深圳在元旦前忽然宣布的“汽車限牌”備受關(guān)注。在佛山，汽車交易市場和網(wǎng)絡(luò)論壇上，關(guān)于限牌話題討論的熱度仍在延續(xù)。本地業(yè)內(nèi)和市民更為關(guān)注的是， 廣州、深圳相繼限牌之后，對佛山將有什么影響。事實上，深圳2015年的總上牌指標(biāo)僅為10萬個，尚不及廣州的12萬個。這也意味著，除非東莞汽車上牌量 陡然暴增，否則新車年上牌量早已超過17萬輛、已經(jīng)排在全省第二的佛山，在2015年登頂廣東省汽車上牌量榜首，幾乎毫無懸念。

數(shù)據(jù)：深圳限牌后佛山或“登頂”

在宣布限牌之前，深圳一直牢牢占據(jù)廣東省所有城市汽車上牌量第一的位置，特別是今年以來單季度上牌就突破了十萬關(guān)口。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，僅今年上半年，深圳22萬輛的上牌量就幾乎相當(dāng)于廣佛莞三市的總和。

盡管2014年上牌量仍然離深圳有較大差距，佛山卻因為廣州限牌在上牌量方面排在全省第二。目前，2014年佛山汽車上牌量的官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)并未給出，不 過記者從相關(guān)渠道獲得的消息是，2014年佛山汽車上牌量再次出現(xiàn)了較大幅度增長。其中，以微面、貨車等為主的商用車上牌量飆升，帶動了整個佛山上牌量的 增加。有業(yè)內(nèi)人士給出的預(yù)計是，2014年佛山汽車上牌量有望達(dá)到20萬輛左右，增長幅度或超過30%。

與此同時，根據(jù)此前相關(guān)渠道披 露的東莞上牌數(shù)據(jù)，相比迅速增長的佛山上牌量，東莞目前仍存一定距離，并且2014年兩者之間的上牌量差距有進(jìn)一步加大的趨勢。因此，2014年佛山汽車 上牌量將保持全省第二的位置。而2015年，在佛山加強(qiáng)限行黃標(biāo)車及限摩進(jìn)一步深入的背景下，在深圳限牌之后，佛山登上廣東省城市汽車上牌量榜首幾無懸 念。

不過，業(yè)內(nèi)也有觀點認(rèn)為，參考廣州的情況，深圳限牌后，其周邊的東莞或?qū)⒊霈F(xiàn)上牌量猛增的情況。但由于深圳此次限牌已經(jīng)明確在規(guī)定時間外地車輛不能進(jìn)入中心城區(qū)，因此，深圳限牌對東莞汽車銷量的影響還有待觀察。

影響：佛山為首二線市場備受重視

在珠三角的兩個汽車一線市場廣州、深圳相繼限牌后，以佛山為代表的二線市場就成為廠家和汽車經(jīng)銷商更加重視的區(qū)域。

以新車發(fā)布為例，過去極少有廠家將車型的全國上市發(fā)布會選擇在佛山舉行。但去年以來，記者在佛山參加的新車全國性發(fā)布已不少于五場，其中甚至包括保時捷一類的超豪華品牌新車選擇在佛山發(fā)布。

一汽豐田相關(guān)經(jīng)銷商則表示，佛山為代表的汽車二線市場備受廠家重視，對經(jīng)銷商而言是契機(jī)也是壓力。一方面，廠家的各方面資源比如試駕車、大型推廣活動等會更加傾向佛山，另一方面作為經(jīng)銷商也擔(dān)心廠家因此給經(jīng)銷商壓重?fù)?dān)，要求承擔(dān)更多的銷售任務(wù)。

記者了解到，盡管佛山區(qū)域今年整個汽車銷量有較大幅度增長，但具體到乘用車方面，表現(xiàn)卻異常的冷熱不均。有的如東風(fēng)日產(chǎn)品牌順利完成區(qū)域銷售任務(wù)，在去 年年底的時候已全面提價保證利潤。但也有部分主流合資品牌經(jīng)銷商，因為佛山網(wǎng)點分布較密、競爭激烈的原因，為完成任務(wù)只能拼命壓庫甚至低利潤售車。這些車 商反映，盡管銷量上去了，但其實并沒有多賺到錢。個別經(jīng)銷商還認(rèn)為，自己所屬品牌的4S店虧損面在加大。

市場：深圳“限牌”拉動本地銷售

在深圳限牌之后，記者的微信朋友圈中，很多經(jīng)銷商朋友都發(fā)出了以“限牌”為噱頭的促銷活動信息，大致意思是“深圳限牌了，佛山還遠(yuǎn)么”，以通過人們對限 牌的預(yù)期拉動銷售。不過，由于上次廣州限牌時佛山有經(jīng)銷商因虛構(gòu)佛山限牌消息而被處罰，相關(guān)3人被拘留之后，此次深圳限牌，經(jīng)銷商的動作較為謹(jǐn)慎，促銷的 言語當(dāng)中也只敢表達(dá)預(yù)期而不敢虛假引導(dǎo)消費者。

不過，即使市場上沒有關(guān)于本地限牌的“假消息”，對部分消費者的心態(tài)有觸動。南海鄧女士的三口之家此前只有一輛座駕，在深圳限牌之后，夫婦倆下決心在1月份再買了一輛。鄧女士的想法有一定代表性。

近段時間，各區(qū)的汽車上牌場所都有更多的新車上牌。盡管業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為主要原因是1月是傳統(tǒng)銷售旺季，去年底購車的人們也往往集中在1月份給愛車上牌，但未來終將可能會限牌的預(yù)期，也觸動了部分消費。

而對于佛山所謂“汽車限牌”的問題，官方的態(tài)度一直是佛山暫不會采取汽車限牌措施。今年元旦前佛山交警面對媒體詢問也有一個最新的回應(yīng)是，“目前暫未接到相關(guān)通知”。

二手車：深圳車商或步廣州后塵搶灘佛山

深圳限牌對佛山二手車市場的影響也不可小覷。過去，深圳是佛山重要的高檔二手車、豪華品牌二手車來源地，也是佛山高檔豪車重要的銷售地。駿威龍艾普總經(jīng) 理潘國光表示，因為市場的消費能力和成熟程度不同，佛山很多上百萬元的豪車是銷往深圳的，但深圳限牌之后，這個最大的豪華車市場對佛山車商而言可能是喪失 了。

同時，不僅是豪車，在限牌以前，各個城市的車源是處于互通有無的狀態(tài)，但深圳限牌后，佛山的其他熱銷品牌二手車型顯然也將找到新的市場。

另外，此前廣州限牌后，一度出現(xiàn)二手車商蜂擁佛山布網(wǎng)開店的情況。因此，此次深圳限牌，深圳二手車商為了生存和發(fā)展，大批前往東莞、佛山等地開店也在意料之中。

有本地二手車商認(rèn)為，立足于深圳這個全省最大汽車市場的二手車商，其車源方面擁有更多資源，未來一旦大舉進(jìn)入佛山等二線汽車市場，會給本地經(jīng)銷商帶來強(qiáng)有力競爭。

不過，對消費者明顯的利好是，在選購二手車時，卻有了更豐富車型可選擇，價格也能夠多做比較。

記者觀察：

佛山尚有空間

其實，對于城市考量，是否采取限牌，用汽車保有量的具體數(shù)字衡量并不準(zhǔn)確，道路交通的通行效率才是制定政策的依據(jù)。從這點而言，根據(jù)限摩相關(guān)節(jié)點官方公布的數(shù)據(jù)，佛山的道路通行效率并未因汽車保有量迅速增長而降低，反而因為道路設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃與改善，而有所提高。

因此，筆者可以大膽預(yù)計的是，至少近期內(nèi)佛山不會面臨汽車限牌的情況。我們期待的是，管理者能盡可能通過科學(xué)管理、合理規(guī)劃，提高城市的道路容量和通行效率，能讓生活在其中的人們消費更加自由舒暢，讓每個有擁有一輛愛車愿望的年輕人更好實現(xiàn)夢想。