廣州車展掀起了一股汽車電商熱。與往屆不同的是，在當下互聯網大潮大有顛覆一切的趨勢下，尤其今年雙十一汽車電商引爆不小的購車高潮后，帶有“互聯網思維”的營銷舉動在本屆的車展上體現越發明顯。但也有行內人士指出，當前汽車電商的全款支付和支付定金等模式還只是一種概念營銷，并不是真正的汽車電商。

汽車電商今年爆發

在線訂購量猛增

現今移動互聯網的發展速度早已讓人們告別了去各個線下的4S店去比較價格的時代，人們足不出戶就可以在網上看到各家4S店的優惠，汽車的價格也已經變得越來越透明，汽車垂直網站帶給4S店的流量越來越大。

不久前，天貓汽車對外公布數據：天貓整個雙十一購車狂歡節期間，通過定金、余額寶凍結或天貓授信分期購方式，消費者在天貓訂購整車5.07萬臺。而去年雙十一期間，這一數字是1.07萬臺。

不過，也有不少汽車網站人士說，今年的“雙11”除了留下一串再創新高的汽車電商銷售數據，在模式上并沒有根本性的創新，無論是余額寶訂金也好、全款底價支付也罷，至多是廠商送優惠的新玩法，其本質仍然是依靠價格優惠來吸引消費者線上購車。

行內批概念炒作

消費痛點在支付前后

愛卡汽車也在廣州車展期間上線了科技頻道，該公司副總裁孫曉晨說，真正的汽車電商應同時滿足三個因素：支付、物流、使用，現在還達不到這一點，有的企業是提出了在線全額支付，還有天貓通過支付定金的形式，但是作為網友來說，還是要去4S店提車。用戶痛點不是在支付的環節，而是在支付前和支付后。你上什么保險，維修保養怎么用，這才是用戶的需求。

對于汽車電商來說，如果焦點僅集中在支付這一點上，其實只是炒一種概念而已。孫曉晨說，大家現在說到電商，大部分都是交定金，都是一個變相的促成交易，讓他知道這個優惠。

天貓總裁王煜磊認為，未來4S店模式銷售部分，完全可以互聯網化。大多數4S店線下主要是做服務和維修保養的，銷售已不是他主要收入來源。如果可以幫助品牌商線上獲得訂單，銷售汽車，然后到線下去提貨或者都到線下來服務的話，這種O2O模式就非常好，也將越來越多被國內的主流汽車廠商能夠接受。