近期，北京、上海是否征收汽車排污費成為新聞熱點，而深圳是否會為了改善空氣質量而考慮征收汽車排污費呢？

市人居委有關負責人昨日稱，汽車排污費是控制機動車快速增長、治理交通擁堵、治理大氣污染的一項措施，這項措施是否出臺，必須結合我市的具體情況，如經濟發展情況、交通狀況、環境污染、社會影響等多方面考慮，我市交通管理部門正在牽頭做進一步研究。

盡管深圳去年空氣質量有所好轉，但在環境空氣的前三大污染物中，二氧化氮占了51.6%。市人居委有關負責人解釋，二氧化氮的污染源主要來自燃料的燃燒、機動車尾氣排放以及電廠、船舶的排放，其中機動車尾氣排放占了60%～70%。

為改善空氣質量，我市多措并舉，完成314家工業企業廢氣治理任務，媽灣電廠3、4號燃煤機組完成煙氣脫硝改造，蛇口港碼頭完成岸電改造；大力推動機動車污染防治，認真做好車輛準入環保審核工作，對在用車全面實施簡易工況法排氣檢測，采取經濟鼓勵政策加快淘汰黃標車，擴大“黃標車”限行范圍。

人居委有關負責人表示，下一步我市將適時提高用車標準，盡快改善油品，推出國四柴油，研究早日推出國五汽油。與此同時，加大黃標車的整治、限制和淘汰力度，爭取2015年全部淘汰26.4萬輛黃標車。

昨日發布的環境狀況公報顯示，全市區域環境噪聲等效聲級平均值比上年有所上升，交通干線噪聲等效聲級平均值比上年有所下降。部分路段超標現象較為突出，這與我市機動車數量激增，道路車流量上升速度較快有關。

為改善聲環境質量，我市將加強交通噪聲、社會生活噪聲和工業噪聲的監管。去年，人居委全面加強建筑施工噪聲監督管理，全年組織夜間建筑施工噪聲專項檢查共查處違法行為339宗，約談723批次共1220人次。