來源：21世紀經濟報道

原標題：東風有限開啟業務整合：東風啟辰回歸東風日產

12月28日，東風汽車集團有限公司和日產汽車公司在華合資公司——東風汽車有限公司（以下簡稱：東風有限）對外宣布，為進一步提升公司經營質量，促進旗下事業協同發展，決定整合東風日產乘用車公司和東風啟辰汽車公司，東風汽車有限公司裝備公司和東風汽車零部件（集團）有限公司。

整合后，東風有限將原有的東風日產、東風啟辰、東風英菲尼迪、東風股份、鄭州日產、東風零部件集團、東風裝備7大事業部精簡為5大事業部，分別是東風日產、東風英菲尼迪、東風股份、鄭州日產和東風零部件集團。

東風有限表示，通過業務整合、重組、優化，實現內外部資源協同、強強聯合，加速主營業務高質量發展。

值得關注的是，此次業務整合后，品牌獨立發展近四年的東風啟辰將再度回歸，成為東風日產乘用車公司旗下第二品牌，由東風有限分公司變更為東風日產的總部級機構。

資料顯示，東風啟辰品牌成立于2010年，此前一直是東風日產旗下合資自主品牌。2017年2月7日，東風啟辰宣布正式脫離東風日產，成為獨立品牌與東風日產平起平坐。

然而，獨立發展近四年，東風啟辰業績似乎并不理想。除了在2017年有過22.7%的同比銷量增長外，從2018年至今，銷量均持續走低。

數據顯示，2018年，東風啟辰全年銷量13.4萬輛，同比下滑6.04%，僅完成年度目標20萬輛的67.2%。2019年，東風啟辰全年僅銷售12.3萬輛，同比下滑幅度擴大至8.6%，僅完成2019年最低銷售目標的81%。而今年前11個月品牌累計銷量6.87萬輛，同比下滑約33%。

因此，對于此次東風啟辰的回歸，業內分析認為或是東風啟辰業績不佳所致。也有分析指出，一方面，今年以來，其股東之一的東風集團已將全部注意力集中在高端新能源品牌嵐圖之上，合資自主品牌出身的東風啟辰變得不受關注；另一方面，選擇脫離東風日產的東風啟辰并未找到合適的定位以及在市場中的生存空間。

東風有限表示，東風日產將繼續保持原有業務，協同啟辰品牌一起推動高質量發展，同時優化組織架構，提升決策效率，強化企業治理能力。

同時，回歸后的東風啟辰或借助東風日產在渠道上的優勢提升銷量。值得關注的是，今年1-11月，東風日產已實現累計終端銷量100萬輛。

在產品層面，東風啟辰將繼續發揮在新能源、智能網聯方面的本土技術優勢，并探索新的出行商業模式，為東風有限整體向智能化、網聯化、電動化、共享化轉型發展貢獻力量。

此外，東風裝備與東風零部件整合以后，東風零部件集團將通過業務整合、優化等一系列改革措施的實施，推進零部件、裝備兩大核心業務實現股權多元化發展。

“當今世界正經歷百年未有之大變局。從宏觀上看，全球疫情反彈擴散的風險依然難以預料，經濟環境的不利因素仍在持續蔓延。行業進入存量博弈時代已是不爭的事實。在此環境下，求新求變將成為企業發展的關鍵議題。”日產全球高級副總裁，日產中國管理委員會主席，東風有限總裁山崎莊平表示，東風有限將立足自身實際，通過業務整合、重組、優化，實現內外部資源協同、強強聯合，加速主營業務高質量發展。

（作者：杜巧梅 編輯：張若思）