來源：重慶晨報作者：吳鍵
2015年國際消費類電子產品展覽會（簡稱CES），日前在美國拉斯維加斯落幕。值得關注的是，本屆CES汽車再次“喧賓奪主”，整車廠加上零部件供應商，和汽車有關的參展商多達數十家；奔馳、寶馬、奧迪、福特等帶來的最新汽車電子產品和科技，更是讓人錯覺是在參觀一場概念車展……
自動駕駛
還有必要考駕照么？
在智能技術的輔助下，包括奔馳新S級、沃爾沃新XC60等已經實現半主動駕駛。本屆CES，智能駕駛技術又前進了一大步——從輔助駕駛進化到自主駕駛。
奧 迪最新代號“Jack”的A7自動駕駛汽車，就從885公里外的硅谷，自己“跑到了”拉斯維加斯的CES會場。該車搭載的Piloted Driving系統，能在駕駛員分心的情況下接管車輛的控制權，啟動自動駕駛模式。此前，一輛自動駕駛的奧迪RS7，在德國霍根海姆賽道上甚至跑出了約 225公里的時速。
奔馳則發布了名為F015 Luxury in Motion（行進中的奢侈品）的概念車，該車前后各有一塊LED，能根據當前駕駛模式變換顏色：手動駕駛為白色，自動駕駛為藍色，以便其他交通參與者清楚該車的駕駛狀態。
隨著這些技術無限接近量產，人們或許要問：今后，還有必要考駕照么？
車載互聯
大屏成為汽車新標配
CES 上，奔馳、通用、福特、豐田等都展出了自己的互聯網概念汽車。《新安晚報》前汽車版主編、現跨界到IT行業的亢劍認為：所謂互聯網汽車，就是以汽車硬件為 載體，融合最新IT技術，從而徹底顛覆人們的用車體驗。按照他的理解，未來的汽車不只是交通工具，也可能是移動的辦公室、游戲廳和社交平臺。
從 特斯拉開始，集合多種車載互聯功能的觸摸大屏，似乎就成為了“未來之車”的標配。本屆CES上，大眾的概念車Golf R Touch就有多達3塊屏，包括全LED液晶儀表盤和中控臺的兩塊液晶顯示屏。該車還演示了用手勢控制的車載系統，它通過車內一個3D相機模塊追蹤駕駛者 的手部動作，然后精準地判定執行相應的操作。
可穿戴汽車電子設備
用車無憂一款APP全搞定
作為本屆CES的新看點——可穿戴汽車電子設備將讓我們的用車體驗更便捷。現代汽車就推出了最新的Blue Link智能手表APP，目前只支持安卓系統，開關車門、啟動引擎，點點手表就搞定。
寶馬也展出了和三星Gear S智能手表合作開發的BMW i Remote（智能腕表），司機只需看看手腕上的智能手表，就能輕松獲悉車輛的續航里程、當前電量和剩余充電時間。今后，像車鑰匙、按鍵、儀表盤一類的硬件或許將徹底下崗，取而代之的是相應的APP功能。
CES 上，奔馳、通用、福特、豐田等都展出了自己的互聯網概念汽車。《新安晚報》前汽車版主編、現跨界到IT行業的亢劍認為：所謂互聯網汽車，就是以汽車硬件為 載體，融合最新IT技術，從而徹底顛覆人們的用車體驗。按照他的理解，未來的汽車不只是交通工具，也可能是移動的辦公室、游戲廳和社交平臺。
從 特斯拉開始，集合多種車載互聯功能的觸摸大屏，似乎就成為了“未來之車”的標配。本屆CES上，大眾的概念車Golf R Touch就有多達3塊屏，包括全LED液晶儀表盤和中控臺的兩塊液晶顯示屏。該車還演示了用手勢控制的車載系統，它通過車內一個3D相機模塊追蹤駕駛者 的手部動作，然后精準地判定執行相應的操作。
可穿戴汽車電子設備
用車無憂一款APP全搞定
作為本屆CES的新看點——可穿戴汽車電子設備將讓我們的用車體驗更便捷。現代汽車就推出了最新的Blue Link智能手表APP，目前只支持安卓系統，開關車門、啟動引擎，點點手表就搞定。
寶馬也展出了和三星Gear S智能手表合作開發的BMW i Remote（智能腕表），司機只需看看手腕上的智能手表，就能輕松獲悉車輛的續航里程、當前電量和剩余充電時間。今后，像車鑰匙、按鍵、儀表盤一類的硬件或許將徹底下崗，取而代之的是相應的APP功能。