從7月份廣州限牌以來，已經(jīng)過去三個月了，廣州的車市在經(jīng)銷商的積極努力中艱難求生，珠三角的車市又如何呢？廣州不少車主跑到珠三角其他城市上牌，又給這些城市的車市帶來了哪些影響，珠三角的購車者是否會受到廣州限牌的心理影響而去提前出手購車呢？記者經(jīng)過深入采訪，還原了近段時間以來珠三角車市的原生態(tài)。

A

佛山南海：

銷量上漲，潛力巨大

佛山、南海距離廣州最近，又受“廣佛同城”的感召，因此，廣州限牌后的首要影響區(qū)域就是該地區(qū)。讓我們看看各汽車品牌在限購后體會到的市場變化。

據(jù)悉，廣州限牌政策一出，讓很多佛山人也一度擔(dān)心佛山會限牌，因此佛山人曾短暫出現(xiàn)了“提前買車”的心理，這也一度帶動了汽車的銷售量。但是廣州的客戶對銷售量的幫助卻不是很大，一般來說一個店一個月也就僅有3個廣州客戶，大概占到總數(shù)的5%，這部分客戶更多的都是老客戶或者朋友介紹過來的。

·奧迪：

競爭對手多了

廣物德冠協(xié)力奧迪銷售總監(jiān)陳珊珊告訴記者，廣州限購之后，其實(shí)奧迪的銷量受到一定沖擊，在大區(qū)的協(xié)調(diào)下，廣州經(jīng)銷商將庫存壓力轉(zhuǎn)嫁到二三線城市，而佛山又離廣州最近，因此受到的影響也最大。佛山本地原本只有兩個奧迪店，本地客戶都沒有重疊，業(yè)務(wù)也穩(wěn)步增長，但是限購之后，廣州經(jīng)銷商在大區(qū)協(xié)調(diào)下不僅向二三線城市壓貨，還在海八路那邊設(shè)置零售渠道銷貨，雖然說表面上奧迪的市場占有率提高了，但實(shí)際上對佛山經(jīng)銷商來說，卻是無形中增加了競爭對手，原有的市場計(jì)劃也被打亂。

·福特：

各方面壓力大了

位于佛山廣佛汽車城的福恒福特店總經(jīng)理張宏偉表示，廣州的限牌政策對佛山市場多多少少會有些影響，但對福特汽車幫助就不是很大。一方面，大部分客戶都是在廣州買車然后來佛山上牌的，很少人會在佛山買車和上牌；另一方面，廠家不但對廣州的經(jīng)銷商沒有任務(wù)量要求，為了實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化，把還好的資源都給了廣州的經(jīng)銷商。例如好賣的新福克斯，盡管自己有20個訂單，但是廠家卻沒有第一時間供現(xiàn)貨給自己。不僅如此，除了轉(zhuǎn)移庫存壓力之外，廠家還在金融貸款方面不斷給不限購的經(jīng)銷商增加一些貸款額度的壓力。

·斯柯達(dá)：

買家主體變化不大

佛山駿博斯柯達(dá)銷售經(jīng)理李廣興表示，自己的店面主要輻射禪城和海八路這兩個區(qū)域，也會輻射到廣州芳村。斯柯達(dá)每月大概有20—30個客戶是來自芳村的，這部分客戶主要還是受到心理因素的影響，他們還是認(rèn)為佛山的汽車會比廣州的便宜。但是整體來說，買車的客戶里面，廣州的客戶占比很小，還不到5%。銷售的主體還是來自南海、禪城和桂城的客戶。

·廣物眾凱：

佛山市場增速可期

佛山廣物眾凱汽車總經(jīng)理曹志峰預(yù)計(jì)，未來兩三年佛山汽車市場的前景很好，隨著一汽大眾汽車廠在佛山的投產(chǎn)，佛山本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和地鐵通暢的拉動，以及佛山區(qū)域道路通暢度的改善，佛山汽車市場增速會很快。

B

深圳：有些品牌賣得越來越火

天氣稍稍轉(zhuǎn)涼，但深圳車市的熱度絲毫不減，據(jù)了解，深圳經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度仍在加劇，紛紛出現(xiàn)較大的優(yōu)惠信息。針對25萬元左右的中高級車來說，本周的優(yōu)惠力度依然比較大，其中斯柯達(dá)昊銳最高優(yōu)惠3.3萬元，豐田銳志優(yōu)惠3.2萬元，別克君威優(yōu)惠3萬元……而上海大眾帕薩特的降價幅度保持平穩(wěn)。

·現(xiàn)代：購車者出手變快

北京現(xiàn)代深圳順和盈店市場部謝經(jīng)理告訴記者，目前深圳車市呈現(xiàn)出的特點(diǎn)是除了日系車之外，其他品牌越來越火，以他們店為例，6、7、8、9月份分別銷售250臺、180臺、280臺、260臺，而十月份則有望突破300臺，優(yōu)惠方面有些車型加大了，比如IX35放大了6000元，最高優(yōu)惠2萬元，而有些車型則收縮了，比如瑞納和悅動收縮了1000—6000元。從廣州的限購政策來看，截至目前總體影響不大，但是一些原本就打算買車的人還是在趕緊出手，不再拖延。也就是說，目前深圳的市場基本是自然增長，受廣州限購等政策影響的因素已經(jīng)趨淡。

·別克：買家依舊理性

深圳一家別克店市場部經(jīng)理可洋告訴記者，進(jìn)入九、十月份車市好了起來，現(xiàn)在單店每月可以銷售150臺車左右，而環(huán)比以前幾個月則每月僅售120臺左右，盡管也有個別的廣州人來深圳買車上深圳牌，但是極個別現(xiàn)象，目前消費(fèi)者購車較為理性，不再受一些不被證實(shí)的謠言所惑。車型的優(yōu)惠方面相較五、六月份明顯加大了，但這個價格也是年底價了，不會再降了。

·江淮：銷量下降較大

但是自主品牌的日子在深圳依然難過，江淮深圳專賣店副總經(jīng)理尹升國告訴記者，與9月份相比，十月份下降了30%，并且修車的也少了，可能下個月會好一些，9月份還能單店銷售130臺，10月份則完全依靠一個大客戶的訂單，零售方面則較差。優(yōu)惠方面沒有加大，因?yàn)楝F(xiàn)在自主品牌車市不是價格的問題。

尹總還透露，日系車遇冷之后，大眾、起亞、現(xiàn)代以及進(jìn)口車的日子好過一些。另有深圳的自主品牌車商預(yù)計(jì)，自主品牌在深圳的生存空間越來越小，除了個別自主品牌能夠勉強(qiáng)維持下去以外，大部分自主品牌都會全面退出一線城市向二、三、四線城市發(fā)展。

C

東莞：車商押寶最后兩月

記者在東莞了解到，雖然廣州限牌觸動很多消費(fèi)者的神經(jīng)，但對東莞車市影響相當(dāng)有限。據(jù)統(tǒng)計(jì)，東莞9月份上牌14654輛，同比去年9月份的15453輛下滑幾個點(diǎn)。據(jù)經(jīng)銷商介紹，也有一些廣州車主打電話咨詢車價、上牌流程、手續(xù)等問題。但就車價而言，廣州、東莞、深圳三個地方相比，東莞車價相對是最貴的。因此，廣州人在東莞購車盡管沒有什么限制，但是跑到東莞去買車的人很少。

據(jù)東莞資深業(yè)內(nèi)人士介紹，上牌數(shù)在增加，但東莞車商也在不斷增加，盡管東莞車市一直在上升，但蛋糕只有這么大，分蛋糕的人越來越多，大家的分量就越來少。當(dāng)然品牌也越來越多，市場也越來越細(xì)，所以車商們都覺得日子越來越難。

再過兩個月，今年車市就將結(jié)束，在整體市場不如往年的情況下，這最后的兩個多月則成了關(guān)乎車企和銷售商成敗的最后時機(jī)。特別是日系車，今年面臨的形勢可能更加艱巨。

據(jù)悉，近日，車商們?yōu)榱隧樌瓿扇蝿?wù)和爭取更多利潤，已經(jīng)提前部署收官之戰(zhàn)，其中，降價是搶市永遠(yuǎn)的主角。據(jù)了解，東莞車市已開閘放水，少則幾千元多則五六萬元，以往的暗戰(zhàn)已變成真槍實(shí)彈的廝殺。同時予以配合的還有送精品禮包、便捷服務(wù)以及維修保養(yǎng)的折扣等，東莞車市已經(jīng)展開了一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。

·別克：人流量增加

東莞一家別克店的銷售經(jīng)理介紹，進(jìn)入十月份后，到店的人流明顯增加，由于剛性需求及消費(fèi)習(xí)慣的存在，不少潛在的客戶紛紛到4S店看車、選車。現(xiàn)在，這家別克4S店的客流量提升了不少，成交的也不在少數(shù)，銷量型的凱越賣得不錯，君威、君越這兩款中高級車的銷量也提升了。

·奧迪：成交量上升

東奧奧迪的銷售人員對記者表示，進(jìn)入10月份，4S店的客人比前兩個月多了，成交量也有所上升，以今年全新進(jìn)口的SUV車型Q3為例，盡管定價不低，但已經(jīng)賣斷貨了。

·二手車商：置換業(yè)務(wù)是個利潤點(diǎn)

此外，10月以來，東莞二手車市場迎來購車熱潮。而東莞多家有二手車置換業(yè)務(wù)的車行也表示，近期二手車置換業(yè)務(wù)量有所增長。預(yù)計(jì)從現(xiàn)在到年底，車行的二手置換業(yè)務(wù)會成為車行不小的一個利潤點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)顯示，東莞10月份二手車價格微幅上漲了約3000元左右。

D

中山珠海：庫存壓力較大

對于部分經(jīng)銷商的樂觀，珠海業(yè)內(nèi)卻認(rèn)為：今年新車庫存壓力比往年大了很多，這一點(diǎn)從眼下珠海各大汽車城“漫山遍野”的新車中就可見一斑，這是前幾年所看不到的現(xiàn)象。相比以往，今年國慶長假8天珠海車市的成交實(shí)在不算“給力”，珠海消費(fèi)者的購買力并沒有完全釋放出來，部分珠海的品牌經(jīng)銷商比較悲觀，主要是看不清未來的前景，不知道這樣的形勢還要持續(xù)多久？

據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全年珠海新車上牌量為35039臺，其中，乘用車達(dá)28620臺。截至去年年底，珠海的機(jī)動車保有量超過30萬臺，其中，乘用車超過20萬臺。連續(xù)多年來，珠海的新車年銷量都在3萬臺左右徘徊，今年就算樂觀預(yù)計(jì)，這個數(shù)字也最多是持平，因?yàn)椋楹５能囀写蟓h(huán)境，影響了珠海車市的整體銷量。不過，從另外一個方面來看，今年的珠海車市在經(jīng)歷了調(diào)整之后，應(yīng)該回歸到理性，這種理性實(shí)際上也是市場成熟的表現(xiàn)。

中山方面，新車市場不是很理想，有部分車商表示銷量甚至比去年同期還有所下降，也因此優(yōu)惠在繼續(xù)加大，庫存的壓力也很大。二手車方面，中山的二手車市場同樣比較慘淡，而且自主品牌二手車仍然相對難賣。但是隨著十月份的到來，狀況已經(jīng)有所改變。

一位經(jīng)銷商透露，顧客心理方面，廣州與珠三角的不同是，珠三角的顧客表現(xiàn)比較淡定，依然是有空就過來看車，消費(fèi)習(xí)慣沒有改變。但是廣州的顧客卻是搖到號之后才會來看車，廣州的顧客看車時間發(fā)生了變化，購買周期也變短，不像以往大概看半年才會決定買車。這應(yīng)該是限牌之后，珠三角與廣州消費(fèi)者在買車方面的最大不同。

·東風(fēng)本田：

“金九銀十”效應(yīng)依然明顯

珠海東風(fēng)本田汽車南田4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，此前的長假期間，顧客的進(jìn)店率是平時的5、6倍，雙節(jié)前3天，僅本田CRV一款車型，每天都能賣出20多臺新車，接待四、五十批客人，就算到現(xiàn)在，到店的客戶也是絡(luò)繹不絕。最近車市還是不錯的，珠海眾特福特汽車4S店負(fù)責(zé)人對“黃金周”之后的銷售業(yè)績很滿意，覺得“金九銀十”效應(yīng)在珠海車市依然明顯。