據(jù)報道，在國家一系列刺激汽車消費政策出臺的背景下，力帆汽車09年前四月的平均銷量僅僅為2500輛。2008年，力帆規(guī)劃年銷售目標為10萬輛汽車，結(jié)果卻只賣了4萬輛，今年的銷量目標調(diào)整為6萬輛。注意一下，力帆汽車乘用車車型，620、520、包括今年將上市的“復古”320，其均處于1.6L排量以下。業(yè)內(nèi)的統(tǒng)一認可，1.6L排量以下車型走量而非走利潤。何況單位數(shù)的年銷量。在自主品牌出口整體形式不佳的情況下，我們還是務實地看一下國內(nèi)市場。

    “未來，微車業(yè)務將成為力帆汽車的新增長點之一。”力帆汽車有關(guān)負責人稱。

    看看力帆新微型車320的競爭力吧。

    4月22日至28日上海車展期間，力帆320亮相，“MINI”式的車身是力帆320最受爭議的因素，被網(wǎng)友戲稱為“最山寨的力帆320”。無論是力帆320筆直的腰線和頂線，還是其可愛的大嘴前臉，以及扁平的蜂窩狀進氣格柵都體現(xiàn)出十足的“迷你”味，足以達到以假亂真的地步。如果遮住車頭的力帆標，估計大部分人都會把它誤認為是MINIcooper。

    好在力帆采用了時下國內(nèi)流行的五門掀背設計，和MINI形成差別，而且與MINI的招牌圓形前大燈不同的是，320前大燈呈花生狀。這才讓山寨中多少有了點區(qū)別。

    再看看售后吧，賣摩托車的6000家經(jīng)銷改做了新車320的經(jīng)銷商，按照力帆汽車銷售公司總經(jīng)理廖雄輝所說的，加上二級網(wǎng)點力帆汽車在全國的銷售網(wǎng)點已經(jīng)達到了500家，但奇瑞和吉利的優(yōu)勢是，伴隨他們近幾年產(chǎn)品線的擴張，零配件、維修、保養(yǎng)等市場在逐步成熟。這就牽扯到一個常識，買上升的、穩(wěn)定的車型而非下滑中用來救命的車型。

    再看看價格，4.98萬的價格對上了吉利的熊貓、比亞迪的F0、長城的精靈，在后者瘋狂宣傳技術(shù)含量，抬出了“精品小車”的牌子后，在一問宣傳外觀、內(nèi)飾設計后力帆320的宣傳就多了些“耍花腔”的意味。

    還有一款，預計9月上市的1.3升排量的微面，將是力帆主打城鄉(xiāng)接合部的拳頭產(chǎn)品，而現(xiàn)實的危機是：據(jù)今年5月的銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，5月可能成為微車市場的分水嶺。原本節(jié)節(jié)攀高的微車銷量罕見地出現(xiàn)環(huán)比下滑，更何況將面臨傳統(tǒng)的銷售淡季。第二，被微面產(chǎn)品寄予厚望的汽車下鄉(xiāng)補貼、以舊換新補貼，也出現(xiàn)了問題，長安汽車銷售公司總經(jīng)理宋嘉身處其中，曾經(jīng)對媒體表示“總體看起來，就只聽見政府和汽車企業(yè)在汽車下鄉(xiāng)中極力推動，但是在中間環(huán)節(jié)開始出現(xiàn)脫節(jié)。”第三，農(nóng)村消費更注重口碑和價格，從長安、江鈴、哈飛、華晨高調(diào)參加地方縣級巡展的情況來看，顯然是他們更具備了解農(nóng)村和應對農(nóng)村市場準備，力帆有多少時間靠一款新車在農(nóng)村開拓新市場？

    在問題沒有解決的情況下，微車業(yè)務將成為力帆汽車的新增長點之一？

    在這種情況下，已經(jīng)有媒體開始質(zhì)疑力帆的資金情況。“對于以保險業(yè)務起家的AIG來說，汽車投資業(yè)務只可能是一個邊緣化的業(yè)務，即便中國的汽車市場前景一片光明。但是對于主導權(quán)已經(jīng)不在自己手上的AIG來說，每一筆資金的流出都意味著更加嚴厲的審查。這個時候，去說服白宮和國會議員們讓其去投資中國的汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是一個在中國都很邊緣化的汽車企業(yè)，無異于天方夜譚。”

    而力帆方面表示，力帆汽車今年引入了上海冠通，獲得了1.5億元投資，加上聲稱已經(jīng)到賬的9000萬美元，將近有8億元的現(xiàn)金。

    筆者更為關(guān)心的是，在缺少支撐車型而總銷量不濟的情況下，8億元現(xiàn)金力帆汽車將怎樣有效利用？擴張產(chǎn)能多生孩子是有效方法嗎？按照力帆公布的銷售計劃，保守估計，力帆所有車型的總體產(chǎn)能，三年內(nèi)將達到近40萬臺，而我們至今沒能看到能夠支撐力帆銷量的真正車型。