在經歷了多年的爆發式增長后，去年中國汽車市場銷量年增幅首次跌入個位數區間。2015年，車市增幅更是逐漸趨緩。據中汽協發布的數據顯示， 一季度乘用車共銷售530.51萬輛，增幅比上年同期回落1.14個百分點。2月和3月連續兩個月同比負增長，分別下降1.48%、1.43%，這是中國 車市持續15年增長中第一次出現連續兩月同比負增長。

進入4月，銷量增速下滑仍不見好。4月20日開幕的上海國際車展上，多家企業的老總均表示，4月1日—19日各地4S店到店量和實際交車量均出現大幅下滑，4月車市遭遇“倒春寒”。

以 往為應對車市增長緩慢刺激消費，降價促銷成為很多經銷商最常用也是最管用的“法寶”，而從車企的官方層面上來講，卻很少有幅度較大的刺激性降價促銷政策推 出。今年以來的嚴峻銷售形勢讓各車企都感受到了壓力，于是很多大型車企都一反常態開始推出幅度較大的官方降價以刺激消費。

4月6日，上海大眾率先降價，福特、現代緊急跟進。隨后自主品牌也加入進來，上汽乘用車近日宣布，旗下榮威、MG紛紛調價。五一黃金周尚未來臨，數家車企參與的促銷大戰卻提前打響。

官方降價密集來襲

4 月6日，占中國乘用車市場份額近9%的上海大眾，打出了“價給你我愿意”的口號，下調了POLO和途安兩系列車型的官方售價，同時途觀、帕薩特、凌渡和 朗逸等熱銷產品也都給出不同程度的優惠。消息一出，競爭對手固然反響強烈，消費者卻有些沒法理解。畢竟大眾系列車型在我國車市長期熱銷，價格比較堅挺，甚 至被冠以“神車”的名號，有些車型更是至今一直供不應求。

從上海大眾發布的消息看，此次Polo家族價格降幅力度最高達到萬元。其 中NewPolo風尚版價格直降10000元，NewPolo舒適版與豪華版、CrossPolo零售價也下調8000元，而PoloGTI也將 享有8000元優惠。此外，途安全系車型零售價格也直降10000元。與此同時，途觀、帕薩特有10000元優惠，凌渡最高8000元優惠，Lavida 家族最高優惠達5000元。

看到車市“帶頭大哥”尚且如此，其他品牌也紛紛跟進，加入到官降大軍中來。

長安福特緊隨其后宣布，即日起至4月30日，除新蒙迪歐、銳界外，購買長安福特其他車型均可享受免購置稅的優惠。而北京現代也宣布，結合其金融貸款業務，推出全系車型(ix25除外)兩年免息的貸款購車政策；全新上市的索納塔9則擁有貸款購車3年免息的政策。

4月13日，一汽大眾也加入“官降”行列，宣布啟動“全系鉅惠活動”，全系車型可享受“保險優惠、零利率、置換補貼”。活動期間，購買一汽大眾全系車型均可獲得一年的保險優惠；置換購車可獲得4000-5000元不等的補貼；貸款購車用戶最高可享0利率優惠。

一天之后，上海通用雪佛蘭發布了“官降”方案，優惠活動覆蓋了雪佛蘭品牌下的熱銷車型，優惠方式包括0利率貸款購車、低價限時或限量搶購、贈送禮包或套件等。

至此，已有5家合資車企以不同的優惠方式，卷入了這場“官降”大戰。不少業內人士認為，預計接下來車市還會有更多的連鎖反應，或許將有更多車企主動或被動投身其中，并逐漸演變成一場混戰。

消費者迎來利好

在首府車市走訪過程中大多數經銷商都在向記者傳遞著這樣一個信息：以前有車不愁賣，甚至加價賣車的那些好日子也許將一去不復返了。

已 經從東風本田店離職現在首府某韓系車4S店工作的銷售人員小李提起之前的賣車經歷仍然無比激動：“上一代東風本田CR-V剛開始銷售的時候，真是不愁賣， 為了提高利潤率，加價售車已經司空見慣，但是消費者不管這些，只要有現車提，加個一萬兩萬的根本就不在乎。”“現在就不一樣了，官方降價不算，我們店里還 要維持之前的降幅才有消費者感興趣，畢竟競品越來越多，車是越來越不好賣了。”說到現狀，小李嘆了口氣。

“此次降價根本的原因在于 銷量下滑所造成的壓力，在今年一季度全國車市疲軟的大環境下，降價似乎成了惟一的出路。”采訪中大多數首府汽車經銷商這樣認為。根據中汽協的統計數據顯 示，今年一季度，轎車市場連續兩個月同比負增長，2月轎車銷售同比下降1.48%，3月轎車銷售再度同比下降1.43%。銷量的下滑，讓降價再次成為“救 命稻草”。

對此，呼和浩特奧迪世嘉店的銷售人員郭先生在接受采訪時表示，最近股市看漲，很多人都把錢投入股市，買車的自然就少了。對于4月份的銷售遇冷，他并不擔心。“每年第二季度銷量才開始起來，馬上又到五一黃金周，車該買還是要買的。”

且不論這股“官降”潮是否會推倒車壇價格多米諾骨牌，但這對于低迷的車市以及準備購車消費者來講，肯定是個利好消息。至少，在接下來的一至兩周時間，呼和浩特消費者可以借助這波利好撿到便宜。

預計更多廠商跟進

截 至目前，官方宣布降價的多為合資品牌，這也從側面說明了汽車市場最激烈的競爭發生在合資品牌中間。不過，如果市場延續4月的勢頭，在五一黃金周仍得不到明 顯回暖的話，可以估計，接下來，會有更多的品牌跟進降價，也就是說接下來，不少車型，尤其是新車型，在發布指導價之初，就會定下一個比較實在的基調。從前 那種廠家定個高點的價格，讓經銷商做點活動降點價的做法，今后會越來越少。

面對官方降價，有消費者表示，購置稅補貼、免息零利率等 手段早已不新鮮，2013年就有不少豪華車品牌在這么做了。如果全國經濟的基本面不改變，光靠車商降價對車市的提振作用肯定不大。未來，除了降價，還希望 汽車廠家能在服務上下工夫，推出一些延長質保、降低維修保養門檻的舉措，才能從本質上有別于其他廠商，真正吸引消費者的關注。

官降 大幕開啟，消費者反應如何呢？記者采訪了幾位在4S店看車的消費者。準備購買上海大眾凌渡的楊先生表示，他就是聽說了上海大眾的降價消息才來看車的，“如 果價錢合適，有好的贈送服務，那么我會考慮出手。”與往常一樣，也有很多市民繼續持觀望的心態，呼市消費者白女士就表示，“車對于我來說并不是絕對必需 品，現在市場不景氣，可能下半年還會有更多的降價和優惠措施，我準備再看一看！”對于各品牌紛紛推出“官降”帶來的市場效應，我們將持續關注。