7月31日，財政部發(fā)布了關(guān)于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知，減半征收車船稅的節(jié)能乘用車應(yīng)同時符合以下標準：獲得許可在中國境內(nèi)銷售的排量為1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用車（含非插電式混合動力、雙燃料和兩用燃料乘用車）。免征車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車。純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍，對其不征車船稅。 

車船稅一般是汽車排量越大，車船稅越高，而由于車船稅屬于地方稅，在遵照《中華人民共和國車船稅暫行條例》等規(guī)定的基礎(chǔ)上，車船稅征收標準還應(yīng)該根據(jù)各地稅務(wù)局制定的具體管理辦法予以確定，車主們可在投保交強險時一并繳納車船稅。

而根據(jù)此前的規(guī)定車船稅1.0-1.6L的車船稅為360元/年，而1.0L以下的車船稅為180元/年。而隨著排量的增加，車船稅隨著遞增。如此看來，按照最新規(guī)定，排量為1.6L以下(含1.6L)的將減到一半，而1.6L排量以上的并沒有任何變化。也就意味著，排量越小所交的車船費越低。

事實上，隨著雙積分政策落地、消費者環(huán)保意識的不斷增強，節(jié)能減排”已然成為了當(dāng)今汽車行業(yè)的熱詞，各汽車廠家都在絞盡腦汁尋找降低能耗、減少排放的方法，汽車消費的小排量化趨勢愈發(fā)明顯。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)汽車市場上，1.6L以下渦輪增壓發(fā)動機僅在SUV市場領(lǐng)域占比接近50%，轎車與MPV市場占比僅為20%左右。因此未來，隨著消費者對三缸發(fā)動機的接受程度不斷提升，1.6L以下渦輪增壓發(fā)動機車型銷量增長潛力巨大。

與此同時，通用、福特、神龍、吉利等等車企目前也已經(jīng)在小排量三缸發(fā)動機的技術(shù)方面取得了很大的進步，已經(jīng)搭載于多款車型上。而此次1.6L排量以下乘用車車船稅減半政策的發(fā)布，也將進一步的促進小排量車型的大力發(fā)展，刺激消費者購買小排量車型。同時新能源汽車免征車船稅也在一定程度上鼓勵消費者購買新能源汽車。

對此全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“小排量車船稅減半政策的頒布是對小排量汽車市場的發(fā)展有一定的促進作用。”而他也曾表示，“未來整個自主與合資都必須把1.3以下小排量的需求做到有效的擴大，才能使整個行業(yè)進入一個可持續(xù)穩(wěn)定增長的一個狀態(tài)。”