經過近13年的反復論證，今日，《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》（簡稱“汽車三包規定”）正式實施。和普通商品的三包規定早已實施多年相比，汽車三包顯得有些“姍姍來遲”。做好汽車“三包”，不僅是消滅消費者維權“盲點”之舉，還將促進我國汽車產業健康發展。目前，國內已有63家汽車生產者、5374個車型、22956個銷售網點進行了三包信息備案。

三包責任由銷售者承擔

根據規定，家用汽車產品包修期限不低于3年或者行駛里程60000公里，以先到者為準；家用汽車產品三包有效期限不低于2年或者行駛里程50000公里，以先到者為準。

其中，家用汽車產品自開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準），汽車產品出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者可選擇更換家用汽車產品或退貨。

規定還明確，三包責任由銷售者依法承擔。銷售者依照規定承擔三包責任后，屬于生產者的責任或者屬于其他經營者的責任的，銷售者有權向生產者、其他經營者追償。

分析指出，我國汽車銷售量已經連續幾年位居全球第一，今年市場規模有望超過2000萬輛，而汽車保有量也達到4.2億輛，位居全球第二。“汽車三包規定的出臺是一個進步，必將喚醒更多消費者的維權意識，隨著汽車市場飽和度提高，以及汽車企業之間競爭激烈程度加劇，汽車企業本身對于消費者權益的保護將成為更加重要的競爭手段之一。”汽車分析師張志勇表示。

三包體系搭建基本完成

為了汽車三包規定順利實施，《家用汽車產品三包主要零件種類范圍及三包憑證》國家標準也同期啟用，輪胎、燈泡、雨刮片等16類易損耗零部件也被納入三包范圍，如果在質保期內出現質量問題，同樣可以免費更換。

據悉，國內已有63家汽車生產者、5374個車型、22956個銷售網點進行了三包信息備案。汽車三包專家管理系統也已正式上線，汽車三包爭議處理信息系統已經完成測試。

據悉，未來如果出現汽車質量爭議，消費者可以選擇向各級消費者保護組織投訴或向質檢、工商等行政部門申訴的形式反映問題，通過消費者組織或行政部門的調解來解決爭議。如果汽車三包爭議調解中，雙方對車輛故障產生原因和處理方式存在很大的分歧，可以通過專家技術咨詢方式，對爭議涉及的技術問題進行分析判斷。