8月29日，佛山市8座加氫站項目聯合動工，并計劃于年底投產運營。加上已建成的兩座，屆時，佛山將成為國內擁有加氫站數量最多的城市。2018年6月，廣東省發布《關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》，意見明確提出加快新能源汽車（包括純電動汽車、氫燃料電池汽車和插電式混合動力汽車等）產業創新發展的意見。這表明，廣東新能源汽車產業正完整地呈現出氫燃料電池、混合動力、純電動三駕“馬車”共同驅動的態勢。
　　一、搶灘新興藍海，不斷吸引整車企業落戶
　　美錦能源9月6日發布公告，公司擬與廣東鴻運高新技術投資有限公司共同出資1.5億元，在廣州開發區設立廣州鴻錦投資有限公司，再度發力氫能應用，進一步向粵港澳大灣區延伸新能源業務。2017年10月，廣州開發區與德國合作成立“中德能源創新研究院”，旨在推進氫能源產業化應用技術研發；2018年2月，總投資約8億元的氫燃料電池膜電極產業化項目也落戶廣州，填補了中國高能量密度膜電極制造的空白。
　　目前在省內多個城市，也已經開始搶灘氫能源這片“藍海”：東莞2016年就提出籌建國際氫能產業城，啟動100億氫產業發展基金；深圳前海蛇口自貿片區2017年發起設立總規模30億元的氫能基金；佛山、云浮通過創新性的產業對口幫扶模式，各自打造了相對完整的氫燃料電池汽車產業鏈，正不斷吸引整車企業落戶。2018年5月，由廣東曉蘭客車有限公司生產的第一輛氫能源客車亮相，這輛車從研發、生產到下線，全部在中山完成。
　　2018年以來，先后包括東風特商氫燃料電池商用車華南生產基地和廣東長江汽車整車生產及氫動力研發中心項目分別落戶云浮、佛山，前者總體規劃建設以氫燃料電池汽車為主、年產能為5000輛的新能源商用車生產線，后者爭取于2019年建成投產，年產新能源汽車6萬輛，建成達產后總產值將達200億元，此前，飛馳新能源汽車已在云浮設立了年產最高可達5000輛的生產線，生產的氫燃料電池公交車也已在云浮、佛山等地進行常態化運行。按照較為保守的100萬元/輛計算，7萬輛氫燃料電池車整車產能以及由此帶動的上下游產業鏈，廣東將浮現一個新興的千億產業鏈。
　　二、理順行政審批制度，提速加氫站建設
　　2018年佛山市加氫站聯合動工的8座加氫站，有三大方面的創新與突破，一是在理順和明確政府行政審批上，廣東省先行先試并確定由住建部門牽頭負責，填補了此前加氫站審批建設沒有主管部門的空白；二是在運營模式上，除一個是新建站點外，其余均由加油站、加氣站改建而成，未來所有加氫站都將實現加油、加氫、充電“三合一”模式；三是投資主體多元化，央企、當地國有資本和民營資本紛紛入局，為項目提供了資金保障，在加油站改建加氫站的過程中，還得到了中石化總部的批準同意，這在全國層面有了更大的示范意義。
　　更多城市的加氫站建設也將提上議事日程。在廣東省發布的《關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》中提及，各氫燃料電池汽車示范市要加快加氫站的規劃和建設，編制加氫站試點建設方案，滿足氫燃料電池汽車示范運營需求。