汽車振興規劃已制定 車企希望政府多采購自主品牌

    中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶1月1日到2日在山東青島考察時明確表示，鋼鐵和汽車業的調整和振興規劃已經制定出來，并表示對原來制定的中長期科技發展規劃，凡是與經濟聯系緊密的，都要加快實施。

    此前，溫家寶總理在12月21日視察重慶一汽車廠時表示，汽車業產業鏈條很長，是應該大力扶持的重要產業。工業和信息化部部長李毅中也曾表示考慮推出針對汽車業的扶持計劃，令市場對利好政策憧憬漸濃。

    振興汽車規劃已初步完成

    據相關統計數據顯示，上個月國產汽車銷量再度大幅下降。11月國產汽車銷量同比大幅下降14.1%，乘用車銷量下降超過10%，而商用車銷量則大幅下降20%；出口延續了前8月份以來的負增長；受需求急劇萎縮影響，汽車廠家庫存再度走高，廠家庫存加上社會庫存的總庫存量已經處于歷史高位。

    行業人士指出，發改委已經將汽車產業振興規劃遞交給國務院，由于涉及多個部門，需待國務院進行協調并批準后方正式對外公布。據了解，規劃的具體內容則包括鼓勵消費者購買小排量車、鼓勵汽車企業研發自主品牌、減免汽車購置稅、燃油稅改革、扶持汽車金融、汽車信貸，鼓勵汽車企業兼并重組，扶持新能源車、對提前一年強制報廢的車輛給予補貼等多項優惠政策。

    減免汽車購置稅成措施重點

    12月中旬，全國乘用車信息聯席會向國家發改委、財政部、工信部、商務部等遞交了一份救助汽車業的建議。其中在“如何促進汽車市場發展”中特別提到降低購置稅，并設計了兩種方案：一是按排量分級征收汽車購置稅。二是免收小排量乘用車（排量在1.6升以下）的購置稅。有關部門傾向于第二種方案。

    業內人士認為，在政府可能出臺的諸多措施中，購置稅調整或將成為最有力的措施。分析師均認為，購置稅的調整，小排量車會最先享受到利好。

    據了解，汽車購置稅發生在汽車的購買環節，目前汽車購置稅的稅率為10%，計算方式為：汽車價格/1.17*10%。（1.17為汽車增值稅）。

    據悉，按照今年前10月全國乘用車銷量統計，排量1.0升至1.6升的乘用車市場是主流市場，占國內乘用車總銷量的三成以上。

    從國內來看，目前暢銷的排量1.6升以下汽車，包括捷達、福美來、伊蘭特、POLO、奇瑞、比亞迪等車型，分別涉及一汽大眾、北京現代、上海大眾、奇瑞等多家車企。

    業內人士表示，國家的這些措施都是在鼓勵消費，只有需求增加了才能從根本上促進汽車業的發展。國家減免購置稅是為了調整車型的結構向更合理的方向發展，國家目前會鼓勵小排量車的消費。

    各車企希望能培育自主品牌

    對于即將出臺的汽車產業振興規劃，各車企紛紛表示歡迎。

    吉利汽車、奇瑞汽車公司高層紛紛通過各種渠道向有關部門反映，希望政府采購時多采購一些自主品牌汽車，改善自主品牌汽車發展的生存環境。

    吉利汽車副總裁王自亮表示，“盡管此前國家出臺的一些政策，將自主品牌列入政府公務車的采購目錄，以支持自主品牌汽車企業的發展，但在實際操作中，自主品牌汽車的采購量較小。”

    長安汽車新聞公關處處長周群在1月4日接受《證券日報》記者采訪時表示，長安汽車一直都在呼吁小排量車的消費，希望國家能夠出臺這方面的政策。周群表示，政策的推出一定會對小排量車的消費有一定的促進作用，但對具體企業的拉動作用有多大還要進行觀望。

    有分析師認為，購置稅下調的持續時間可能會維持一年或者兩年時間。對此，周群表示希望能夠成為長期的措施，并表示希望政府公務用車能多考慮小排量的車型，為公眾做一個表率。

    福田汽車社會傳播部副部長姚玉慧則表示，雖然汽車購置稅的減免與福田汽車的關系不大，但是國家扶持新能源車、鼓勵自有品牌等多項規劃也會對福田產生利好影響。