10月15日，財政部、工信部和科技部聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新財政獎勵資金管理暫行辦法》(簡稱“《暫行辦法》”)。據(jù)悉，此舉是為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化進程，中央財政從節(jié)能減排專項資金中安排部分資金，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新。上述資金將重點支持全新設計開發(fā)的新能源汽車車型及動力電池等關鍵零部件，獎勵金額根據(jù)技術研發(fā)等情況核定。比亞迪的新能源業(yè)務迎來政策福音。

整車及動力電池獲重點支持

據(jù)悉，獎勵資金安排和使用將堅持“集中投入、重點突破”的原則，重點支持全新設計開發(fā)的新能源汽車車型及動力電池等關鍵零部件。

與此同時，《暫行辦法》明確了獎勵資金的支持對象與條件，即獎勵資金支持對象包括新能源汽車整車項目(包括純電動、插電式混合動力、燃料電池汽車)和動力電池項目兩大類。

申請獎勵資金的企業(yè)應當具有較強的研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)化基礎。其中，整車企業(yè)必須具備新能源汽車整車設計集成和持續(xù)開發(fā)能力，研發(fā)投入占主營業(yè)務收入不低于一定比例；動力電池企業(yè)應掌握核心技術，并具有較強的研發(fā)、生產(chǎn)和售后服務保障能力，擁有電池單體的知識產(chǎn)權。鼓勵開展產(chǎn)學研聯(lián)合技術攻關。

相關行業(yè)專家向南都記者表示，在新能源汽車的研發(fā)領域，國外的經(jīng)驗可以借鑒，國外一直通過合作開發(fā)，產(chǎn)學研結(jié)合，來分享技術成果，不僅減少了投入，也大大縮短了研發(fā)的進程。

此外，獎勵資金支持的新能源汽車整車和動力電池項目的技術指標將另行制定發(fā)布。根據(jù)《暫行辦法》，財政部會同工業(yè)和信息化部、科技部根據(jù)技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入等情況核定支持項目獎勵資金數(shù)額。財政部將根據(jù)項目進展情況及有關評估意見分期分批撥付獎勵資金。

三部委還規(guī)定了獎勵資金的拔付時限，其中：實施方案啟動后撥付40%，中期評估通過后再撥付50%，完成實施方案并通過驗收后再撥付剩余10%資金。對進度較慢的項目，將視情況緩撥或停撥獎勵資金；對未達到預計目標的項目，將相應扣減獎勵資金。

比亞迪獲福音

作為深圳本土企業(yè)的比亞迪，同樣也是在中國踐行著新能源汽車尤其是電動車的領先者。三部委發(fā)布的《暫行辦法》或?qū)楸葋喌献⑷霃娦膭?/P>

“申請獎勵資金的企業(yè)應當具有較強的研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)化基礎等相關內(nèi)容來看，比亞迪獲得獎勵資金的支持是肯定的。”汽車行業(yè)人士孫世清稱。

事實上比亞迪并未松懈，據(jù)媒體報道稱，比亞迪總經(jīng)理助理李云飛透露，在未來兩個月內(nèi)，比亞迪將發(fā)布E 6電動車的重大推廣計劃，并有望在深圳即將進行的1000臺新能源公交車采購中搶占60%的訂單。