按慣例，年底本是車商清庫存的時候，然而，限牌后的第一個年末，這種甩賣卻被嚴重的“斷貨潮”淹沒。連日來，羊城晚報記者走訪廣州多家汽車專賣店了解到，不少暢銷車型嚴重缺貨，年終優惠被大幅壓縮，一些車型甚至加價銷售。

12月銷量是前四個月的總和

“賣瘋了”、“最近特忙”，記者連日來在不少4S店聽到銷售員用這兩個詞形容今年年末意外火爆的車市。在三鷹汽車城，不僅車輛停放區內空空蕩蕩，一些品牌專賣店展廳內的樣車也被“洗劫一空”，個別4S店內連銷售人員都很難看到，“我們店里一輛庫存車都沒有了，所以除了有兩個人留守外，其他銷售人員都被抽調去車管所幫車主辦車牌了”，一名汽車銷售經理稱，現在買車都要等，等待時間最長的是中高級車，要等一個半月左右才能交車。

廣州大道的一家4S店內，幾乎從早到晚都擠滿了買車的、咨詢的人。一名業務員說：“車賣得太火了，我這兩天一到店就開始埋頭干活，連上廁所的時間都快擠不出來了。”

持續走好的車市讓經銷商們樂不可支。某品牌的一名銷售經理稱，12月前25日售車110多臺，盡管與往年相比減少了一半，但與剛限牌時相比則上升了近三倍。另一品牌的銷售人員也稱，該店12月的銷量是限購后四個月的總和，較11月也有超七成的增長。

只有小排量車型在落力促銷

限牌后車市能如此快速回暖，讓大家始料不及。對此，汽車營銷專家張勇分析表示，今年上半年車市的大幅下滑，令不少車企紛紛下調下半年排產計劃，而12月車市突然熱銷令其措手不及，從而無法趕上市場需求。此外，中國的消費心理就是“衣錦還鄉”，買輛車風風光光回家過大年，因此在春節前買車已成為中國民眾的消費習慣。

當然，在車市銷量大增、部分熱銷車型嚴重斷貨的同時，車價優惠幅度也大大減弱，一些熱銷車型甚至出現加價銷售：有的在11月下旬的廣州車展上曾優惠3萬多元如今只優惠1萬余元，有的原來優惠2.8萬元現在僅有6000元左右的優惠，更有個別車型加價2.5萬元左右銷售。

值得注意的是，在其他級別車型銷量大熱斷貨并大幅降低優惠的同時，小排量車型卻少人問津，不得不加大優惠幅度，個別車型甚至比此前增加優惠1萬元左右。