4月29日，廣汽集團(tuán)發(fā)布2021年一季度報告。據(jù)財報顯示，報告期內(nèi)，廣汽集團(tuán)合并口徑營業(yè)總收入約160.24億元，同比增長47.31%；第一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為23.66億元，較2020年同期增長22.47億元，增長率高達(dá)1896.65%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常損益后的凈利潤為22.26億元，較2020年同期增長2896.96%，較2019年同期增長0.72%。

2021年一季度，廣汽集團(tuán)及時協(xié)調(diào)芯片供應(yīng)問題，助力產(chǎn)銷業(yè)績實現(xiàn)開門紅。一季度，廣汽集團(tuán)銷售汽車49,6560輛，較2020年同期增長62.2%，較2019年同期增長0.39%，乘用車銷售規(guī)模排名為行業(yè)第四位。可以看到，廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷業(yè)績不僅全面擺脫2020年初疫情下的陰霾，相較前年也有進(jìn)一步的發(fā)展。

自主品牌經(jīng)營效率持續(xù)提升

廣汽集團(tuán)自去年推出“雙子星”戰(zhàn)略，旗下廣汽傳祺與廣汽埃安均邁入發(fā)展新章程，兩大自主品牌以各自明確的品牌定位、不斷推陳出新的產(chǎn)品系列以及領(lǐng)先于行業(yè)的技術(shù)實力攻克細(xì)分領(lǐng)域市場。

新能源方面，廣汽埃安表現(xiàn)強勢。1-3月廣汽埃安累計銷售17,649輛，同比增長120.9%，新能源汽車市場位列第四。其中，AION S累計銷售14,554輛，同比增長106.8%，位列新能源車A級轎車第一。

在剛剛結(jié)束的2021上海車展上，廣汽埃安第四款車型都市潮玩智能純電SUV AION Y正式上市，該車集合了埃安最新的創(chuàng)新科技，自3月29日預(yù)售以來，深受年輕消費者喜愛，訂單以日均超400輛的速度在持續(xù)增長。

廣汽傳祺方面亦不斷向穩(wěn)向好。一季度，廣汽傳祺銷量為74,259輛，同比增長36.3%。其中，高端車型（GS8系列、M8）銷量實現(xiàn)近1.5倍增長，占比提升11.3個百分點，傳祺品牌力持續(xù)提升。

近年來，廣汽傳祺一直在通過聚焦資源、優(yōu)化車型結(jié)構(gòu)來提升運營效率，高價值車型占比自2020年以來得到明顯提升。同時，傳祺全系車型都朝著智能化方向煥新升級。在本屆上海車展上，廣汽傳祺正式發(fā)布了首款搭載“超感交互智能座艙”的SUV——傳祺GS4 PLUS，既搭載“超感交互智能座艙”又是GPMA架構(gòu)首款運動轎車的影豹的內(nèi)飾也正式亮相，得到廣泛好評。此外，今年上海車展，傳祺還推出M8豪華四座版和福祉版。

合資公司維持較高盈利能力

合資品牌方面，主力合資公司繼續(xù)維持較高盈利能力。2021年一季度廣汽集團(tuán)投資收益達(dá)到34.42億元，同比2020年同期、2019年同期分別增長263.02%和34.05%。

廣汽本田一季度累計終端銷量達(dá)180,169輛，同比增長52.7%；廣汽豐田一季度累計終端銷量207,686輛，同比增長62.6%。兩大合資品牌憑借強大的產(chǎn)品力和品牌力，在汽車消費升級及換購需求釋放的背景下持續(xù)占據(jù)汽車消費市場高地。

今年，“兩田”還將陸續(xù)推出多款有競爭力的車型。本屆上海車展，廣汽本田最新發(fā)布了首款Honda品牌新能源車型皓影（BREEZE）銳混動e+，標(biāo)志著廣汽本田正式邁入“混動、插電式混動、純電動”的全矩陣電動化布局時代。

除了已上市的中期改款車型全新凱美瑞，廣汽豐田多款全新及改款車型也在按計劃推進(jìn)中，包括全新第四代漢蘭達(dá)、全新TNGA躍級座駕凌尚、威蘭達(dá)高性能版和全新C-HR等。

此外，廣汽三菱也在車展上最新發(fā)布了第一款三菱標(biāo)電動車中英文名——阿圖柯（AIRTREK），產(chǎn)品布局將得到進(jìn)一步豐富。

火力全開引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)新四化

2021年剛過去三分之一，廣汽集團(tuán)已率先通過科技日、上海車展等平臺發(fā)布了多項圍繞電動、智能化的領(lǐng)先技術(shù)以及新車型應(yīng)用，在新四化轉(zhuǎn)型的道路上火力全開，并且秉承高度的社會責(zé)任感，發(fā)布了為助力實現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)所采取的“GLASS綠凈計劃”。

電動化作為“新四化”的基礎(chǔ)，發(fā)展速度正在加快。在電動化領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)將電動化、混動化及燃料電池多路線并舉，計劃在2025年，實現(xiàn)全集團(tuán)新能源汽車銷量占比20%，混動化占比超20%；自主品牌全面實現(xiàn)電氣化，新能源汽車占比超36%，強混占比超15%。面向2035年，力爭全面實現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷500萬輛，其中節(jié)能汽車和新能源汽車各占50%。今年，廣汽集團(tuán)還計劃投放10臺氫燃料電池車，通過如祺出行，率先實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)首個“網(wǎng)約車+FCV”示范運行。

有業(yè)內(nèi)專家表示，汽車革命開始進(jìn)入下半場，轉(zhuǎn)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化。在新的賽道上，廣汽集團(tuán)也早已布局。

廣汽ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)已進(jìn)化至4.0版本，在智能物聯(lián)和自動駕駛兩個領(lǐng)域全新升級。在智能物聯(lián)系統(tǒng)方面，將推出廣汽全新一代智能操作系統(tǒng)G-OS，這用戶帶來六大創(chuàng)新體驗，該系統(tǒng)由廣汽集團(tuán)與科大訊飛聯(lián)合成立的星河智聯(lián)汽車科技有限公司自主研發(fā)。

在自動駕駛方面，廣汽推出全新升級的領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)——NDA（Navigation Driving Assist），支持高速公路和匝道內(nèi)單車道巡航、自動換道、自動超車、自動上下匝道等功能，可完全解放用戶手腳，舒緩駕駛疲勞。同時，將全新推出HPA（Homezone Parking Assist）記憶泊車系統(tǒng)，通過路線的學(xué)習(xí)與記憶，可實現(xiàn)中長距離的低速自動駕駛與自動泊車，解決用戶熟路場景的泊車痛點。

為加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)化，廣汽集團(tuán)還積極擴大和拓深科技朋友圈，包括投資地平線開發(fā)人工智能芯片；與騰訊戰(zhàn)略合作升級，雙方將在產(chǎn)品數(shù)字化、出行新生態(tài)、數(shù)字化底座等方面展開更具前瞻性的深度合作；和華為合作共同開發(fā)L4級自動駕駛車輛，計劃在2024年量產(chǎn)。

可以看到，廣汽集團(tuán)強大研發(fā)實力支撐下的電動化、智能化轉(zhuǎn)型不僅為銷量與業(yè)績厚增構(gòu)筑扎實基礎(chǔ)，更是為決勝未來提前儲備了充足的彈藥。

文/廣州日報·新花城記者 周偉力圖/廣州日報·新花城記者 周偉力廣州日報·新花城編輯 趙冬芹