前段時間，國內首款搭載氫混動系統的整車E9氫混版和全球首款適用于乘用車的氨燃料發動機在廣汽科技日正式亮相。這是廣汽在“雙碳”目標上的重大突破，是實現“雙碳”目標的“催化劑”。
早在兩年前的廣州車展，廣汽集團就提出了要在2050年前（挑戰2045年）實現產品全生命周期的碳中和。這一挑戰比國家“力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和”要早10-15年。
為達到這一目標，廣汽集團在今年上海車展發布了“NEXT”計劃，即要在多能源時代來臨之時，堅持“EV+ICV”和“XEV+ICV”兩條技術路線，力求在保持廣汽埃安EV領先優勢的基礎上，實現廣汽傳祺向XEV轉型。所謂“XEV”，即是廣義上的混動，包括REEV、PHEV、HEV。
在過去很長一段時間，很多人覺得發動機是碳中和道路上的擋路石，但從廣汽發布的E9氫混版和氨燃料發動機來看，發動機不僅不會擋道，更是一條捷徑。