根據騰訊官方披露的消息，騰訊與一汽的這次合作將聚焦四個領域：場景研究，即探討用車場景中用戶的需求和痛點；信息安全，騰訊科恩實驗室將為一汽提供車聯網安全方案；車聯網生態，依托騰訊社交、地圖、娛樂、支付等資源構建服務生態；云平臺及大數據，即在AI、精準營銷、大數據分析等領域探索研究應用。

與騰訊合作之前，一汽在智能網聯方面也有一些探索，組建了智能網聯研究院，其自主研發的車輛遠程控制、多屏聯動、智能家居互聯等功能，也已經部分應用到一些推向市場的產品中，包括紅旗系列、奔騰系列及解放J7智能重卡等車型。

一汽是騰訊的第六家合作車企。2017年11月，騰訊推出AI IN CAR智能網聯解決方案，宣布與廣汽、長安、吉利、比亞迪、東風柳汽五家車企合作。五家車企之中，廣汽去年11月車展期間，率先發布了一款集成了騰訊語音技術方案的智能概念車ispace。吉利在今年4月發布的2018新款博越車型中搭載了“AI in Car”系統。長安本月12日與騰訊組建了合資公司，未來將在AI、信息安全、大數據等方面展開更加深入的合作。

車聯網領域，目前BAT已經均有布局。百度側重于自動駕駛和語音入口，阿里專注于打造汽車場景的底層操作系統，而騰訊的AI in Car更像是服務于車企的一種解決方案。似乎也因此，推廣起來會更加便利。

騰訊車聯負責人鐘學丹曾向36氪提及，與百度DuerOS、阿里的AliOS相比，騰訊的車聯方案更輕，“我們不碰硬件，也不碰操作系統，在上層打造車的場景和體驗，與互聯網生態對接。”