廣東省1月上牌量環比增長近四成

    2009年1月份廣東省最新上牌數據,雖然業內對今年車市有"報喜"和"唱衰"兩種截然不同的聲音,但在買車過年的傳統消費習慣影響,加上油價的大幅回落,市場年前降價促銷力度和國家對1.6升以下小排量車購置稅減半等多個利好因素刺激,廣東車市在牛年開了一個好頭,車市回暖跡象顯著。

    來自廣東省上牌數據顯示,1月份廣東省總上牌量為44041輛,環比增長38.99%,同比下降48.01%。其中,轎車、旅行轎、MPV、SUV的上牌量分別為39021輛,47輛,2702輛和2271輛。這一數據與去年1月份上牌84710輛的"瘋狂開局"相比雖然相差不少,但相比2008年12月份的31686輛的上牌量,環比增長近四成。

    1月銷量排名前十位的轎車生產企業依次為:東風日產、一汽豐田、廣州本田、上海通用、比亞迪、廣州豐田、北京現代、一汽大眾、上海大眾和長安福特,上牌量分別為9063輛、7449輛、5308輛、3497輛、2837輛、2646輛、2393輛、2390輛、2305輛和2073輛。與上月相比,上海通用和比亞迪排名分別從第五和第八位上升至第四和第五位,而上海大眾則取代東風本田再次進入前十名。

    與上年同期相比,東風日產超過了一汽豐田,由亞軍直接上升為冠軍,比亞迪和北京現代取代了東風本田和一汽海南順利晉級前十名。1月,前十名車企累計銷量為39961輛,占整體上牌量70.5%。

    廣州市場表現穩定

    廣州、深圳、佛山、東莞是廣東省最大的四個汽車市場,1月份上牌量分別為12106輛、6171輛、6110輛和4466輛,四城市共計上牌28853輛,占全省上牌總量的65.51%。與12月數據相比,佛山、東莞1月份上牌量增長較明顯,環比增長分別為46.07%和57.09%,高于全省38.99%的平均漲幅,而廣州和深圳增長平緩,環比分別增長19.01%和19.8%。與去年同期相比,東莞和深圳已成為全省降幅最大的城市,1月上牌量同比分別下降了63.57%和66.53%,遠遠低于全省48.01%的平均降幅,而廣州和佛山的市場表現穩定,同比下降為31.54%和38.36%。

    從1月份全省上牌數據分析,廣州市場已取代深圳成為全省最大的汽車市場,上牌量遠遠高于其他城市,且廣州市場繼續發揚著老市場成熟、穩定的優勢,整體上牌量保持增降平緩。而深圳、東莞則受國際金融危機的持續影響,上牌量繼續下滑。去、前年深圳上牌量均保持在廣州上牌量的110～120%,自去年12月開始,深圳上牌量大幅下滑,目前已縮減至廣州市場的50%左右。

    粵東車市高速增長

    從全省上牌數據中獲悉,1月份1.6升以下車型上牌量為22891輛,占總上牌量51.98%,1.8升上牌量為6001輛占總上牌量13.63%。相比去年同期,1.6升以下排量占全省上牌總量49.75%,1.8升排量占全省上牌總量的16.88%的比例,1.6升同比份額增長了2.23%,而1.8升同比份額則下降了3.25%。購置稅減征50%,對車市的刺激非常有力。由于1.6升以下排量的消費群對價格特別敏感,購置稅新政推出,消費群體購買潛力得到較好的釋放,但同時,消費者對中級車的選擇更傾向于1.6升,相比之下1.8升及以上車型受到冷落,失去了大量消費者。

    目前,上牌量增長最明顯的城市主要集中在粵東地區的二、三線城市。揭陽、潮州、梅州和汕頭1月份上牌量均出現環比大幅增長的現象,分別增長為133.73%、134.47%、118.43%和80.93%,而小排量車上牌量的增長成為該地區的增長主力軍。

    日系車上演獨角戲

    1月,全省上牌數據中,日系、本土、德系、美系、韓系、法系和其他車系上牌量分別為:23589輛、8281輛、4143輛、4139輛、2778輛、611輛和500輛。其中,日系市場份額增長最快,從去年同期市場份額49.3%上升為53.6%,同比增長4.3%。同時,韓系雖然所占市場份額僅6.3%,但相比去年同期實現了0.4%的增長。在日、韓車型走俏華南市場的同時,本土、德系、美系、法系和其他系車型的市場份額卻有不同程度的下滑,其中美系車市場份額下滑幅度最大,達到2.3%。其次,下滑幅度明顯的為自主品牌,但與上月相比,自主品牌市場份額上升了0.4%。

    而單車型銷量排名前十位依次是:卡羅拉、雅閣、凱美瑞、頤達、F3、騏達、驪威、軒逸、悅動和花冠,分別銷售2934輛、1785輛、1734輛、1662輛、1597輛、1435輛、1317輛、1175輛、1164輛和1067輛。與上月相比,卡羅拉再次戰勝凱美瑞和新雅閣,勇奪上牌量冠軍。軒逸、悅動、花冠也表現出色,排名躋身前十強,取代了思域、新凱越和新天籟的位置。與去年同期相比,前十強排位變化較大。思域、鋒范由于新車上市,失去了老款車型的銷量優勢,排名滑出前十位,而騏達、悅動晉升到前十名。雅閣取代了皇冠,F3取代了福美來,不僅順利進軍前十,而且排名分別為第二和第五位。1月,前十個品牌共銷售15870輛,占轎車銷售總量的36.03%。

    單車型上牌量仍舊被日系車型壟斷,前十強單車型中有八款日系車型和一款韓系車型,自主品牌僅靠比亞迪F3一枝獨秀。其中,上述所講的八款日系車型累計上牌量為13109輛,占全省上牌總量29.77%。排名前十位的汽車企業中,日系車企有4家入圍,上牌量累計占全省總量的43.16%。華南市場的新車銷量一直占全國總銷量的35%以上,對中國消費者具有引導作用,被譽為全國市場的風向標。對于一些在北方市場呼風喚雨的歐美品牌,一直還苦惱著華南市場的出水土不服,而華南市場的重要性,再次將車企征戰的目光從北部、東部市場,開始向華南市場轉移。大眾中國總裁范安德博士對南北大眾在華南市場被日系品牌不斷蠶食的現狀并不滿,就曾表態,"一定要親自對華南市場的工作進行領導,開拓這個市場。"

    細分市場SUV持續發燒

    1月份,全省轎車、MPV和SUV的上牌量均出現了環比增長,但與去年同期相比,乘用車與MPV的上牌量下滑明顯,但SUV市場卻逆市飄紅,仍然保持著2.1%的小幅增長。

    轎車市場:轎車市場上牌總量為13422輛,環比增長4.8%,同比下降30.5%,C級、B級、A級、A0級和A00級上牌量依次為:1114輛、2480輛、3594輛、6074輛和160輛。除B級車出現2.9%的環比負增長以外,其余車型均呈現正增長。其中增長最明顯的是C級車市場和A00級市場,環比分別增長了32.6%和113.3%。在年前購車潮和促銷活動的帶動下,近年來銷售勢頭一直走熱的豪華車市場,仍然保持巨大的銷量潛力。而作為銷量份額最少的A00級市場,在過去的2008年里,一直是銷量下滑幅度最大的車型系列,但年初油價下調、購置稅減半等多項利好政策的鼓勵下,露出了久違的陽光。

    MPV市場:雖然MPV市場是同比下降幅度最大的市場,但同時也是環比增長幅度最大的市場。由于本土MPV車型主要集中在2.0～2.5L排量內,在消費稅、燃油稅的共同促進下,A、B級市場成為最大的受益者,環比增長分別為49%和18.3%。

    SUV市場:隨著消費觀念的轉變,SUV市場一直成為國內汽車市場增長最快的車型,而整體同比大幅下降的情況下,SUV市場還出現了2.1%的小幅增長,其中,中級車型成為上牌量增長的主力軍。1月,SUV中A級車上牌650輛,環比增長26%,同比增長10.7%。