自動駕駛出租車試運營，司機變成了安全員。

南方網訊（全媒體記者/賓紅霞余秋亮攝影/符超軍通訊員/白云出租宣）11月1日上午，一輛車身上寫著“自動駕駛”四個大字的出租車在廣州生物島國際公寓A1廣場緩緩開出。這也標志著全國第一輛自動駕駛出租車在廣州正式上路，并將在大學城投入試運營。智能汽車技術，廣州為何領先一步？廣州汽車產業如何向智能化轉型？筆者對此進行了一番調查。

黑科技亮相??

自動駕駛出租車沒有視野盲區

“感覺汽車很‘聰明’，駕駛員雙手離開方向盤都能自動運行，在公路上開得很穩，拐彎、避讓行人都是全自動。”來自廣東醫藥大學的廖同學是全國首輛自動駕駛出租車的第一名乘客，試乘完他表示非常激動。

“首臺自動駕駛出租車由廣州公交集團白云公司運營，文遠知行WeRide.ai提供技術支持，選用的車型是廣汽新能源GE3純電智聯SUV。”據文遠知行WeRide.ai技術總監陳云峰介紹，本次推出的自動駕駛出租車使用了L4級的自動駕駛技術，自動駕駛出租車上配備了2個激光雷達，3個專業攝像頭，1個毫米波雷達，通過多傳感器融合的方法，實現360度全方位感知，讓出租車真正地智能起來。

“車上的激光雷達傳感器和攝像頭，就像是汽車的眼睛，將四周的情況傳輸給電腦，智能的車載電腦會即時分析當前路況，然后計算最佳的輸出指令來控制車輛的行駛狀態。”陳云峰介紹，Level 4是高級自動駕駛，可解放駕駛者雙眼，在一些預定義的場景下無需駕駛員介入。

除了有上述強大的技術支持以外，自動駕駛出租車可以實施切換模式，當有人為介入自動駕駛的智能系統，車輛就能立即切換成普通模式，因此自動駕駛出租車在試運營外的其余時間，也能像其他巡游車一樣向廣大市民提供服務。

而且，技術人員介紹，人工駕駛的汽車會存在視覺盲區，但是自動駕駛汽車可以通過在車子的四周安裝激光雷達傳感器和攝像頭，覆蓋盲區。也就是說，有的時候人看不到的地方，汽車都能“看到”，并且能在毫秒級別內作出反應。

為自動駕駛出租車提供技術支持的文遠知行WeRide.ai今年開始在生物島展開國內首個無人車常態化試運營，積累了豐富的路測經驗。“希望能夠在廣州更多的道路上看到自動駕駛技術的出租車，市民可以享受到更高效、舒適和便捷的出行體驗。”文遠知行WeRide.ai首席運營官張力在發布儀式現場表示。

運價不變??

逐步在大學城鋪開運營

在全國首輛自動駕駛出租車發布儀式上，廣州公交集團白云公司宣布，從11月1日開始，廣州公交集團白云公司每天14:00-16:00時，在大學城核心區域安排2小時的自動駕駛出租車試運營，并在地鐵站大學城北C出口、廣州大學正門現場設置專人介紹和指引市民搭乘自動駕駛出租車。

“接下來，白云公司還將在大學城逐步鋪開自動駕駛出租車的運營時間和范圍，讓更多的市民享受到自動駕駛出租車服務。”白云公司營運管理代表黃麗赟介紹道。

這臺融合了自動駕駛技術的出租車運價如何？黃麗赟透露，自動駕駛出租車起步價和普通出租車保持一致，均為12元起步。“市民只需要通過APP或小程序下單，就能體驗自動駕駛出租車。同時，白云公司每天還會提供若干個優惠體驗名額。”

此外，黃麗赟介紹，白云公司的每一輛自動駕駛出租車均設有1-2名專業的安全員，這些安全員來自營運駕駛員隊伍，“我們特別甄選了個性穩重、責任心強、具有良好專業素質的安全員，他們都擁有出租車營運服務資格證，經驗十分豐富，在正式成為安全員之前，他們都接受了文遠知行WeRide.ai工程師超過200小時以上的自動駕駛汽車安全員技術培訓，保障行駛和乘客的安全。”

“毫無壓力，甚至更輕松了！”作為全國首批自動駕駛出租車安全員，有著20年安全駕駛經驗的茹正合師傅表示。他還在現場演示了當出租車處于自動駕駛模式時的工作狀態，雙手保持在方向盤旁邊，眼睛注視著路面，并通過旁邊的顯示屏實時關注車輛行駛路線等信息，“自動駕駛技術使我的勞動強度更低了，讓我可以投入更多精力提升乘客出行體驗。”茹正合表示。

自動駕駛出租車背后的產業崛起

廣州，作為改革開放的前沿陣地，是國內最早推進出租車行業發展的城市之一。40年前，廣州公交集團白云公司在全國同行業中率先實施“招手即停”等新型服務方式，不斷提升乘客的出行體驗，被評為廣州市改革開放十件大事之一，在全國各地引起極大反響。

如今，改革開放40周年之際，自動駕駛技術正在飛速發展，廣州出租車再次走在行業前列，推出全國第一輛自動駕駛出租車。

從“招手即停”到自動駕駛，近幾十年來，出租車行業的多個率先均發生在廣州。今年2月，全國第一支城區運營白天黑夜全場景無人駕駛車隊在廣州南沙上路；目前南沙明珠灣正在打造中國首個無人駕駛示范區，預計將在今年底正式運營。全國首輛自動駕駛出租車為何在廣州開出？自動駕駛技術落地場景頻頻在廣州出現，背后折射的是廣州自動駕駛技術的不斷成熟。

自動駕駛本質是智慧交通、智慧城市，將會助力新型城市的建設治理。“廣州給我們提供了很多政策上的支持，讓自動駕駛技術有了落地的場景。”在發布儀式現場，文遠知行WeRide.ai技術總監陳云峰表示。

此前，廣州另一家無人駕駛明星企業小馬智行也表示，政府率先開放區內道路供企業開展無人駕駛試驗是企業落戶和取得發展的重要原因之一。

在大學城已經率先落地的自動駕駛出租車年底前有望在南沙落地。2018小蠻腰科技大會期間，Pony.ai小馬智行COO兼CFO胡聞在接受記者采訪時表示，目前小馬智行無人駕駛汽車已經可以實現在南沙多個地標性建筑之間往返，累計行駛里程超過幾萬公里。“隨著技術的不斷提升和測試的不斷完善，南沙市民有望在年底享受到無人駕駛汽車打車服務。”

南沙在無人駕駛應用場景上有著更高的目標。目前，小馬智行正在南沙明珠灣打造中國第一個無人駕駛示范區。“屆時，在地面上只有無人駕駛車輛，私家車、充電樁等都將停放在地下停車場。”胡聞透露，示范區預計今年底將在南沙運營。

配合自動駕駛出租車新技術，廣州測試道路也作出了相應改變。4月25日上午，南沙開發區建設和交通局在全省率先發布了《廣州市南沙區關于推進智能網聯汽車道路測試有關工作的指導意見（試行）》，規定企業需為申請道路測試的車輛購買每車不低于500萬元的交通事故責任保險。此外，測試車輛有闖紅燈、逆行等交通違法行為將被終止測試。

今年6月，廣州市交委發布了《廣州市關于智能網聯汽車道路測試有關工作的指導意見（征求意見稿）》指出，要根據實際道路交通狀況及限速情況，對測試路段實行分級管理，從低到高分為一至三級路段，以確保測試安全。待該指導意見正式出臺后，將為智能網聯汽車發展填補法律法規和管理政策上的空白。

“廣州汽車產業擁有良好基礎，云集了制造商企業、高端研究機構和高校資源以及大批的高端研發人才，發展智能網聯汽車優勢得天獨厚。”廣東省汽車工程學會理事長黃向東認為，隨著自動駕駛技術的不斷成熟，政府扶持政策的不斷完善，將來更多智能網聯汽車的應用場景將出現在人們的生活當中。