上海大眾汽車配件價格最高下調80%

    愛車剛過保修期的程女士最近很擔心，因為她的POLO維修成本居高不下。就在她擔心“一旦需要更換大件，自己能否承擔得起”時，車子的電動右前窗忽然無法升降了。開去4S店一問，工時費加一個電動搖窗機開價近千元。程女士猶豫了：“不修？車窗關不上，肯定不安全；修吧？這么小一個部件就要1000塊。”

    不久前，上海大眾對外宣布的一則利好消息也許能讓程女士稍感安心：其帕薩特和POLO轎車的上百種原裝零件，包括常用件(如燈、喇叭、三濾等)，以及經常涉及保險費用的零件(如四門兩蓋等容易磕碰的部位)全面下調零配件價格，其中最高降幅80%，平均降幅25%。據悉，國產造車巨頭這樣大批量、大幅度的降低零配件價格，在國內尚屬首次。

    賣車不如賣配件？

    與手機一樣，汽車行業“賣車不如賣配件”的說法這一兩年成為業內公開的秘密。這個反常的現象發展至今，已有不少陷入低迷的車行半真半假地開玩笑說：“要把庫存的新車全部拆了賣。”

    有業內人士拿一輛1.3手自一體的派力奧·周末風作為案例進行了解剖——新車價格為9.3萬元，但如將車身、安全氣囊、發動機、變速箱、鋁合金輪胎、大燈和真皮座椅等原廠配件的價格相加，總價為9.33萬元，這還只是其中一部分，還有很多零配件沒有計算進去，比如空調、音響、倒車鏡等，但9.33萬元的價格已與新車價基本持平。據說，要是按這種“拆了賣”的方法計算，一些中高檔車型的零配件總和可以賣到整車的兩倍。

    今年以來，車市降價潮已忙不跌地卷來了三撥。當中低檔轎車少則幾千、多則幾萬地往下跳水時，與之配套的汽車配件價格卻遲遲難有動作。去年11月至今，幾大主要品牌的汽車零部件價格并未伴隨車價的跳水而走低，相反大部分品牌還在前不久伴隨原材料價格的上漲而水漲船高。

    如今，上海大眾率先領軍，主動將配件價格往下調整25%，相當于給整個配件市場一記響雷。

    配件價格為何一直不降反漲？

    記者調查了國內幾款暢銷車型，如帕薩特2.0手動擋，目前整車18.9萬元的價格，比去年11月份低了差不多3萬元，但其零配件的價格卻基本維持不變。如去年11月份其翼子板價格為1171元，現在為1170元了，只降了一塊錢；寶來眾多車型的價格也普遍比去年11月份降了2—3萬元，但其配件價格也沒有大變化。此外，像陽光和凱越等車型，價格上雖然有大幅調整，但零配件與去年基本持平，像凱越的空氣濾清器價格都只比去年便宜了一塊錢。

    不但如此，事實上，在過去幾個月，配件價格受全球鋼材及其他一些原材料價格全面上漲的影響，加上匯率變化等因素，進口配件價格平均上漲了10%—20%，個別品種甚至上漲了30%，國產配件的價格也上漲了5%—10%。從配件的種類看，水箱、曲軸、電器類等換件頻率較小的配件，漲幅在10%左右；易損件如螺絲、引擎蓋、覆蓋件、外表件等漲幅最大。到暑期的時候，僅富康車就有1176種配件的價格進行了上調，小到一個螺塞、大到變速箱，統統漲價。此外，捷達的機油、啟動馬達、水泵等零配件價格也均上漲了幾元至幾十元不等。據說有的零件最夸張地漲了13倍。

    據一位長期做配件生意的老板介紹，影響汽車配件價格的因素不外乎四條。

首先，取決于廠家的生產規模和產品生命周期，相對來說，新車型的配件價格比較高；其次，配件價格與有色金屬的價格走勢密切相關，比如今年鋼材等原材料出現普遍上漲對配件價格就有影響；此外國際匯率的變動也影響配件價格。最后，就是廠商的因素。

    業內人士普遍認為，這次配件漲價的特點在于普遍性和漲幅大，主要原因就在于廠商想補回整車利潤的大幅下降。就在業界預測，漲價“并非長久之計”時，上海大眾上百種配件的降價果斷而及時地結束了這種全面上揚的行情。對此，有人大膽預言：“一兩年后再回看大眾今天的降價行為，就算不是里程碑，也肯定是個轉折點。”

    消費者何時買得起也修得起？

    與車市這一兩年來的降價趨勢相比，讓許多消費者困惑的是，配件高高在上甚至接近暴利的價格體系一直很難撼動。對此，有專業人士認為4S的壟斷是造成配件價格居高不下的主要原因。這種說法指出，目前國內整車廠家大多采用4S專賣的形式，將汽車維修與正廠原裝配件的銷售納入到4S店中。這就使得目前整車利潤趨薄的情況下，4S店蓄意抬高配件和維修價格來賺取利潤。

    但4S店卻反過來抱怨廠家管得嚴。紹興路一家4S店的經理向記者叫屈，配件確實有很大的降價空間，但廠家對配件價格管得很嚴，不允許經銷商私自降價，也不允許有折扣。記者昨天采訪的幾家上海大眾4S店，但他們都拒絕透露調整后的配件價格，據說“廠家有規定，一定要到明天執行后才知道降價后的情況”。

    此前，有著“配件王”之稱的POLO，其1.4MT在4S店做一次保養的全部費用為622元，這個價格在一些非4S但又相對正規的修理廠來說，兩三百元就能搞定。除此之外，PO-LO4000多元的保險杠、1000多元的后視鏡、500元的杯架等等配件，都讓人咋舌；近千元的搖窗機與桑塔納2000的同類產品相比，更是貴出了差不多4倍。然而，這些讓你咋舌的配件價格，往往都是在消費者發覺需要自己掏腰包時才浮出水面。

    市區一位4S店的銷售員私下透露，別看現在的新車三天一降價，兩天一跳水，許多消費者還以為買了便宜。其實一不小心就落到陷阱里去了，一旦新車過了保修期，許多人不得不為高昂的維修費和配件費埋單而頭疼。

    在一家汽車專業機構的調查中顯示，對比5款10萬元左右家用轎車的“50種易耗配件價格”，上海大眾POLO最高，南京菲亞特系列最低，兩者之間相差最多的配件高達兩倍。而在20萬元左右的5款中級車中，索納塔配件價格最低，廣本雅閣的價格最高。如今，POLO和帕薩特的配件價格率先全面降價了，有業內人士一針見血地指出，“這才是恢復常態和理性的價格”。

    不過，與汽車降價一樣，配件降價也召來一些消費者的質疑：“汽車降價了，廠家會給出賠償；我花幾千元換的保險杠，一下子就跌掉一半的價格，我又該找誰去補償？”