3月11日，北京市經濟和信息化委員會公布了《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》（第1批第2期），江淮汽車、北京汽車、比亞迪、華晨寶馬、上汽等公司的產品入圍。市場人士指出，隨著更多的城市放開補貼限制，新能源汽車行業的發展有望迎來新格局。

名單擴編有助市場升溫

根據北京市經信委網站公布的信息，納入目錄的企業有上汽集團，納入目錄的產品有江淮汽車純電動轎車和悅iEV、北京汽車股份有限公司純電動轎車C70GB、比亞迪汽車工業有限公司騰勢牌純電動轎車、華晨寶馬汽車有限公司之諾牌純電動轎車、上汽集團榮威E50等5個產品。

在剛剛過去的2月份，北京公布首批新能源車示范目錄，北汽股份的E150EV純電動轎車、比亞迪純電動汽車E6等入選北京市示范應用新能源小客車生產第一批第一期產品目錄。而在上海公布的第五批試點車型的產品信息中，也出現了北汽E150和比亞迪“秦“插電式混合動力車型的身影。在京、滬大門對新能源汽車打開之際，兩會中關于新能源汽車發展的提案也在為堅冰的融化“添火升溫“，這其中的部分提案一旦落實或將影響新能源汽車企業的命運。

北京、上海在新能源汽車示范上的放開使得關于地方“堅冰“開始融化的討論日趨熱烈。由于北京、上海兩大牌照資源緊缺城市對電動車牌照的特殊政策，也使得私人消費市場對電動車的興趣大大提升。以北京市為例，在2014年第一次小客車購車指標搖號中，申請購買新能源汽車的消費者就達到了1428人。

華融證券分析師表示，今年新能源汽車將迎來一個拐點，而地方保護松動也將成為一種趨勢，“預計未來會有更多的城市放開補貼限制，技術和資本的力量將開始發揮更大作用，新能源汽車行業的發展新格局有望逐步形成。“

叫好容易叫座難

江淮汽車是目前唯一披露2013年年報的整車上市公司。年報顯示，江淮汽車2013年銷售純電動汽車1000余臺，自上市以來累計銷售超過5000臺，在私人領域推廣數量位居第一位。比亞迪盡管有兩款車型進入北京新能源汽車產品目錄，不過E6目前主要應用于深圳和海外的出租車市場，騰勢電動車則要等到4月才會上市。總體來看，新能源汽車銷售規模占全國乘用車的比例非常低，政策支持雖然可以帶來一定的刺激作用，不過地方保護松動還需要一個過程，新能源汽車的大規模應用還尚待時日。

政協委員、中國汽車工業工程公司副總經理柳崇禧在兩會的提案中呼吁：在政策層面需要給新能源汽車“解綁“。柳崇禧認為，目前在新能源汽車示范推廣環節存在地方保護主義現象，打破新能源示范推廣環節的地方保護主義，創新和探討新能源汽車新的商業模式是當務之急。

值得注意的是，基于新能源汽車的美好遠景，許多汽車企業已經明確提出了發展目標和規劃。江淮汽車在年報中表示，2014年下半年，公司第5代純電動車有望正式推出，該款全新電動車真正采用電動汽車底盤，最大續航里程有望實現250公里。2014年，隨著國家政策的大力支持，新能源汽車需求有望迎來爆發式增長。公司已進入北京第一批新能源汽車生產企業的目錄，未來有望進入更多城市的采購目錄。