勁炫等。

隨著2019年年末核心車型傳祺GS4全新換代，廣汽自主銷量已逐步提振回升，盈利能力將不斷改善；廣本、廣豐均迎來產能與產品的雙重周期，銷量有望保持穩定增長，憑借品牌及產品優勢，將在持續向好的日系品牌擴張中脫穎而出。

雖然當前國內汽車消費市場的需求還未恢復，但是各部委接連打出政策組合拳提振車市，各地方政府也接連出臺放寬限購、補貼新能源汽車購買、增加牌照指標等刺激汽車消費的政策。

尤其是廣深地區，政策包含新增傳統車牌照、新能源汽車額外補貼、以舊換新、汽車下鄉等等，預計被抑制的汽車消費需求將被持續拉動，廣汽集團產銷數據有望進一步企穩。

疫情帶來的車市低谷，如同長長的上坡，正在給穩健型選手廣汽帶來發展的新機遇。（文/《汽車人》張敏）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。