近日，柴油車國四排放標準(下稱“柴油國四”)成為汽車業(yè)界的熱點話題，而事實上，近年來柴油國四已被國內(nèi)媒體“翻炒”多次。據(jù)了解，柴油國四的推行可謂曲折坎坷，有關(guān)該排放標準的實施時間，最早可追溯至2011年1月1日，后推遲至2012年1月1日，后來又推遲到2013年7月1日，廣東中山地區(qū)柴油國四的實施時間將推遲至今年10月1日。

7月1日，對于國內(nèi)商用車生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商而言，屬于一個頗為特殊的記憶點。據(jù)記者走訪了解，原定于去年1月1日起執(zhí)行的商用車(尤指柴油車)國四排放標準，被推遲至今年7月1日。但受限于現(xiàn)階段諸多實際條件，上述政策在廣東中山再度遇挫，被迫“放鴿子”——暫推遲至今年10月起執(zhí)行。那么，柴油車國四排放標準的推行遇到哪些現(xiàn)實障礙，中山本地相關(guān)經(jīng)銷商又面臨哪些問題呢？

某商用車經(jīng)銷商對此表示，回首過去幾年，“推遲”已經(jīng)成為推行柴油國四的招牌動作，“盡管每次都有預(yù)感會推遲執(zhí)行，但每次都會忐忑不安，如果真的實施了，我們該怎么辦？”