中國汽車市場進入“雙驅”時代

　　今年的上海車展似乎注定要成為低迷的全球車市最有力的一個支點！

　　在車展媒體日之前一天，上海突如其來的一夜春雨讓眾多的廠商平添諸多擔憂，直到媒體日當天清晨8點左右，天空還在飄著淅淅瀝瀝的小雨，但是隨著9點大幕的掀開，一年一度的車壇盛事已經沐浴在晨曦的陽光中。

　　盡管對并不明朗的經濟局勢保持一分謹慎，但是上海車展熙熙攘攘的人流讓人感嘆國人對汽車的熱情實在難擋。

　　這無疑是一個好兆頭。“現在看來，中國車市最寒冷的冬天是在去年11月份。”蒞臨上海車展的大眾汽車全球總裁文登恩博士說。帶著一季度超過豐田汽車的業(yè)績來到上海的文登恩對中國市場的表現極為興奮，雖然一季度大眾汽車的業(yè)績也出現少見的11%的下滑。

　　保時捷汽車產品譜系中的第四款車型Panamara的全球首發(fā)放在上海最高的環(huán)球金融中心94層舉行，在北美和歐洲被消費者逐漸拋棄的保時捷多么期待能夠在中國市場找回復蘇的喜悅；奔馳汽車和奧迪汽車同樣罕見地把多款重量級車型全球首發(fā)選擇在上海車展；豐田汽車在全球虧損的巨大壓力之下仍然選擇把上海車展的舞臺擴大到上屆的兩倍以上。

　　雖然跨國公司仍然用最慷慨的熱情來吸引觀眾的關注，但是這仍然無法阻擋國內車市格局的變化。一直生存在夾縫地帶的自主品牌已經和跨國公司們一起唱起歡快的“二人轉”，跨國大佬主唱“獨角戲”的時代正在逐漸謝幕。

　　帶動這輪車市小陽春的小型車正在把信心傳遞給更多的人，除了和經濟景氣指數密切相關的高檔車和商用車仍然有小幅度的下滑之外，以中小排量為主的車型正在把車市的熱潮推向高峰。

　　現代汽車I30、起亞汽車的Forte、本田新一代的奧德賽、基于謳歌平臺的全新一代中高級車RS-9，以及自主品牌的吉利和奇瑞汽車把琳瑯滿目的新車布滿整個展臺，從100萬元的吉利版“勞斯萊斯”到不到3萬元的微車，自主品牌的力量從來沒有這樣盡情地集中爆發(fā)過。

　　在汽車振興規(guī)劃的帶動下，比黃金還要珍貴的消費信心下滑正在得到遏制。

　　去年11月份廣州車展上籠罩在琶洲會展中心上空的陰云已經被上海早春溫暖的陽光逐漸驅除，1月份出爐的汽車振興規(guī)劃的效應正在成倍數放大。雖然斷言車市重新回到高速增長的軌道為時尚早，但是上海車展已經成為全球車市重新回到正確方向的起點和支點。