我國車企盈利狀況不樂觀

        一季度汽車產銷結構型增長特征明顯，整體產銷仍為低速增長，行業經濟效益未見好轉。

　　中國汽車工業協會助理秘書長朱一平昨日告訴記者，一季度雖然汽車銷量不錯，但由于低排量轎車和微型客車所占比重過大，這部分車型單車利潤較低，前兩個月行業經濟效益和重點企業集團的主要指標均因此出現較大幅度的下滑。

　　據該協會統計，1-2月規模以上汽車企業主營業務收入為3204.13億元，同比下降9.42%，利潤總額為98.79億元，同比下降50%，降幅明顯。

　　中汽協會統計的19家重點企業集團前2月的經濟效益情況也說明了這一點，且降幅超過了行業平均。

　　來自中汽協會的統計數據顯示，今年一季度，汽車銷量前十名企業集團分別為：上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、哈飛和華晨，前十家企業集團共銷售汽車223.37萬輛，市場占有率為83.39%，比上年同期略有提高。但是，一季度，上汽、東風、奇瑞、廣汽同比出現38%至54%的利潤負增長，一汽、南方汽車、哈飛、重汽和宇通的利潤負增長高達65%至95%，華晨、江淮、金龍、陜汽則由去年同期的盈利轉為虧損，東南和昌河則依然虧損。

　　長安汽車總經理張寶林對記者表示，長安汽車一季度汽車銷量達到30萬輛，不過，在產銷量同比增長的情況下，銷售收入同比下降了1.9%，利潤也有所下降。

　　中國汽車工業協會有關人士表示，希望政府要繼續出臺相關扶持政策，促使行業全面回暖。業內預計國家或會根據二季度車市表現再出扶持政策。