廣東5月上牌量增長 二三線市場蓋過廣深

    全國汽車市場復蘇勢頭正猛,不僅連續三個月汽車銷量超過了一百萬輛,而且已是第五個月位居全球第一汽車市場。與全國市場整體趨勢相仿,廣東汽車市場復蘇勢頭也日益顯著,但與新興的二、三線市場相比,"增長乏力"已成為廣東汽車市場的基本特征。不過,汕頭、汕尾、梅州等二、三線城市表現,為略顯黯淡的廣東車市帶來一道亮麗的風景線。

    5月增幅仍舊落后全國市場

    記者近日從一知名汽車企業獲取5月全省上牌數據,數據顯示,全省上牌環比增長趨勢與全國市場保持一致,雖然進入銷售淡季,但上牌量相比4月仍呈現出小幅增長。所不同的是,同比遠遠落后于全國水平,上牌量同比仍有小幅回落。5月,全省乘用車上牌總量為41214輛,環比增長4.5個百分點,同比下降1.8個百分點。雖與全國5月同比高達54.7%的增長率相比,廣東汽車市場的狀況并不樂觀,但與前幾個月全省上牌數據比較,5月的整體上牌量仍保持了較高水平。龐大的市場容量,令廣東省對整體車市的影響力不容小覷。

    5月,全省上牌量排名前十位的車型分別為:卡羅拉,1875輛；凱美瑞1711輛；新雅閣,1512輛；F3,1484輛；天籟,1341輛；鋒范,1234輛；伊蘭特悅動,1185輛；騏達,1138輛；頤達,1101輛。其中,除了F3是本土品牌外,其余車型均為日韓車系。本月上牌量表現最突出的車型當屬東風日產天籟,雖然不是首次晉升為前十大車型,但排名升至第五位還是新天籟上市以來的首次。相反,一直熱銷的驪威卻退出了前十排名。據記者了解,東風日產目前僅天籟車型相對充裕,驪威、頤達、騏達、新軒逸車型資源都特別緊張,其中驪威車型資源缺口最大,這可能是驪威上牌量出現嚴重下滑的重要原因。

    單車型上牌量增長明顯的還有RAV4。4月剛上市的RAV45月上牌量已達806輛,在廣東市場有與CR-V平分秋色之勢。

    廣州5個月來增幅最高

    與全國同比大幅增長的"復蘇"景象所不同,廣東省所呈現出的車市"復蘇"更多是指整體汽車市場從金融危機的陰影中漸漸走出,銷量逐步得以恢復。從全省前5月的上牌情況來看,除了1月的上牌量與上年同期相差懸殊外,2-5月已與去年同期整體持平。5月,全省半數以上的城市上牌情況均好于上年同期。記者從東風日產、長安福特、北京現代等4S店了解到,由于月初和月尾的兩個小長假對汽車市場的有力刺激,經銷商在5月銷量并沒有出現下滑,反而意外收獲了較多訂單。與訂單增長不協調的是,車廠資源方面仍然短缺,在一定程度上制約了上牌量的增長。

    5月,全省增長最快的市場仍然集中在汕頭、汕尾、梅州、陽江、云浮等二、三線城市,而相對新車上牌量基數較大的廣州、珠海兩大城市,本月上牌量也實現了兩位數增長,實屬不易。與上月相比,廣州上牌量環比下降0.3個百分點,同比增長12.4個百分點,這是前5個月中,廣州同比增長幅度最大的月份。深圳、東莞、清遠等昔日增長最旺盛的市場,在金融危機的持續影響下,今年上牌量一直呈現出同比下滑的態勢。雖然在車市紅火的大環境拉動下,前4月降幅已逐月減少,但從本月開始下滑幅度又有所加劇。降幅放大的原因是因為市場的多變性作祟,還是因為這些較為敏感的市場提前"嗅到"車市轉折點的到來?金融危機對汽車市場的深入影響,即便在車市基本面已全面轉好的境況下,徹底改變上牌量下滑的趨勢,也是需要較長的周期。

    本月上牌量排名前五城市分別為:廣州、深圳、佛山、東莞和中山,上牌量分別為:9975輛、8542輛、5247輛、4902輛和1621輛。今年,廣州市場已連續第5個月收獲上牌量桂冠,深圳市場一直屈居上牌量亞軍。位于第四名的佛山市場,在本月上牌量已超越東莞市場,獲得上牌量季軍。
 
    廣本等本土車企份額環比上漲

    華南市場是日系車的大本營,日系車占上牌主流也是廣東市場的主要特征之一。但隨著年初政策對小排量車型的引導消費,以及二、三線城市爆發出的旺盛消費潛力,本土品牌在廣東市場上的增長勢頭讓人刮目相看。從前4月各車型所占比例看,日系車型的份額縮減幅度最大,從1月的52.77%下降到4月的46.79%,同時,本土品牌份額卻也從19.8%上升到22.92%。但從本月開始,日系車上牌比重開始止跌回升,市場份額上升至49.04%,本土車型和德系車型的上牌比重卻有所下滑。

    廣東市場,上牌量前十位車企依然是東風日產、一汽豐田、廣州本田、上海通用、比亞迪、一汽大眾、北京現代、廣州豐田、長安福特和上海大眾。上牌量依次為7419輛、6122輛、4851輛、3332輛、3175輛、2779輛、2538輛、2395輛、2317輛和2227輛。與去年同期相比,上牌量增長最快的車企當屬比亞迪和北京現代,今年以來比亞迪一直牢居上牌量排名前五名,而北京現代不僅成功晉級前十位,而且本月還將排位從第十位提升至第七位。與上月相比,市場份額環比增長幅度最大的車企分別為一汽豐田和廣州本田,分別增長1.13和1.15個百分點,但與去年同期相比,也同樣是一汽豐田和廣州本田下降幅度最大,分別下降1.95和1.67個百分點。