4月16日，在上海車展上，廣汽集團發布了自主品牌共2款嶄新車型和1款概念車，彰顯了廣汽全球化高端設計理念和前沿智造科技實力，勾勒出汽車帶給人們的美好移動生活藍圖。

廣汽集團總經理馮興亞接受南方+采訪時表示，廣汽移動出行項目將于五月完成內部測試，六月份正式上線，與其他品牌不一樣，廣汽出行服務首先是服務于粵港澳大灣區。

出行服務已經研究3到5年

廣汽移動出行項目是廣汽集團與騰訊、廣州公交集團的戰略合作項目，計劃今年6月份首先在廣州正式推出市場，投入一萬輛新能源車輛，將以粵港澳大灣區為核心，穩打穩扎再逐步向全國推廣。

“關于移動出行，我們之前研究了3到5年時間，但一直沒有下定決心。那么現在為什么廣汽要進入呢？因為看到汽車移動出行領域受到了管制，消費者需要有規則的運行，所以廣汽這個時候要加入移動出行。”馮興亞表示，廣汽通過進入移動出行領域，將立足于粵港澳大灣區，闖出屬于自己的出行模式，不會一下子全國鋪開。

馮興亞指出，汽車行業現在確實面臨著很大的轉型壓力，新“四化”不是單一轉型，是面臨四個方面的轉型壓力。汽車廠家不管有沒有新勢力加入，不管有沒有互聯網去造車，都應該把新的技術，消費者新的要求反映在產品上。

下半年市場會有起色

“汽車行業去年的壓力非常大，今年的壓力依然大。今年汽車行業的總體判斷是前低后高，上半年是負增長，下半年會從負增長轉到正增長，希望從國家鼓勵政策的出臺，包括廠家讓利的到位，包括宏觀經濟的好轉，這幾個有利的因素加在一起，下半年能夠使汽車行業由負轉正。”馮興亞指出，今年上半年，整個汽車行業挑戰非常明顯，廣汽集團其實也面臨著很大的壓力，一季度同比雖然終端增長6%，但是批發還是下降2%左右。

那么，廣汽為何能實現跑贏大市？

馮興亞指出，廣汽的增長有三個法寶，第一個就是剛才講的市場意識，必須堅持強烈的市場意識，誰的市場意識不強，一定會受到懲罰；第二點就是國際化的人才隊伍，特別是研發隊伍；第三點就是廣汽生產方式。廣汽在制造領域，在生產管理上，通過廣汽生產方式的總結，精密生產方式的學習，在制造體系上，形成了低成本的競爭優勢，和產品品質的保證能力。

“當然，在服務上我們還有很多完善的空間。我們將來要到線上、線下數字化金三角銷售服務體系。”馮興亞坦言，因為廣汽認識到了在顧客的服務上我們還有差距，離顧客的要求還有差距。下一步徹底打通線上線下，使消費者、廠家和經銷商三方建立直通關系、面對面的關系，解決服務消費者的痛點，解決服務過程當中的不足，讓服務的不足透明化、可視化，可以快速解決問題。