惠州智能網聯汽車創新發展戰略規劃征求意見 打造千億級智能網聯汽車產業發展集群

德賽西威一項語音識別車載導航技術獲廣東科學技術獎三等獎。南方日報記者 梁維春 攝

南方日報訊 （記者/張昕）本月初，2018世界智能網聯汽車大會在北京召開，工信部裝備工業司副司長羅俊杰現場發表了題為《完善政策環境 加快推動智能網聯汽車創新發展》的演講，透露了工信部正在研究制定加快推動智能網聯汽車產業發展的戰略規劃。

12日，緊跟世界智能網聯汽車大會的步伐，記者從惠州市經信局獲悉，《惠州市智能網聯汽車創新發展戰略規劃（征求意見稿）》（下稱“《意見稿》”）在惠州市政府網進行了公示，根據《意見稿》內容，到2025年，惠州以智能網聯汽車為主體的汽車產業規模將達到1000億元，同時，建成1—2個智能網聯汽車區域性和省級制造業創新中心，重點骨干企業的技術研發投入占銷售收入的比重達到7%以上，智能網聯汽車整車生產企業零部件本地配套率達到70%以上。

目標

整車及關鍵零部件協同發展

智能網聯汽車，是汽車與信息通信技術等多產業融合發展的新興產業，已成為全球汽車產業技術變革和轉型升級的戰略制高點。

據美國波士頓咨詢公司預測，智能網聯汽車從2018年迎來持續20年的高速發展，到2035年將占據全球25%左右的新車市場，產業規模預計可超過770億美元。

美日歐等國家和地區紛紛加快智能網聯汽車布局，制定出臺智能交通系統、自動駕駛等戰略規劃，加快推動自動駕駛相關法案制定，我國也高度重視智能網聯汽車的發展，早在2017年6月，中國智能網聯汽車產業創新聯盟正式成立，其后，工信部聯合國家發改委、科技部發布了《汽車產業中長期發展規劃》，其中指出，智能網聯汽車是我國發展成為汽車強國的重要突破口，并將引領整個產業轉型升級。

那么，究竟什么是智能網聯汽車？記者在《意見稿》中看到，“智能網聯汽車是具備復雜的環境感知、智能決策、協同控制和執行等功能，可實現安全、舒適、節能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。”

數據顯示，2017年，惠州全市汽車產業規模以上企業實現總產值579.94億元，增長13.9%；增加值134.36億元，增長6.9%。目前，惠州市擁有汽車生產企業50多家，在汽車電子、動力電池、汽車線束、發動機及底盤零部件等領域具有較強競爭力。

然而，目前惠州汽車產業的“短板”也較為明顯，包括智能網聯汽車的關鍵技術領域仍有待突破、缺乏傳統汽車及新能源汽車整車生產制造項目、智能網聯汽車產業相關人才吸引力不足等。

記者了解到，目前，億鼎新能源汽車項目加速建設，一期即將投產，二期征地工作已經完成。博羅龍溪國際無人駕駛汽車小鎮項目正在啟動，核心區總規劃用地面積為5.49平方公里。

按照《意見稿》目標，惠州將以惠州智能網聯汽車示范區建設為契機，以智能網聯汽車整車與關鍵零部件協同發展為主攻方向，以建設智能駕駛艙產業集群為引領，以推動產業鏈條化發展為實施路徑，以打造千億汽車產業集群為目標，將惠州建設成為國際知名、國內領先的智能網聯汽車和關鍵零部件生產基地及智能網聯汽車示范運營基地。

布局

一核兩翼三平臺五園區

圍繞千億產業集群的目標，惠州發展智能網聯汽車又該如何布局？

《意見稿》顯示，惠州將圍繞智能網聯汽車、新能源汽車、傳統汽車及零部件產業，加快推進仲愷、博羅、惠陽區、惠州（石灣）、龍門、大亞灣、惠東等地汽車產業生態建設，逐步從總體上構筑“一核引領、兩翼輻射、三大平臺集聚、五大特色園聯動”的發展布局。

其中，“一核引領”是指依托仲愷高新區汽車電子產業品牌優勢、集聚優勢，重點發展智能駕駛艙、動力電池、軟硬件算法等，建設潼湖生態智慧區，開展智能網聯汽車及零部件的測試驗證及示范運營，推進汽車電子研發創新、測試驗證及產業落地“一體化”生態建設；

“兩翼輻射”是打造以仲愷—惠城—博羅為主線的智能網聯汽車電子產業北翼，以仲愷—惠陽—大亞灣—惠東為主線的汽車電子綜合產業南翼兩大特色產業集群；“三大平臺集聚”指依托現有資源、機構優勢重點發展智能網聯汽車計算平臺、智能網聯汽車信息安全平臺和智能網聯汽車監測和服務平臺。

“五大特色園聯動”則是發揮博羅、龍門、大亞灣、惠東汽車產業的優勢，鼓勵博羅、龍門、大亞灣、惠東分別建設石灣智能網聯汽車整車制造及系統集成產業園、龍溪無人駕駛汽車測試園、龍門（礦區）無人駕駛專用車科技園、大亞灣汽車電子研發設計產業園和惠東新能源汽車科技產業園。

在《意見稿》之外，記者了解到，圍繞智能網聯汽車發展，惠州已有企業在行動。

德賽西威、華陽通用等企業已成立了自動駕駛事業部，并與清華大學、湖南大學、東南大學、吉林大學等研究院所，騰訊、百度和阿里巴巴等互聯網企業，以及地平線等人工智能初創公司在智能網聯汽車領域進行深度合作。

同時，博羅龍溪無人駕駛汽車測試場、潼湖生態智慧區無人駕駛智慧大道以及德賽西威內部的無人駕駛測試場等正在加快推動建設。

■數說

2017年

惠州市汽車產業規模以上企業實現總產值579.94億元。

目前，惠州市擁有汽車生產企業50多家，其中規模以上企業共38家，主營業務收入超億元汽車零部件企業26家，超10億元企業10家。

2017年

惠州車載導航和車載娛樂系統產量近1000萬臺，產值超200億元，其中車載導航終端約占國內高端市場的70%，位居全國首位。

目前，惠州市汽車產業領域擁有國家級高新技術企業15家，國家火炬重點高新技術企業2家，省民營科技企業6家，省新型研發機構3家。

到2025年

到2025年，惠州以智能網聯汽車為主體的汽車產業規模達到1000億元，建成1—2個智能網聯汽車區域性和省級制造業創新中心。

到2025年

惠州形成完善的智能網聯汽車產業鏈，智能網聯汽車整車生產企業零部件本地配套率達到70%以上。

到2025年

培育主營業務收入過100億元企業2-4家，過50億元企業3-5家，過10億元企業達到20家以上。

■示范

公交無人駕駛

《意見稿》明確將推動智能網聯汽車示范運營，在開放測試道路進行公共交通、道路環衛、物流運輸等領域的試點示范。

其中，圍繞潼湖生態智慧區、環惠州西湖觀光線路開展智能駕駛公交運行示范；在仲愷高新區開展億鼎新能源智能駕駛道路清掃車輛試驗示范；在東江、惠南等開放示范區開展智能網聯汽車的示范運營，設立智能網聯汽車專用道路并頒發運營專用號牌，率先開展智能網聯汽車的試點運營，推進無人駕駛公交、無人駕駛物流車等產品的商用化。

一鍵自動駕駛取還車

《意見稿》提出，支持開發車輛密集區域的智能自動泊車、規避擁堵路段的智能駕駛等特定應用場景功能，提高車輛使用便利度。以無人駕駛出租車為載體，在特定區域內提供打車、租車、拼車、專車等體驗服務，搭建智慧出行服務平臺。

面向共享汽車，開發“一鍵自動駕駛取還車”的系統功能，提高公眾接受程度，提倡“輕擁有、重使用”的用車理念，提高車輛的使用效率。

編輯: 張力澎