廣本雅閣08年銷量17萬輛再折桂

　　第八代雅閣上市后，不僅使其一舉突破了連續(xù)兩年的銷量徘徊，更是以同比44%的增幅，展現(xiàn)了這一全球暢銷車型的魅力；其2008年17萬輛的銷量，47％來自廣東、北京、上海、江蘇、浙江和四川地區(qū)。

　　經(jīng)過2009年元旦后為期一周的統(tǒng)計，廣州本田交出了自己的成績單。廣州本田發(fā)布的2008年銷售數(shù)據(jù)顯示，廣州本田全年累計銷售轎車30.6萬輛，首次躍過30萬輛銷售大關(guān)。雖然同比4%的增幅不僅低于去年，也低于全行業(yè)平均增長速度，但雅閣的一枝獨秀仍然顯示出這個王牌產(chǎn)品的競爭實力，2009年1月，廣州本田的銷售計劃又進一步增加，這給整個汽車市場都帶來了一絲暖意。

　　雅閣再創(chuàng)銷量奇跡

　　廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴上任后交出的第一張成績單令人略感欣慰。憑借2008年初第八代雅閣的上市，廣州本田突破了年銷量30萬輛大關(guān)，雅閣更是以同比44%的增幅，展現(xiàn)了這一全球暢銷車型的魅力。雅閣也是廣州本田2008年表現(xiàn)最好的車型，單一車型銷量超過全部銷量的一半，成為廣州本田實現(xiàn)4%增長的基礎(chǔ)和保證。

　　廣州本田的成功始終建立在雅閣的成功之上。作為當(dāng)年日本本田最新的車系，從1999年3月廣州本田雅閣下線開始，在中國中高級車市場一直占據(jù)主力地位。雅閣在產(chǎn)品更新速度和頻率上也遠超其他合資企業(yè)，日本2002年10月推出第七代雅閣，廣州本田在2003年1月就實現(xiàn)了國產(chǎn)車型同步升級，雖然當(dāng)時第六代雅閣在市場上仍供不應(yīng)求，廣州本田仍然選擇放棄短期利潤，提前推出換代產(chǎn)品。

　　從2004年開始，雅閣的年銷量上升至10萬輛，雖然在2005-2007年間，其銷量一直徘徊在11萬-12萬輛區(qū)間，但在去年初第八代雅閣上市后，年銷17萬輛的驚人數(shù)據(jù)，促成了廣州本田雅閣歷史上最大的飛躍。來自公安部門的上牌量數(shù)據(jù)顯示，2008年，雅閣在全國中高級車型市場中的份額超13%。

　　一月產(chǎn)銷繼續(xù)增長

　　在由雅閣、凱美瑞、馬自達6、新天籟和蒙迪歐致勝構(gòu)成的主流中高級車型消費市場中，雅閣在中國主要汽車消費市場的占有率都表現(xiàn)突出。

　　在北京市，雅閣的市場占有率達到29%，超過凱美瑞22.9%的份額。但這也是在中國主要汽車消費市場中，唯一超過凱美瑞的地區(qū)。在上海和浙江地區(qū)，雅閣的市場占有率較凱美瑞仍有2%-4%的差距；在江蘇和四川市場，雅閣同凱美瑞的市場份額處同一水平；但在中國汽車消費第一大省的廣東省，雅閣的市場份額僅為27.4%，而凱美瑞的市場占有率達到38.3%。這說明雅閣仍有很大的市場提升空間。

　　在年銷量超過20萬輛的汽車生產(chǎn)企業(yè)中，廣州本田是車型品種最少，單一車型的平均銷量最大，可以說成敗完全系于雅閣一身。2008年，廣州本田除雅閣外的其它幾款車型銷量均大幅下滑，奧德賽高達36%的下滑幅度使其從2007年MPV車型銷量冠軍的位置跌落，飛度和思迪分別同比下滑21%和16%。

　　廣州本田新聞發(fā)言人溫玉貞對時代周報記者表示，2008年，廣州本田遭遇了許多廠商都沒有遇到的雪災(zāi)、水災(zāi)，造成了停產(chǎn)損失。因此，廣州本田雖然僅實現(xiàn)4%的增長，與年初制定的目標(biāo)有一點距離，但總體情況還是非常不錯的。在車型方面，雅閣奪得了中高級車型銷量冠軍，其它車型在2008年剛好遇到集體更新?lián)Q代，因此銷量下滑也是正常。不過，隨著車市的回暖，新車型的投放，這一情況正得到改變。“從目前的情況來看，廣州本田的銷售勢頭非常不錯，1月份的生產(chǎn)比計劃還增加了3000輛車。”她說。

　　發(fā)達地區(qū)占半壁江山

　　2008年底，廣州本田的新CITY鋒范宣布上市，目標(biāo)銷量10萬輛，在上市儀式上，姚一鳴將新CITY鋒范定義為廣州本田第一款中級車。他表示，新CITY鋒范不僅給廣州本田10周歲生日獻上了一份厚禮，更為廣州本田的未來發(fā)展注入新的活力，新CITY鋒范將享受與第八代雅閣相同的“整車三年或十萬公里”保修政策，這也是國產(chǎn)中級車市場上最高標(biāo)準(zhǔn)的整車保修政策。顯然，對于已經(jīng)牢牢站穩(wěn)B級車市場的廣州本田來說，將增長目標(biāo)瞄向了A級車市場。

　　中信證券汽車行業(yè)分析師李春波說，2008年，廣州本田的表現(xiàn)是成功的。在中國車市的整體需求出現(xiàn)收縮的情況下，奧德賽、飛度和思迪銷量出現(xiàn)下滑也是正常現(xiàn)象。這些車型在后期還需要進行深度的推廣和市場深化，廣州本田不可能把所有的車型都布滿之后再開始對各款車型的針對性挖掘，最好的做法就是利用現(xiàn)有的有限車型平臺，進行市場銷量的最大化。

　　除了對其它車型還需要針對性挖掘外，雅閣在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的影響在不斷擴大。在其2008年17萬輛的銷量中，北京、上海、江蘇、浙江、四川和廣東地區(qū)的銷量達到全國總銷量的47%，這為其進一步擴大市場份額打下了良好基礎(chǔ)。

　　李春波認為，雅閣在這幾個地區(qū)的銷量集中現(xiàn)象是中國汽車消費市場的一個縮影，雅閣和其它中高級車型地域性銷量差異明顯的原因，跟地域經(jīng)濟因素、GDP和中高收入群體集中等多個現(xiàn)象有關(guān)，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟環(huán)境是支撐銷量的主要因素。他還表示，雅閣的消費人群主要集中在私用領(lǐng)域，這就使雅閣的銷量受社會人群屬性的影響更大，而私人市場在中國最有前途。