經銷商資金困境仍屬個例 車市有望轉寒回暖

    一場席卷全球的金融風暴讓2008年的冬天顯得格外寒冷,對于汽車產業而言，破產、停產、減產等等以往行業的關注焦點似乎在如今都已經使人習以為常。而在全行業受重創的情況下，自身力量相對薄弱、又身處銷售終端的經銷商或許傷得更深。

    ■ 東風標致經銷商獲廠家支持

    在北京市某東風標致經銷店內，據銷售人員介紹，目前標致1.6升低配的新307三廂車型庫存已不多，個別顏色需要預訂。而標致207保持著原價銷售，同樣現車有限。

    另據深入了解，該東風標致經銷店的銷售人員目前月薪保持在3000元至4000元之間，每月工資獎金都是按時發放，年終還能拿到雙薪。并且接待記者的這位銷售人員目前還在本店免息貸款買了一輛標致206，仍處于還貸期，每月燃油花費在1000元左右。由此可見，該店工作人員的工作仍保持在相對穩定的狀況，經銷店沒有出現資金鏈斷裂、面臨倒閉的情況。

    在北京地區其它幾家東風標致經銷店，除個別情況外，記者調查到的情況也大致與第一家店相當。

    記者隨即致電聯系了東風標致銷售部北京地區的相關負責人，這位負責人表示：“雖然由于今年的整體環境所致，大多數經銷商沒有太多盈利，賺也就賺了幾十萬，有的甚至在虧錢。但情況遠沒有外界所傳的那么嚴重。廠家十分清楚經銷商和廠家之間血脈相連的關系。以東風標致為例，在嚴峻的市場環境下，為了給經銷商減負，東風標致在今年下半年啟動了一項名為“盈利的獅子”的經銷商關懷計劃。即在經銷商管理上就著重強調經銷商自身的盈利管理水平，與開票數以及實際銷售量的管理同步進行，從而保證經銷商利益。近期，東風標致取消了內部人員的年終獎金，直接作為給予經銷商的特殊津貼。”

    據這位負責人介紹，年底的特殊津貼是以現金作為直接補助的，根據市場占有率、投入成本以及盈利率等多方面因素作為評估標準，給各個銷售網點提供不等的現金補貼，其中最多一個銷售網點可能得到200萬元的現金補貼，最少的也有幾十萬元。而關于個別經銷店資金緊張的情況，這位負責人表示，該經銷店的資金鏈目前確實出現了問題，而產生問題的原因在于該店的股權正在發生更迭，目前正處在一個“斷檔期”，而這個情況不久就會得到緩解。

    ■ 經銷商經營困難原因多種

    除東風標致供銷商外，記者還走訪了東風日產、東風悅達起亞、一汽豐田、廣汽豐田、上海大眾、上海通用等合資品牌經銷商和奇瑞、比亞迪等自主品牌經銷商以及雷克薩斯等進口車經銷商。據調查，其中確有個別品牌的個別經銷商因為庫存問題導致了資金周轉困難，但尚未危及生存。而大多數經銷商都表示其資金狀況雖不太理想，但仍然可以維持正常運作。不少經銷商表示，為了緩解經銷商壓力，廠家在銷售方面給予了積極的政策支持。

    東風悅達起亞某經銷店相關負責人表示：“我們現在的銷售任務都是自己定的，廠家沒有給予太大的壓力。”而廣汽豐田某經銷店的相關負責人則給了記者更直觀的回答，指著逐漸空曠的停車場說：“看著停車場慢慢空了，雅力士庫存問題已經開始逐漸化解。”

    業內分析人士指出，出現經銷商無法繼續經營的原因有很多，如經營不善，廠家布局不合理導致客源量不足引起經營困難；經營網點過于密集導致業務量不足；個別經銷商擴張步伐太快，或者多種經營出現資金鏈斷裂，生產廠家對經銷商支持力度不夠等等。

    而據相關報道稱，國家即將出臺的振興汽車規劃其宗旨是擴大汽車消費，拉動內需，鼓勵小排量汽車的發展，鼓勵新能源汽車的發展，鼓勵汽車產業兼并重組，優化產業結構和產品結構，促進我國汽車工業健康發展。促進汽車消費的主要措施包括減免汽車消費稅、減免汽車購置稅、扶持新能源車、對提前一年強制報廢的車輛給予補貼等。

    從總體來看，目前的行業狀況仍然是比較穩定的。特別是在近日國家關于振興汽車產業的相關政策規劃行將出臺的消息傳出來后，更是如一針催化劑注入了沉悶低迷的國內汽車市場。國內汽車市場將在今年重新邁開步伐。