中汽協上半年報告出臺 商用車連續三月高于去年

　　據中國汽車工業協會統計分析，2009年6月，汽車產銷分別完成115.32萬輛和114.21萬輛,比上月分別增長4.18%和2.0%，整體保持了較高水平，產銷量僅次于創歷史新高的4月，已經連續四個月上百萬輛水平，創歷史記錄。上半年汽車形勢喜人，累計產銷達到600萬輛左右, 增速均超過15%，且呈現逐月上升趨勢；1.6升及以下排量轎車和交叉型乘用車產銷兩旺，行業經濟效益降幅逐月收窄，商用車基本持平并出現好轉趨勢，但汽車出口大幅下降的狀況還未改變。上半年汽車行業良好的表現主要得益于國家應對金融危機的得力措施以及對汽車行業實施的各項促進政策。對于下半年我們依然謹慎看好，并期待通過各方努力實現汽車工業全面健康發展，為中國經濟的又好又快發展做出貢獻。

　　一、 6月產銷繼續保持高位,上半年汽車產銷形勢喜人

　　1、 6月汽車產銷為上半年次高月份，連續四個月超過100萬輛

　　6月汽車產銷分別完成115.31萬輛和114.21萬輛，比5月增長4.18%和2.00%，同比增長37.73%和36.48%，月產銷量僅次于創歷史新高的4月，從月度產銷變動情況看，6月產銷出現如此高水平增長與以往不同。這也是繼3、4、5月產銷超過100萬輛后的第四個月份。在6月汽車產銷兩旺拉動下，上半年我國汽車產銷總體水平到了600萬輛水平，產銷量分別為599.08萬輛和609.88萬輛,同比分別增長15.22%和17.69%，總體為快速增長。

　　2、乘用車產銷兩旺并創歷史新高，其中轎車和交叉型乘用車依舊保持較高產銷水平

    在總體增長的同時,6月汽車產銷仍呈現明顯的增減不均的特點，其中乘用車呈現快速增長勢頭，月產銷創出歷史新高。6月乘用車產銷分別完成89.86萬輛和87.29萬輛，比上月分別增長9.38%和5.29%，比上年同期分別增長47.49%和48.36%，近五成的增速比較少見。乘用車各車型中，與上月相比轎車和SUV產銷增長速度較快，其中產量分別增長10.94%和20.73%，交叉型乘用車銷量比上月出現了7.22%的下降，由于該車型今年以來出現爆發性增長，連續多個月份保持在較高的增長速度，我們認為本月出現下降并不影響其快速增長的趨勢；與上年同期比較，乘用車各品種均為正增長，其中受政策促進的轎車和交叉型乘用車產銷增長4成以上，表現搶眼，另外SUV也出現了較快的增速，而以商務為用途的MPV則表現略差。

　　我們還注意到6月份轎車的一個特點。從本月轎車各排量的增長情況看，1.6升-3.0升排量區間的車型比上月增長速度要好于1.6升 及以下車型，與上年同期相比，也出現了較快的增長速度，其中市場份額比較大的1.6升-2.0升排量的轎車本月銷售14.57萬輛，比上月增長19.29%，比上年同期增長了17.23%，中高排量轎車出現增長同樣在4月份出現過，實際上這部分車型并沒有得到購置稅減半的政策惠顧，我們分析其增勢良好的原因主要是與國家整體經濟復蘇、股市逐漸變暖以及1.6升及以下的車型熱銷的影響有關，與我們各企業的經營策略也有一定關系。

　　上半年，乘用車產銷441.89萬輛和453.38萬輛，同比增長20.96%和25.62%，增速高于行業5.74個百分點和7.93個百分點，與上年同期相比，增速提升4.99個百分點和8.55個百分點，乘用車對汽車產量增長貢獻度為96.8%，而商用車僅為3.2%。值得一提的是，自主品牌轎車市場表現也十分出色，由于絕大多數自主品牌轎車均為1.6升及以下品種，受車購稅利好因素影響較大，從1月起，自主品牌轎車市場占有率連續穩居第一。上半年，自主品牌轎車共銷售95.53萬輛，占轎車銷售總量的29.45%，比上年同期提升4.21個百分點。
 
　　3、商用車低于上月，但同比增速提高

　　6月商用車產銷分別完成25.45萬輛和26.92萬輛，比上月分別下降10.81%和7.38%，比上年同期分別增長11.04%和8.34%。與上月比，貨車產銷下降，而客車和半掛牽引車較快的增長。一般來說6月是商用車的淡季，環比出現一定的下降與往年的情況基本相同；從同比情況看，商用車已連續三個月高于上年同期水平，增速逐月走高。說明商用車最差的時期已經過去，市場正在逐漸轉好。上半年，商用車行業受國家鼓勵政策的影響有限，除貨車保持穩定增長外，其他品種總體表現依舊較為低迷。上半年，商用車產銷157.19萬輛和156.50萬輛，產量同比增長1.64%，銷量下降0.52%。在商用車各品種中，貨車需求唯一保持增長，共銷售110.31萬輛，同比增長16.53%。

　　4、出口形勢依舊低迷

　　根據我會統計的汽車整車企業出口情況看，企業出口有所回升，但仍比較艱難，與上年比大幅下降的狀況沒有改變。6月出口汽車3.06萬輛，比上月增長27.29%，比上年同期下降52.44%，上半年累計出口汽車14.24萬輛，比上年同期下降60.21%。

　　另據我會整理的海關進出口數據，5月汽車商品進口金額環比有所下降，出口金額呈小幅增長，其中汽車整車出口增長明顯。5月，汽車商品進口金額20.50億美元，環比下降2.27%，同比下降27.37%；出口金額28.77億美元，環比增長4.11%，同比下降37.62%。1-5月，全國汽車商品累計進出口總額為220.13億美元，其中進口金額94.01億美元，同比下降29.25%，出口金額126.12億美元，同比下降38.15%。

　　5、經濟效益主要指標降幅繼續收窄

　　根據我會統計的1-5月份行業經濟效益情況看，行業經濟效益絕大多數指標降幅收窄，行業經濟效益進一步好轉。1-5月汽車行業規模以上工業企業實現主營業務收入1.07萬億元，比上年同期增長1.53%，實現利潤601.55億元，同比下降9.9%，實現利稅1113.10億元，同比下降4.26%；

　　1-5月19家重點企業集團實現營業收入0.51萬億元，同比下降2.29%，降幅比1-4月縮小8.45個百分點，其中9家高于上年同期（其中有1家由上月負增長轉為正增長），10家低于上年同期，但其中有8家降幅繼續收窄，重點企業集團實現利潤320.42億元，同比下降9.94%，降幅比1-4月份縮小18.05個百分點，其中有8家企業實現利潤為增長（其中有3家企業由上月的負增長變為正增長），8家企業實現利潤為負增長（其中5家企業降幅繼續減緩，1家企業由上月虧損變盈利），3家企業虧損。

　　二、上半年我國汽車工業快速增長原因

　　上半年我國汽車工業總體出現的快速增長，原因是多方面的，主要有以下三點：一是我國工業化和城市化進程的加快，對于我國經濟的發展拉動作用明顯，尤其是區域城市化的推進加快了區域經濟的快速發展，同時在推進工業化和城市化進程中，農業農村經濟快速發展起來，而農村正是汽車工業發展的一個巨大市場，經濟的發展為汽車工業尤其是經濟實用性車型提供了廣闊的發展空間；原因之二：在全球金融危機中，由于我國政府措施得當及時，力度也大，實體經濟受到的沖擊要小于發達國家，并且通過自身調整依然保持了強勁的活力，經濟的回暖和消費信心的恢復為汽車工業的發展提供了保障；原因之三：我國汽車工業正處于快速發展時期，近年來增速均保持了較快的水平，此次全球性的金融危機在短時間內對汽車工業造成了一定的影響，但快速發展的趨勢沒有改變。今年上半年國務院制訂的產業調整振興規劃以及各項政策的落實實施，很大程度上促進了汽車工業的發展，通過對今年上半年的汽車工業發展情況觀察，我們認為國家對汽車工業實施的有關政策非常正確、及時。

　　3、商用車低于上月，但同比增速提高

　　6月商用車產銷分別完成25.45萬輛和26.92萬輛，比上月分別下降10.81%和7.38%，比上年同期分別增長11.04%和8.34%。與上月比，貨車產銷下降，而客車和半掛牽引車較快的增長。一般來說6月是商用車的淡季，環比出現一定的下降與往年的情況基本相同；從同比情況看，商用車已連續三個月高于上年同期水平，增速逐月走高。說明商用車最差的時期已經過去，市場正在逐漸轉好。上半年，商用車行業受國家鼓勵政策的影響有限，除貨車保持穩定增長外，其他品種總體表現依舊較為低迷。上半年，商用車產銷157.19萬輛和156.50萬輛，產量同比增長1.64%，銷量下降0.52%。在商用車各品種中，貨車需求唯一保持增長，共銷售110.31萬輛，同比增長16.53%。

　　4、出口形勢依舊低迷

　　根據我會統計的汽車整車企業出口情況看，企業出口有所回升，但仍比較艱難，與上年比大幅下降的狀況沒有改變。6月出口汽車3.06萬輛，比上月增長27.29%，比上年同期下降52.44%，上半年累計出口汽車14.24萬輛，比上年同期下降60.21%。

　　另據我會整理的海關進出口數據，5月汽車商品進口金額環比有所下降，出口金額呈小幅增長，其中汽車整車出口增長明顯。5月，汽車商品進口金額20.50億美元，環比下降2.27%，同比下降27.37%；出口金額28.77億美元，環比增長4.11%，同比下降37.62%。1-5月，全國汽車商品累計進出口總額為220.13億美元，其中進口金額94.01億美元，同比下降29.25%，出口金額126.12億美元，同比下降38.15%。

　　5、經濟效益主要指標降幅繼續收窄

　　根據我會統計的1-5月份行業經濟效益情況看，行業經濟效益絕大多數指標降幅收窄，行業經濟效益進一步好轉。1-5月汽車行業規模以上工業企業實現主營業務收入1.07萬億元，比上年同期增長1.53%，實現利潤601.55億元，同比下降9.9%，實現利稅1113.10億元，同比下降4.26%；

　　1-5月19家重點企業集團實現營業收入0.51萬億元，同比下降2.29%，降幅比1-4月縮小8.45個百分點，其中9家高于上年同期（其中有1家由上月負增長轉為正增長），10家低于上年同期，但其中有8家降幅繼續收窄，重點企業集團實現利潤320.42億元，同比下降9.94%，降幅比1-4月份縮小18.05個百分點，其中有8家企業實現利潤為增長（其中有3家企業由上月的負增長變為正增長），8家企業實現利潤為負增長（其中5家企業降幅繼續減緩，1家企業由上月虧損變盈利），3家企業虧損。

　　二、上半年我國汽車工業快速增長原因

　　上半年我國汽車工業總體出現的快速增長，原因是多方面的，主要有以下三點：一是我國工業化和城市化進程的加快，對于我國經濟的發展拉動作用明顯，尤其是區域城市化的推進加快了區域經濟的快速發展，同時在推進工業化和城市化進程中，農業農村經濟快速發展起來，而農村正是汽車工業發展的一個巨大市場，經濟的發展為汽車工業尤其是經濟實用性車型提供了廣闊的發展空間；原因之二：在全球金融危機中，由于我國政府措施得當及時，力度也大，實體經濟受到的沖擊要小于發達國家，并且通過自身調整依然保持了強勁的活力，經濟的回暖和消費信心的恢復為汽車工業的發展提供了保障；原因之三：我國汽車工業正處于快速發展時期，近年來增速均保持了較快的水平，此次全球性的金融危機在短時間內對汽車工業造成了一定的影響，但快速發展的趨勢沒有改變。今年上半年國務院制訂的產業調整振興規劃以及各項政策的落實實施，很大程度上促進了汽車工業的發展，通過對今年上半年的汽車工業發展情況觀察，我們認為國家對汽車工業實施的有關政策非常正確、及時。

　　三、下半年及全年形勢判斷

　　對于下半年，我們依然表示謹慎樂觀。國民經濟正逐步回暖，國家對于汽車工業的有關政策措施正認真實施，而這些政策措施的效應對于整個下半年都會起到促進發展的作用，盡管有油價上漲、國三標準的實施等一些制約因素，但不會改變汽車工業發展的大方向。同時我們也希望有關部門下半年能夠出臺促進汽車工業全面發展、鼓勵出口、政策延續性等政策，確保汽車這個支柱產業健康發展。

　　對于全年汽車產量，我們預計將超過1100萬輛，高于年初的預計。