廣州實施汽車“限牌令”后，第三輪的競拍、搖號接連兩日舉行，結果有點出人意料：競拍價格幾近探底，搖號中簽率微升。

26日，10月份(即第三期)廣州市中小客車增量指標搖號舉行，共產生7166個車牌指標(其中個人指標5600個，單位1422個，新能源指標144個)。而此次共有超過10萬宗申請通過資格審核，參與搖號。總體中簽率14.43：1，即15人爭一個指標。

此前一天舉行的10月份車牌競拍，共有3621人競價成交，個人車牌成交均價為11067元，單位車牌成交均價為12674元。有380名個人、8個單位以底價1萬元成交。此外，仍有6292個車牌指標流拍。

廣州從7月起實行“限牌令”，試行期一年內，對全市12萬輛中小客車增量指標，按6：4比例以無償搖號和有償競拍的方式進行分配，平均每月舉行一次競拍和搖號。

在8月份舉行的首次競拍和搖號，個人競拍成交均價22800多元，共產生796個受買人；搖號中簽率8.5%(約11：1)。9月份第二輪競拍，個人成交均價降至14138元，產生2624個受買人，這意味著競拍成交人數上升230%、價格則下降近四成；而搖號中簽率則僅為6.2%(即17：1)。

對比前兩次競拍與搖號，此次第三輪“車牌爭戰”略顯意外，本以為會再降的中簽率卻意外上升，從17：1升至15：1；而競拍成交均價繼續下跌兩成，接近1萬元底價。特別是，本次競拍以底價成交的人數較8月份首拍猛超了20倍、較上月也增加了6倍。而之前許多人預計，等不及搖號的消費者會轉向競拍市場，從而推高成交價，但這種情況并未出現。

根據規定，通過搖號獲得增量指標的個人應在取得指標之日起6個月內完成辦理車輛登記手續，逾期未完辦理則視為放棄，在試行期內不得再申請增量指標。