東風日產的全價值鏈依舊在發(fā)力，營銷策略也一直在不斷創(chuàng)新，在全年最強消費旺季的第四季度，相信殘酷的車市依舊阻擋不了東風日產前進的腳步，1-10月的增長正式為年末的沖量吹響了最嘹亮的號角。

就如金庸先生走了，也帶走了幾代人心目中的江湖一樣，任何美夢都有醒來的一天。

整整26年，中國車市的連續(xù)增長讓各大車企沉浸在銷量肆意編制的美夢當中，而在一個傳統(tǒng)的豐收季節(jié)后，夢到了該醒來的時候了。原本彌漫在“金九銀十”中那份熟悉的豐收喜悅已不見了蹤影，取而代之的是難以言表的苦澀以及猝不及防的惡夢。

由于今年車市高開低走，此前有分析師認為傳統(tǒng)的“金九銀十”將會成為決定今年車市正負增長的關鍵，而事實卻給滿懷期待的各大車企一記重拳。數據顯示，今年前三季度的廣義乘用車零售銷量同比下降1.1%，進入負增長時期。在市場大環(huán)境如此嚴峻的情況下，各大車企的分化也不斷加劇，南北大眾、通用、上汽等都不同程度受到沖擊，自主品牌更是甚。而在剛過去的9月當中，“金九”成色明顯消褪，實現同比增長的企業(yè)僅有26%，德系、美系、韓系、法系以及自主品牌通通都進入下滑區(qū)間，僅有日系保持相對健康的增長態(tài)勢，這其中東風日產就是其中的代表。

時間進入到“銀十”，在嘗盡“金九”苦楚之后，相信絕大多數的車企依然要掙扎在黑暗的漩渦當中。但從東風日產官方的消息來看，東風日產依然不再其列。

據悉，東風日產1-10月累計實現終端零售921309輛，同比增長6.5%，批發(fā)927614輛，同比增長6.9%。在至暗時刻，東風日產依然維持相對快速的成長態(tài)勢之下，這與其在1000萬輛的巨大基盤中歷經磨練不斷發(fā)力的三大精品化陣營有著直接關系。

舒適陣營的的兩款明星車型依然堅不可摧、穩(wěn)步前行，擔當東風日產橋頭堡的作用。1-10月軒逸累計零售達到354565輛，同比增長8.3%；天籟也同時取得94454輛的累計銷售成績，同比增長5.9%。值得注意的是，作為舒適陣營中的旗艦車型也在最近推出了第七代車型。雖然相比于凱美瑞以及雅閣，天籟的換代顯得略晚，無法占到先發(fā)優(yōu)勢，但在車型的整體設計以及性能配置上，第七代天籟都進行了全面的升級，顯示出滿滿誠意。在精品化不斷加深的推動下，天籟在B級車市場將會成為東風日產舒適陣營的又一個強勁發(fā)力點。

至于東風日產的SUV陣營，太多的贊譽已不必過多贅述。SUV市場的大幅下滑依然無法撼動東風日產SUV陣營前進的步伐。數據顯示，SUV陣營1-10月份累計銷量達到369004輛，同比逆勢大增21%，其中，作為日系SUV的牌面之作，奇駿164879輛，同比增長13.1%；逍客也憑借領先同級的品質取得市場認可，累計銷量達到134468輛，同比增長3.9%。相比于奇駿與逍客的強勢表現，同為“三劍客”的樓蘭雖然累計銷量不是非常出眾，僅取得了23258輛的成績，但必須注意的是，在東風日產不斷地營銷攻勢之下，樓蘭在“諸神聳立”的中型SUV市場同比高漲22.3%，雖然樓蘭尚且處于基盤較小的階段當中，但超過20%的高速增長說明樓蘭正逐步被市場所接受，中型SUV市場會不會因樓蘭的發(fā)力而出現“諸神的黃昏”？這一點還需時間和市場的檢驗。

動感陣營一直以來是東風日產年輕化戰(zhàn)略最主要的發(fā)動機，在深化YOUNG NISSAN 3.0 戰(zhàn)略框架中起到了至關重要的作用。1-10月份，動感陣營的新騏達、新藍鳥以及西瑪終端累計零售達到90323輛，表現主巨大的市場潛力。

夢碎時分，愁云慘淡。金九銀十失去往日魔力，市場壓力不斷加劇，東風日產能在當下的市場態(tài)勢下取得如此成績，與其及時調整策略，確保相比市場大盤不落后，同時搶占進一步市場份額有著重要關系。與此同時，東風日產十月份通過營銷策略上的一系列舉措，極大的提高了品牌形象，在進一步把握住市場脈搏的基礎上內外兼修，提振信心，促成成交量的攀升，因此才能逆勢而為。

東風日產的全價值鏈依舊在發(fā)力，營銷策略也一直在不斷創(chuàng)新，在全年最強消費旺季的第四季度，相信殘酷的車市依舊阻擋不了東風日產前進的腳步，1-10月的增長正式為年末的沖量吹響了最嘹亮的號角。