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汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）01月13日?qǐng)?bào)道——

2020年全年累計(jì)銷量達(dá)1928.8萬(wàn)輛，同比下降6.8%。受上半年的影響，8,9月間不少車企紛紛下調(diào)年度銷量目標(biāo)，有這樣的成績(jī)對(duì)于每一家車企來(lái)說(shuō)都非常不易。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)日前公布12月的銷量數(shù)據(jù)顯示，12月狹義乘用車銷量為228.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%，環(huán)比增長(zhǎng)9.9%。

其中，12月轎車銷量106.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%；全年累計(jì)銷量925.0萬(wàn)輛，同比下降8.8%。12月MPV銷量13.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%；全年累計(jì)銷量109.0萬(wàn)輛，同比下降20.8%。12月份SUV銷量108.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.0%；全年累計(jì)銷量894.8萬(wàn)輛，同比下降2.4%。可以看出市場(chǎng)出現(xiàn)明顯反彈，但全年來(lái)看依舊是處于縮量，全年新車占比最大依舊是轎車市場(chǎng)。

在SUV車型領(lǐng)域，自主品牌依舊保持較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)地位，前十榜單中有6款自主車型入榜，其中前十名排名中的前兩位均出自自主車型。其中，哈弗(參數(shù)|圖片)H6(參數(shù)|圖片)并未受換代影響，全年以極微小的幅度保持增長(zhǎng)。自主車型中表現(xiàn)最好的則是比亞迪宋(參數(shù)|圖片)，通過(guò)今年上新及衍生多個(gè)車型助漲車型的增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)62.8%，成為榜單中漲幅最大的車型。

盡管德系和日系是表現(xiàn)最佳的合資品牌，但兩大品系均出下滑較大的車型。包括上汽大眾的途觀(參數(shù)|圖片)、日產(chǎn)品牌的奇駿(參數(shù)|圖片)和逍客，其中途觀下滑的原因與上述上汽大眾轎車市場(chǎng)類似，而兩大日系車型主要受車型老舊遲遲未換代的原因。

與此同時(shí)，SUV領(lǐng)域也出現(xiàn)了豪華品牌，奔馳的GLC車型通過(guò)較高的終端優(yōu)惠致車輛價(jià)格不斷下探， 滿足更多消費(fèi)者對(duì)豪華品牌的擁有，今年實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)18.5%。

MPV車型榜單，由于需求小于另外兩大細(xì)分市場(chǎng)，全年銷量的跌幅也更大。不過(guò)具體觀看榜單，相比低端的MPV車型的表現(xiàn)，高端MPV的市場(chǎng)也更為優(yōu)秀。其中別克GL8、本田艾力紳、傳祺M6以及傳祺M8均已實(shí)現(xiàn)很大幅度的增幅，也意味著在存量的市場(chǎng)下，MPV領(lǐng)域也逐漸轉(zhuǎn)向高端化。

另外,在新能源市場(chǎng)方面,12月份新能源狹義乘用車銷量20.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.1%，環(huán)比增長(zhǎng)20.8%；全年累計(jì)銷量110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%。表現(xiàn)明顯強(qiáng)于乘用車市場(chǎng)。

僅上市一年的特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3成功獲下新能源市場(chǎng)銷冠。僅次于特斯拉的則是五菱宏光MINI，由于五菱宏光MINI僅僅在下半年才實(shí)現(xiàn)上市，倘若該車型能夠較早上市，或?qū)⒔衲晷履茉翠N量榜單冠軍并非特斯拉Model 3。

從其他新能源車型表現(xiàn)來(lái)看均處于萬(wàn)輛左右，基本呈高低端車型分化，如長(zhǎng)城歐拉R1及奇瑞eQ作為代步的低端市場(chǎng)，而蔚來(lái)、理想ONE及蔚來(lái)則屬于高端新能源車型。

從2020年的暢銷車型榜單中也看出，在市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)明顯復(fù)蘇的環(huán)境下，處在強(qiáng)勢(shì)的車型依舊處于更強(qiáng)的趨勢(shì)，而較弱的車型依舊呈下滑的表現(xiàn)。保持強(qiáng)勢(shì)的豪華車型驗(yàn)證國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向高端化需求的轉(zhuǎn)型也將成為未來(lái)市場(chǎng)的方向之一。而新能源市場(chǎng)表現(xiàn)隨市場(chǎng)需求擴(kuò)大，也將保持向上趨勢(shì)。