日立汽車馬達項目效果圖。

　　繼東風日產下線第一臺軒逸電動車后，廣州繼續加快新能源汽車產業布局。

　　9月7日，從事新能源汽車驅動電機開發、制造及銷售的日立汽車馬達系統開發及生產基地項目在國家級增城經濟技術開發區舉行開工儀式，標志著由兩家世界500強企業——日立集團下屬的日立汽車系統公司與本田技研工業公司共同合資成立的日立汽車馬達系統公司在中國的投資項目正式邁入實施階段，預計兩年后建成投入生產。

　　據悉，日立汽車馬達系統項目是由日立汽車馬達系統公司100%獨資，從事新能源汽車驅動電機的開發制造及銷售的項目，于去年10月簽約落戶增城經濟技術開發區，將為電動車和混合動力車研發出高性能的小型、輕量化的馬達，并配套于國內外整車廠。

　　在東風日產、恒大法拉第未來智能汽車、廣汽智聯新能源汽車產業園、日立汽車馬達系統等項目的發力下，從傳統汽車到新能源、智能網聯，廣州汽車產業的版圖將迎來哪些新變化？

　　●南方日報記者朱偉良見習記者周甫琦

　　1日立發力新能源

　　全球領先新能源電機項目進駐廣州

　　日立汽車馬達項目投資總額為31.2億元，已于2018年8月動工，預計于2019年7月竣工，2020年開始生產，投產當年實現產值2.42億元，2023年達產后產值達44.67億元/年。

　　日立汽車馬達系統項目是日立和本田兩家巨頭日企聯手的產物，早在去年，這兩家公司便籌謀合作在新能源汽車方面重點發力。

　　本田汽車中國官網顯示，去年7月，日本日立集團旗下日立汽車系統公司已與本田汽車公司達成正式合作協議，雙方在日本茨城縣日立中市成立新能源合資公司，主要業務從事電動車用電機研發、生產及銷售。注冊資本為50億日元。

　　日立集團以電機電氣系統研發起家，1930年，隨著汽車電裝產品的國產化，日立汽車零部件事業開始起步。目前，日立汽車系統公司面向中國業務廣泛，主要銷售發動機管理系統、電動動力總成和行駛控制系統等。

　　隨著各國的環保措施和環境政策日趨嚴格，今后電動車市場將會進一步擴大，兩家公司希望通過汽車廠商與部件供應商的事業合作，新合資公司總部位于日本，并將在中國和美國設立生產銷售電機的子公司。

　　日立汽車馬達系統開發及生產基地項目簽約和動工在廣州舉行，也意味著兩者合資成立的日立汽車馬達系統公司在中國投資項目正式落戶廣州增城。

　　增城并非首次跟日立結緣。據了解，日立汽車系統目前在中國市場共擁有12處生產和開發基地，位于增城的日立汽車系統(廣州)有限公司是日立汽車系統在華南的研發及制造中心，于2013年6月建成投產，其主要負責傳統汽車發動機相關的系統研發，這是汽車零部件生產非常重要的一環。

　　“馬達是日立的創業產品，日立的強項是在馬達領域所積累的技術、業績，以及在汽車零部件領域約90年所積累的知識和見解。”日立汽車馬達系統（廣州）有限公司董事長山口登致辭時表示，隨著中國汽車市場的擴大及應對環保節能的強化，對電動汽車用馬達的需求將日趨旺盛。日立汽車馬達系統擁有世界尖端的技術，將會為中國市場提供優質的產品，也為地區經濟的發展做出相應的貢獻。

　　2廣州東部率先發力

　　中汽中心、日立等注入汽車變革動能

　　去年，中國汽車行業唯一的技術歸口單位和政府部門的技術支撐機構——中國汽車技術研究中心華南基地項目也在廣州增城經濟技術開發區動工建設。

　　中汽中心華南基地不僅提供檢測認證服務，圍繞汽車產業鏈相關技術服務的各個節點，項目還會進行部署。這意味著其背后強大的實驗室和科學家團隊都將進駐廣州，其中就包括新能源汽車的實驗室。

　　位于東部的增城，在全市汽車產業發展的格局中，承擔著構建廣州汽車核心零部件制造基地、新能源汽車綜合發展基地、智能網聯汽車示范區、汽車及高端零部件研發監測基地的重任。

　　據統計，增城有廣汽本田增城工廠、北汽兩家整車生產企業，兩家改裝車企業以及150多家汽車零部件生產企業。包括廣本增城工廠，今年上半年全區整車產量21.22萬輛，同比增長6.7%；行業產值413.91億元，同比增長17.18%。

　　增城區科工信局有關負責人表示，該區圍繞汽車及新能源汽車產業領域，以建設國際汽車零部件產業基地為依托，注重產業鏈、價值鏈招商，以打造汽車千億級產業集群的目標，依托產業聚集優勢吸引一批強鏈、補鏈、延鏈的龍頭型、旗艦型項目，推動產業向產業鏈、價值鏈高端攀升。

　　“特別是以北汽新能源汽車、廣本混合動力車為基礎，圍繞新能源汽車生產、運營以及充電網絡三大環節，開展新能源汽車產業鏈招商。”前述負責人透露，2017年以來增城引進了日立汽車馬達系統開發及生產基地項目、廣州瑞峰新能源項目、三泰運營及研發總部項目、廣東蓓思圖化工有限公司、東風貝爾公司廣州工廠項目以及英納法汽車天窗項目等汽車零部件項目，項目引進數量在廣州市5個汽車零部件基地中排名第一。

　　據統計，今年上半年增城汽車產業總產值占全市的15.60%，整車產量占全市的15.59%，為全局發展繼續貢獻重要力量。

　　增城區區長陳勇說，日立汽車馬達項目的開工，是日立集團、日立汽車系統公司、本田技研公司等世界500強企業看好增城發展前景、在增城進行產業戰略布局的重要行動，標志著增城汽車研發制造產業發展又邁進了關鍵一步，對于加快廣州國際汽車零部件產業基地增城園區建設、提升增城乃至廣州汽車產業的發展水平都具有重要意義。

　　3全市多點開花

　　加快形成

　　新能源汽車產業鏈

　　隨著汽車產業換擋提速的利好消息日益增多，越來越多的廠商加入到新能源汽車的開發中來。

　　8月31日，廣汽豐田旗下首款純電動SUV車型廣汽ix4正式上市銷售。在此之前，廣州另外一家主要車企東風日產在花都工廠實現了軒逸純電動車的下線。

　　廣汽豐田ix4是一款純電動SUV車型，并且是一款以廣汽傳祺GS4為基礎開發而來的新能源車型。對于合資品牌來說，一直以來合作模式都是由中方提供廠房和人員，由外方提供產品與技術。不過此次廣汽豐田ix4是實實在在的第一款由中方股東也就是由廣汽集團提供的車型，引入到廣汽豐田的工廠中生產，并且在廣汽豐田的經銷商體系中銷售的產品。這說明廣州新能源汽車自主研發制造能力得到合資品牌的認可。

　　廣汽集團已經將“電動化”“網聯化”作為未來的重要突破方向。兩個月前，廣汽與寧德時代電池合資合作項目簽約，將加快提升新能源汽車產品動力電池的持續性、綜合競爭能力。從明年開始，廣汽將以每半年一款新產品的速度，推出純電動汽車。預計到2020年，以純電平臺打造的新能源汽車新品投放市場后，新能源汽車產品將占集團整車產銷規模的10%。“廣汽和寧德的工廠將會設立在我們智聯新能源產業園，今后將為廣汽新能源提供最新技術的動力電池。”廣汽新能源有關負責人說。

　　廣州市統計局數據顯示，1-7月，廣州新產品加快釋放潛力，其中新能源汽車產量8377輛，增長4.3倍。

　　廣州近兩年密集出臺了《廣州市推動新能源汽車發展若干意見》《廣州市新能源汽車發展工作方案》《廣州國際汽車零部件產業基地建設實施方案》等一批含金量高的重磅政策，在用地、資金、核心技術研發、公共服務平臺建設等方面予以大力支持。

　　政策推動，企業發力，新能源汽車產業布局脈絡逐漸清晰。目前，廣州逐步形成了東部、南部和北部三大汽車產業集群，其中東部汽車產業集群包括黃埔區和增城區，以廣汽本田、北汽（廣州）為依托。

　　增城區科工信局有關負責人表示，“中國汽車零部件制造基地”的國家級招牌和中汽中心的引進為汽車全面發展注入創新動能。目前，汽車產業中附加值最高的整車、零部件、新能源、智能網聯四大方面增城都有所布局。以四大方向引進汽車產業高成長性項目，為未來千億級的產業集群奠定基礎。

　　從東到南再到北，新能源汽車產業規模正在壯大，產業鏈布局逐漸完善。不僅廣汽、北汽、東風等行業巨頭紛紛布局，小鵬汽車、恒大法拉第未來（FF汽車）等新造車力量也在茁壯成長。從傳統汽車到新能源、智能網聯，廣州汽車產業提檔升級的腳步正在加快。